2005款起亚索兰托空调故障

行驶里程:80000km.故障现象:空调系统不制冷.故障诊断:接车后首先和客户沟通了解故障的情况,客户反映该车空调系统不制冷,而且在来我店之前曾经在其他维修单位对空调系统进行抽真空加制冷剂的维修,但是问题依然没有得到解决.该车是配置3.5L发动机和自动空调系统的索兰托车型,自动空调系统不能够与诊断仪通信,也没有自诊断的功能.     

2020年奔驰EQC400新车空调不制冷

正故障现象一辆2020年出厂的奔驰EQC400纯电动汽车,行驶里程才20km,新车在做PDI时发现空调不冷。故障诊断与排除检查车辆功能,发现空调系统不制冷,但风量调节正常;另外,行驶中仪表台上的高压系统报警(图1)。接上奔驰诊断仪XENTRY对车辆进行快速测试,结果发现空调控制单元和高压蓄电池控制单元中存有故障码(图2):U016B00-与电动空调压缩机的通信存在故障;P0E300-未知的故障码。     

2021款大众探歌车空调系统不工作

<正>故障现象一辆2021款大众探歌车,搭载1.4T发动机,装配半自动空调系统,累计行驶里程约为1.5万km,因空调出风口不出风而进厂检修。故障诊断接车后试车,起动发动机,接通空调（A/C）开关,空调面板上的A/C开关指示灯点亮,但空调系统不工作（空调压缩机及空调鼓风机均不工作）。用故障检测仪（VAS6150）检测,在空调控制单元内存储有故障代码“U10BA00本地数据总线,无通信”（图1）。根据以往的维修经验,初步判断控制单元存储“本地数据总线无通信”的故障代码多为LIN总线故障所导致的。查阅空调系统电路（图2）得知,     

起亚霸锐系统剖析(下)

六、空调系统 起亚霸锐车型配置了具有前部自动空调控制系统和后部自动空调控制系统的双空调系统.其中前部空调系统是可以实现左右独立温度控制的双区域温度控制系统.前部的暖气/制冷控制箱总成由前空调控制模块(如图19所示)控制,后部的暖气/制冷控制箱总成则由后空调控制模块(如图20所示)控制.空调控制模块和空调操作控制面板集成为一体,前后空调控制模块通过专用的通信线进行通信,只有当前部空调系统启动运行以后,后部空调系统才可以启动.     

汽车维修技术信息

<正>1华晨宝马530i轿车轮胎气压监控学习设定方法接通点火开关后,轿车的信息屏幕显示:"通信空调车载信息视听设备",而且每个菜单都有自己的背景颜色:通信为蓝色,导航为绿色,娱乐为桔黄色,空调为红色,设置为灰色,而且其下的子菜单也具有相同的背景颜     

车载自动空调系统的使用与维护经验

<正>1.充分挖掘全自动空调系统的潜在功能要想使汽车全自动空调系统的功能发挥得淋漓尽致,关键是要理解汽车空调制冷和取暖的工作原理,熟悉空调系统的操作程序,善于调节空调面板各功能开关和按键(如奥迪A6轿车,其全自动空调系统设置有15个按钮和1个显示窗口),这就要求熟读《使用说明书》,同时反复实践,不断摸索,逐步掌握全自动空调系统的使用技巧。     

高压PTC加热器控制系统的设计

电动汽车空调用PTC加热器往往通过CAN总线与整车ECU进行通信。在HVAC总装车间生产线电检时,本工装可以模拟ECU控制PTC加热器的通断与PWM占空比,同时将PTC的工作状态(功率、电流、温度等)与故障信息(过压、过流、过温、传感器故障、通信超时等)显示出来,保证了空调总成在线检测的有效进行。     

奥迪1002．6E型轿车空调系统典型故障实例

装备V6发动机的奥迪100型轿车,其空调控制系统的控制单元带有故障存储功能,如果空调系统在运行过程中出现故障,可以使用大众／奥迪专用故障诊断仪进行故障查询,同时还可以进行执行元件诊断功能、基本调整功能和数据查询功能,对于查找空调系统电气方面的故障非常方便。     

东风雪铁龙毕加索 故障两例

一、车辆的空调系统无法正常工作 故障现象：用户反映,空调的制冷功能不能正常工作,但是暧风系统的工作是正常的。 故障诊断：根据用户的描述,我们对车辆的空调系统的制冷功能、暖风功能、鼓风机的工作状态进行了检查,用户的反映完全真实。根据毕加索车型空调系统的工作原理,我们先检查机械部分,再检查电气部分。     

