关于高校学习型领导班子建设的几点思考

高等学校领导班子是学校事业发展的领导核心,创建学习型领导班子是高校认真贯彻党的教育方针的基本保障,是全面履行自己肩负的历史责任、建设中国特色一流大学的必然要求。本文论述了高校学习型领导班子建设的重大意义、高校学习型领导班子建设存在的问题及成因、高校学习型领导班子建设的思路。     

高速公路项目管理单位领导班子建设的思考

高速公路项目管理单位的领导班子,是项目管理单位的神经中枢,也是项目管理单位的决策指挥系统。组建一个结构合理、运转协调、团结务实、精干高效的领导班子,是搞好高速公路项目管理工作的关键。对优化项目管理单位领导班子结构和维护领导班子团结的原则进行了初步探讨。     

院系领导议事制度与领导班子整体功能探讨

加强高校院系党政领导班子建设,发挥最佳的整体功能,防止和解决战斗力、凝聚力和向心力弱的问题,是实现高校院系职能的根本保证。本文从健全院系党政领导班子议事制度等方面,提出了加强高校院系党政领导班子建设,发挥整体功能的主要措施。     

高校实行校长负责制的探讨

党的十三大明确指出，政治体制改革的关键首先是党政分开；高校按照党政分开的原则改革内部领导体制，将逐步实行校长负责制；改革的目的是建立一个有利于提高工作效率，增强学校活力和调动各方面积极性的领导体制。高校领导体制是一个整体结构。     

系党总支在高校改革中的政治核心作用

系党总支在高校改革中的政治核心作用，是通过参与学校改革与发展的实践、完成教学科研任务和培养人才来实现的。加强系领导班子建设以及党员队伍与教职工队伍建设是搞好高校改革的基础和保证。     

国企“三重一大”与财务应对

第十七届中国共产党中央纪律检查委员会第六次全体会议会后发表的全会公报对党员领导干部在政治纪律方面提出四点要求。其中第二条纪律要求“认真贯彻民主集中制原则，凡属重大决策、重要干部任免、重要项目安排和大额度资金的使用，必须经集体讨论作出决定。”这是“三重一大”概念首次形成并公之于众。     

我院荣获“省属高校'五好'领导班子创建工作先进单位”荣誉称号

<正>近日,省委组织部公布了全省高校"五好"领导班子创建工作考评结果,我院荣获"省属高校‘五好’领导班子创建工作先进单位"荣誉称号。根据《关于在全省高校开展"五好"领导班子创建活动的通知》精神和《关于开展全省高校"五好"领导班子创建活动考评表彰工作的通知》要求,2014年12月中下旬,省委组织部牵头组成10个考评组,对省属46所高校"五好"领导班子创建情况进行了集中考评。综合考评结果以及各高校班子平时运行     

以上率下 带头示范 集团公司通报领导班子专题民主生活会情况

8月1日下午，集团公司召开了党的群众路线教育实践活动领导班子专题民主生活会情况通报会，集团公司领导班子成员、机关处室负责人；基层单位领导班子成员、党办主任、车队（车间）党政主要负责人；离退休老同志，职工代表．服务对象代表共计180人参加了会议。董事长、总经理、党委副书记梁同庆同志主持会议。     

试论新时期高校党的建设

本从四个方面论述了新时期高校党建工作面临的新背景和新问题，并针对此提出了在新时期加强和改善高校党建工作必须抓好领导班子建设、加强德育工作、加强党务和政工队伍建设等重要环节。     

加强高校领导班子建设推进高等教育事业科学发展

高校领导班子是高校改革发展的领导者、组织者和推动者。当前我国高等教育事业进入了一个快速发展的重要战略机遇期,同时也面临着与经济社会发展的不协调,与人民群众的新期待不同步等诸多矛盾。要想把握住战略机遇,化解突出矛盾,就必须以改革创新精神不断加强高校领导班子建设,推进高等教育事业科学发展。     

社会偏好视野下旅游出行服务链定价博弈模型

为综合分析社会偏好理论视野下的服务链定价策略博弈问题，本文构建了服务提供商和出行即服务(Mobility as a Service, MaaS)平台组成的旅游出行服务链联盟。基于社会偏好理论建立不平等厌恶决策模式、利他决策模式和社会福利综合决策模式下的Stackelberg博弈模型，与分散决策和合作决策两种服务链基本决策模式下的博弈结果进行比较。探究MaaS环境下考虑决策者社会偏好特征的旅游出行服务产品的定价策略及服务链收益，并通过数值分析验证了模型的有效性。结果表明，决策权的分散导致旅游出行服务产品的销售价格和服务链整体最优收益降低。不平等厌恶决策模式下，产品的最优销售价格不受影响，服务链整体利润不变；利他决策模式下，服务链整体最优收益不断上升；社会福利综合决策模式下，各最优决策变量受服务提供商利他偏好的影响更大。关注服务链决策者的不平等厌恶偏好并实施利他行为，可以提高旅游出行服务产品的需求和总体收益，有利于旅游出行服务链的协调运营状态，实现交旅融合发展。     

