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总结了沥青路面热再生技术的原理、工艺类型和主要特征,需要根据路面病害程度和修复要求确定现场的热再生工艺。分析了开展沥青路面热再生技术的设计要点,不仅需要对旧有道路进行性能评测,还需要优化选用外掺材料和配合比,最后探讨了路面再生技术的现场施工要点和质量控制方法。 相似文献
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在当今社会经济发展与城市化步伐加快的过程中,市政工程的建设数量及其建设规模都实现了不断扩大.尤其是市政道路桥梁工程,更是实现了大规模的建设与应用.但是在市政道路桥梁工程的具体应用中,很多病害都会对其应用质量、使用寿命及其安全性产生不良影响.为实现市政道路桥梁常见病害的有效处理,本文特对其常见病害及其施工处理技术进行分析... 相似文献
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韩小刚 《内蒙古公路与运输》2013,(2)
在高速公路施工中应用现场热再生技术,可有效控制投资成本,提高资源利用效率,已成为当前应用较为广泛的路面维修方法之一.文章结合现场热再生技术的应用原理,对该技术的实际应用以及质量控制措施进行分析与探讨,以更好地维护高速公路沥青路面,更好地实现效益目标. 相似文献
4.
沥青路面的全厚式再生暨泡沫沥青稳定 总被引:4,自引:0,他引:4
GeorgeWang 《上海公路》2005,(2):1-6,14
大功率的道路现场回收机械在过去一、二十年得以开发并不断改进。并配备有现代化的计算机控制的外加剂添加装置。这使得全厚式再生技术成为快速发展的技术之一,也成为各国路面工程师优先采用的路面修复技术之一。与传统的翻修相比,全厚式再生技术充分保护利用道路初建时的旧材料,降低大修费用,大幅度减少施工时间。现场再生技术被分类为现场冷再生、现场热再生和全厚式再生。本文在指出它们之间的区别后,重点介绍全厚式再生技术的施工工艺过程,候选路面的评估和修复设计,外加剂的选择和施工中的质量控制和质量保证措施。本文最后给出笔者的一个用泡沫沥青稳定的全厚式再生的工程项目实例。 相似文献
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浅谈现场热再生技术在高速公路的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍ST高速公路应用现场热再生技术的设计和施工情况以及技术应用中几个关键的问题,同时介绍了旧沥青路面材料的性能、再生沥青混合料配比设计和施工方法。 相似文献
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邹晓宏 《内蒙古公路与运输》2012,(4):7-10
以石(家庄)-安(阳)高速公路改建工程为例,介绍了现场热再生沥青混合料的组成设计方法与施工质量控制方法,为现场热再生技术在内蒙古自治区的应用提供一定的参考。 相似文献
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龚鲁义 《筑路机械与施工机械化》2015,(3):12
在各省的交通"十二五"规划中,国省干线公路的养护升级都是重中之重。G320是我国东西向的一条重要国道,近日,英达大型热再生机组先后在G320宜春段及萍乡段进行了大规模养护施工,以优异的施工质量、"国际领先"的技术优势得到了专家和业主的一致认可。G320宜春段:"公路医生"治愈十年"旧疾"经过近10年的运营,G320宜春段路面出现裂缝、坑槽、沉陷、车辙、麻面等病害。其主要原因为:交通量大、超载车多。十年"旧疾",如何治理?英达"对症下药"出具治理方案:局部基层病害预处理,之后进行整体的复拌就地热再生施工。施工中,英达机组在破损路面上缓缓驶过,一条重获"健康"的新路在 相似文献
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该文在介绍当前市政道路掘路修复工程的常见病害基础上,分析了出现病害的原因,并提出了当前市政道路掘路修复工程对策,以期提升市政道路掘路修复工程水平。 相似文献
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随着沥青路面自身的老化及车辆重载和超载现象的增多,湖南省高速公路路面不同程度上出现裂缝、车辙等病害,造成路面外观形象和行车舒适性均不理想。文中结合近几年现场就地热再生技术在湖南省高速公路上的应用情况,总结分析了其适用条件,开展了现场就地热再生在湖南省高速公路施工前后路面状况指标(PCI)及路面车辙深度指数(RDI)的变化规律研究,并通过处治前后上述两性能指标的对比确定其有效性。结果表明,施工前路面状况参数越高,施工后效果及长期效果越好;就地热再生技术对车辙类病害的处理效果比破损类好。 相似文献
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晟华 《筑路机械与施工机械化》2009,26(1):32-32
HHR5161LYH型高速公路路面综合养护车采用先进的“热再生”沥青路面修补技术,以加热墙对病害路面的沥青混凝土进行就地热再生,使路面修复部位形成均质的热接缝。 相似文献
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二灰碎石基层的施工病害及质量控制 总被引:1,自引:0,他引:1
郑惠虹 《筑路机械与施工机械化》2011,(11):59-61,65
针对二灰碎石基层施工中存在的诸多病害,结合市政道路工程二灰碎石半刚性基层的施工案例,对施工地质情况、混合料配合比加以分析,提出了处治二灰碎石基层病害、控制施工质量的措施。结果证明:严格的技术管理、施工工序控制以及质量验收程序可以减少二灰碎石的施工病害,保证工程质量和路用性能。 相似文献
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龚鲁义 《筑路机械与施工机械化》2014,(10):14-15
在冰天雪地的寒冷冬季,热再生施工能否破解加热难题?在繁忙的市政道路、干线公路、高速公路施工,能否做到不干扰交通?质量和效率,两者能否兼得?
破解难题一:打破施工温度极限
困境与现状
气温低于5℃不得进行路面施工,是传统养护设备无法突破的限制性条件,原因在于:低温时沥青混合料降温过快,压实度难以达标,施工质量无法保证。 相似文献
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龚鲁义 《筑路机械与施工机械化》2009,26(10):8-9
2009年8月,英达大型就地热再生机组来到广珠东高速公路,对桥梁和路面的病害进行治理。
本次施工总工程量的一半为桥梁,英达大型就地热再生机组在桥面治理中优势显著。
在9月1日举行的现场交流会上,英达大型就地热再生机组的出色性能和施工质量赢得广东公路界来宾的交口称赞。 相似文献
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随着我国公路建设的飞速发展,公路养护的重要性日益突出,就地热再生是一项新兴的养护技术,具有经济、环保、适用性强等优点。本文结合热再生实体工程,通过路用性能评价证实了热再生工艺的可行性。实践证明,就地热再生技术是一种行之有效的预防性养护技术,是一项实现可持续发展、值得推广的技术,在以后的公路养护中必将得到大规模的推广应用。 相似文献
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沥青路面现场热再生就是对沥青路面表面层出现裂缝、泛油、车辙、坑槽等病害或路用性能下降时,使用专用的现场热再生设备,以1.8-3m/min对原有沥青路面的一条车道前进中热再生处理,旁边车道车辆的正常行驶不受影响,现场热再生设备行驶过以后,一条崭新的路面就呈现在我们面前,2h后就可以开放交通. 相似文献