2012款奔驰GL350空调异常

正故障现象一辆2012款美规奔驰GL350,底盘号4JG164825,装配柴油642发动机,自动空调系统,行驶里程59 040km,客户反映空调系统的鼓风机一直工作。故障诊断与排除接车后启动着车,打开空调,发现空调系统工作正常,空调面板上的按键均能正常操作。但是把空调关闭后,鼓风机还是一直工作,熄火并拔出钥匙,鼓风机也不会停止转动。连接诊断电脑进行快速测试,读取到空调系统的故障码如图1所示。从故障码中可以看出,报了LIN总线通信故障及所有风门电     

一种轿车空调HVAC的性能改进

对某种轿车空调HVAC内部结构以及蒸发器、加热器等关键部件设计进行改进。改进后的HVAC空调系统在满足整车装配的前提下,通过台架性能试验和环境模拟试验,表明其制冷性能和整车降温性能得到明显改善,并且HVAC的噪声和功耗也明显降低。     

越野车空调系统的开发设计

某军用越野车引进的空调系统在试验过程中存在控制系统不能适用、制冷量偏小、噪音大、风量不均匀等问题,根据我国实际使用条件,结合国内空调设计生产情况,对空调系统的参数及结构进行重新设计。提出了加大制冷力度,控制系统改气动控制为电动控制,运用软件对风道工作情况进行模拟分析等方法。试验结果表明,新空调系统完全满足军用要求。     

面向电控柴油机的车载空调智能控制策略开发

基于GD—1电控柴油机控制系统,针对空调压缩机装置设计了相应的控制策略。对分阶段失速超速关空调、起步关空调、急加速关空调及防空调压缩机皮带打滑的控制等方面进行了详细的分析和研究,并设计了空调控制的逻辑算法。基于V型平台,利用MATLAB/Simulink软件平台首先编写了空调控制的策略框图,并进行了离线仿真,然后通过Targetlink自动代码生成工具将Simulink模型生成C代码,并集成到已有的GD—1柴油机电控单元ECU中,最后在硬件在环(HIL)试验台上进行了验证,成功地在GD—1电控柴油机控制系统中实现了空调控制功能。     

故障树分析法在汽车空调系统控制电路中的应用

以广州本田雅阁空调为例,介绍汽车空调系统的主要部件,提出利用故障树分析汽车空调系统控制电路常见故障原因的方法。以广州本田雅阁空调系统控制电路的一典型故障现象为例,建立故障树。此方法简便、直观、实用。     

广州本田雅阁轿车空调系统的检修

给出广州本田雅阁轿车空调系统在车上的布置情况及控制电路图,具体介绍其电动机的检修、继电器的检测、功率晶体管与电子控制器的检修及空调系统的故障自诊断,并围绕这4部分内容分别展开探讨。     

应用模糊控制器控制轿车空调制冷及风道系统

本文应用状态反馈模糊控制方法对轿车空调系统中的电子膨胀阀和温度混合风门进行控制来调节轿车车室内温度，在车速变化和热负荷变化的扰动下实现了车室内平均温度的自动控制，为最后轿车空调自动控制系统的产品化提供了良好的基础。     

桑塔纳2000GLS型轿车空调系统控制

介绍桑塔纳2000GLS型轿车空调系统的控制情况,主要包括电气控制、真空控制及操纵机构3部分,分别对其予以探讨。     

门径管理流程在汽车空调新产品开发中的应用

门径管理流程为企业提供标准化、系统化的项目管理方法。本文在分析国内汽车零部件新产品开发特征及所面临问题的基础上,介绍门径管理方法与形式;并结合国内汽车空调企业新产品开发的实际状况,构建汽车空调新产品开发的门径管理流程。     

本田雅阁轿车空调温度自动控制系统的故障诊断与检修

介绍了本田雅阁轿车空调温度自动控制系统的组成及工作原理,对该温度自动控制系统可能出现的故障及故障原因进行了详细分析。介绍了该车型车内(外)温度传感器、阳光传感器、蒸发器温度传感器、空气混调电动机、模式控制电动机等主要部件的检修方法。     

汽车运行材料的应用现状及发展趋势

综述了汽车用燃料(汽油、柴油、代用燃料)、润滑剂(发动机润滑油、齿轮油、自动变速器油、润滑脂)、特种液(制动液、冷却液、空调制冷剂)、燃料添加剂及润滑剂添加剂等运行材料在国内外的应用现状及发展趋势。该研究可为汽车运行材料的新产品研发提供参考。