中美研究型大学学院设置之比较

中美研究型大学在学院设置上差别明显，原因在于两国大学宏观政策导向、院长权力构成和人才培养目标等方面存在差异。学院设置应有利于促进人才培养，有利于推动学科发展，有利于提高管理效率。因此，应取消院长行政级别，实行教育职员制度；减少学院数量，以学科群设立学院；淡化专业色彩，组建本科生学院。     

落实“三个代表”要求为江苏交通事业建功立业

按“三个代表”要求，抓好领导班子和队伍建设；注重制度建设，不断加强船闸规范化管理水平；努力完成各项经济技术指标，为江苏交通建功立业。     

多类信息对机场出站乘客交通方式选择的影响

在机场设置可变信息板(Variable Message Signboard, VMS)提供站台排队时间、道路拥堵状 况和车内拥挤度等信息，引导乘客在原有决策的基础上做出最优交通方式选择。根据出行信息 获取的顺序将决策过程分为两阶段，第1阶段是在自身经验或手机导航信息条件下进行初始交通 方式选择，第2阶段考虑到VMS信息对乘客的影响，建立基于巢式Logit模型的乘客交通方式转 移模型，利用全概率公式将两阶段信息数据融合，得到乘客交通方式选择结果。通过数值模拟验 证模型的可用性。结果发现：将信息质量足够高的等车时间信息、道路拥堵时间和车内拥挤度信 息结合有利于提高公共交通利用率和系统运行效率，可使公共交通利用率提高3%，系统运行时 间减少13.8%；道路拥堵越严重，路上拥堵时间信息的提供对乘客的交通方式选择影响越大；交通 需求较小的情况下提供VMS信息有利于提高机场巴士利用率。     

党委召开领导班子及成员专题民主生活会

正7月5日,集团党委召开了领导班子及班子成员专题民主生活会。市国资委副主任吴承凯、市纪委党风政风室副主任尹刚、市委组织部干部刘旭东等参加会议。在广泛征求干部职工意见、建议的基础上,集团党委班子及班子成员从思想、工作、作风、廉政等方面深刻剖析自身在学习、思想认识、工作作风以及贯彻民主集中制,抓班子、带队伍等方面存在的问题,严肃认真地开展了相     

更新教育观念构建人才培养新模式

从社会对高校教育质量的评价入手，讨论了高校教育质量观的转变和更新；针对社会对高校毕业生高标准和多样化的要求，以及高校在传统的人才培养模式上的缺陷，提出了构建人才培养新模式的几点原则。     

浅议21世纪初我国城市交通及管理工作中存在的问题及对策

中用系统论的方法，分析了城市交通及交通管理的现状、存在的主要问题，并在管理体制、投资、规划、建设及管理等几个方面提出了相应对策。主要观点是：城市交通和管理是系统工程，有自己的发展规律；我国的城市交通必须经历一个大规模的规划和建设时期，才能有根本的改善；城市交通和管理工作的发展依赖于一个适宜的社会环境，政府职能的改革(转变)、调整，建立与城市交通发展相适应的管理体制和拥有稳定资源的投资体系和运行机制，是一个重要的前提；正确处理城市交通规划、建设及管理的5个关系，才能解决和协调好城市交通的供需矛盾，维护交通供需平衡；尤其是现阶段加强管理，挖掘现有交通设施的潜力，规范市民参与城市交通的行为，可在相当程度上缓解拥堵。     

高校德育环境与对象、内容和理念

从高校德育的国内外环境人手，探讨了高校德育对象的新特点，在此基础上提出高校德育必须重视理想信念教育、民族精神教育、思想道德教育、文化素质教育、心理健康教育等方面的内容，以及以人为本的德育理念。本文认为，高校德育的根本目的是构筑精神支柱，发掘创造潜能；根本任务是端正人的品行，完善人的人格；高校德育的落脚点在“人”，归根到底是为了人的发展。     

情绪与经济理论

认为可以在一般的意义上把情绪融入经济学的理性有，情绪 可能是决策理性的一个来源；情绪本身能成为理性选择的对象，情绪可以模型化。     

把握“精髓”加快交通发展

“九五”期间，全区交通系统将要为建成西南出海大通道开展大决战，从南丹县六寨经柳州，南宁到合浦山口756公里的高速公里要在5年内修通，即每年要完成150多公里高速公路的建设，这是我区历史上前所没有的，任务非常艰巨，笔者认为，只有解放思想，实事求是，坚持两者的统一，才能抓住机遇建好大通道，也才能探索发展交通的新路子，解放思想，实事求是发展交通事业，一要处理好交通改革与交通发展，交通建设要量力而行与尽力而为，速度与质量，坚持自力更生与争取外援，重点建设与统筹兼顾，建设与养护六大关系；二是通过深化改革寻找发展交通的新路子，三是大力发展交通科技与教育，坚持解放思想和实事求是的统一，必须坚持理论联系实际，解放思想，必须放眼，放胆，放权，放手，必须坚持和发扬党的群众路线优良传统，必须重在实干，要用实践来检验我们的决策和措施。