介绍山西省几个人民公社办运输的情况

我们从今年9月28日到11月14日,先后在山西大同、忻定、太原、阳曲、榆次、阳泉、平定等县市,重点地了解了七个人民公社办运输的情况和经验。这七个公社的专业运输队,大多数是在中共八届八中全会号召大搞短途运输群众运动以后建立起来的。各级党委对公社办运输都很重视,公社普遍建立了运输站,配备了专职干部,加强了对公社办运输的领导。据这七个公社的统计,目前参加专业运输队的胶轮马车,占公社全部胶轮马车的70%,有的公社还在继续扩大。凡是建立了专业运输队的公社,今年粮食入库任务都完     

关于安国县伍仁桥人民公社办运输的调查报告

一、人民公社必须办运输伍仁桥人民公社共有一万五千一百九十八户,六万八千零九十四人,男女整劳动力二万八千零八十个,耕地十二万八千亩。主要农产品有小麦、玉米、棉花、蔬菜以及部分药材、烟叶、油料等经济作物。全社有拖拉机及各种农业机械四百七十余部,已基本实现排灌、耕种机械化。随着农业生产的发展,还建立了小型发电厂、铁木工厂、化肥厂、面粉厂、糖厂、酒厂、油料加工厂、制药厂、麻绳广、砖厂、缝纫厂、制鞋厂等许多小型工     

贵州湄潭县公社办运输的体制和经营形式

贵州省湄潭县在贯彻人民公社实行“统一领导,分级管理,按劳付酬,等价交换”等方针的同时,在县委直接领导下,各公社党委都先后召开了工交会议,认真研究和解决了公社办运输的问题。现在各公社党委均设有工交部,领导全社交通运输工作。除黄家埧公社外,全县所有公社都设有群众运输管理站。有的公社还设有运输指挥部。从县委到公社党委,均有一个书记或委员负责交通工作,各级党     

山区厂矿道路设计体会

水电站场内外道路往往受山区地形地貌限制,无法达到三级乃至四级公路的设计标准,而不得已采用山区厂矿道路的指标进行设计。由于山区厂矿道路相比平原地区道路具有地形起伏大、地质条件复杂、交通负荷量大等特点,山区道路设计不同于平原地区一般公路的设计。该文结合实际工程,通过总结,阐述了山岭重丘地区厂矿道路的设计体会,可供同行参考。     

“一站四队”是人民公社办运输的好形式

我省人民公社办运输,是在省委和各地党委的直接领导下,遵循着中共中央、国务院关于开展短途运输群众运动的指示,经过狠反右倾,大鼓干劲,大搞短途运输群众运动中发展起来的。全省472个人民公社已有381个建立了交通运输管理站(即82％的公社),配备管理干部1,O53名。截至十一月上旬止,全省建立了972个常年运输队,拥有17,500余台胶车(占农村胶车总数的29％付业运输队1,534个,拥有31,845台铁车(占铁车总数的16％);常年养路队345个,计6,933人;在铁路沿线的火车站组织装卸队60多个,2,000多人。     

邵阳交通推进道路运输便民政务服务高频事项“跨省通办”“全程网办”

<正>为了切实提升道路运输政务服务便民利民惠民服务水平,邵阳市交通运输部门按照交通运输部和省交通运输厅的统一部署,积极推动实现道路运输高频政务事项"网上办""掌上办""一次办",于2021年9月开通了道路运输从业人员和营运车辆政务服务事项线上"跨省通办",有效解决了道路运输经营者和从业人员办理政务事项面临的堵点难点问题。     

福建省全面推进道路运输驾驶员高频服务事项“跨省通办”

正近日,福建省《道路运输驾驶员高频服务事项跨省通办实施方案》(以下简称《方案》)正式印发,力争在今年年底前实现全省道路运输驾驶员高频服务事项跨省通办业务办理和推广应用。《方案》按照交通运输部印发的《互联网道路运输便民政务服务系统业务办理工作指南》,     

节省劳力 增加收入 沟通城乡物资交流——达县魏家人民公社办运输的经验

魏家人民公社位于四川省北部达县专区。该社境内纵横约15华里,属小丘陵地区,全社1774户,7,986人,全劳动力649人,半劳动力2,36(?)人,耕地面积11,482亩。境内只有羊肠小道,交通极不方便,进出口的物资运输以及田间运输过去全系人背肩挑。随着工农业生产的大跃进,运输量相应地成倍上升,该社今年的运输量比去年增长三倍左右,若全部用人力搬运,按每人运100市斤计,则需要劳动力140,000人。为了保证农业生产和支援工业建设,解决劳动力不足的问题,组织常年性的专业运输队就显得十分必要。公社党委于今年元月份将原交县运输公司管理的初级农业社的18辆牛车54头牛收回,固定19人组织了一个专业运输队,进出口的物资全由专业运输队负担。新修大车路43华里,由各管理区或段包干进行养护。从此,农民们摆脱了肩挑背磨,从繁重的体力劳动中得到了解放,使山区的丰收有了保证。     

修订《厂矿道路设计规范》的探讨

提出了《厂矿道路设计规范》（ＧＢＪ２２－８７）存在的问题：不能完全适应厂矿道路行车现状；交通荷载处理不科学：设计指标不完整等。建议尽快修订该规范，以满足新形势的需要。     

为抑制产能2008年底前运输类专用汽车生产实施特别管理——国发改委办出台运输类专用汽车生产管理新规定

2007年6月29日,国家发改委办公厅发出《关于促进运输类专用汽车结构调整有关问题的通知》(发改办产业[2007]1536号).《通知》说,此举在于:促进产品结构调整,推进车辆产品技术进步,加强车辆生产企业及产品准入管理,贯彻落实国家发改委《关于汽车工业结构调整意见的通知》(发改工业[2006]2882号)精神,抑制专用汽车产能过剩.这或许能够回应业界对2006年初至2007年4月间,约有120家专用汽车企业获得《公告》资格,与抑制专用汽车产能过剩相互矛盾的疑问.     

基于CBR的厂矿专用公路选线方案研究

CBR法是利用已有问题的解决方法和经验来求解新问题的有效方法,它有效解决了知识表达困难或无法表达的领域问题,是企业高效处理相似问题的重要手段。厂矿专用公路承载了企业生产运输的关键环节,建设厂矿专用公路是一项涉及面广,影响因素众多,技术性要求很高,难度很大的工作,在设计选线方案时要综合考虑政治、经济、社会和工程建设等因素。基于CBR推理技术的选线方案能够有效节省筑路费用,实现行车安全,保证道路设施稳定耐用,方便养护,促进企业效益提升,为企业和社会发展提供动力。     

《厂矿道路设计规范》经审议会通过

交通部受国家计划委员会的委托,于一九八五年四月中旬在南京市召开了《厂矿道路设计规范》审议会。参加会议的有冶金、化工、煤炭、石油、铁道、交通、城建、机械、轻工、电子、建材等部门及高等院校共26个单位26名代表。国家计委基本建设标准定额局■员参加了会议。该规范修订组的21名成员,也到会听取审议意见。     

怎样巩固发展人民公社的专业运输队——介绍三盛玉公社办运输的经验

农安县三盛玉人民公社从4月下旬办起运输,组织专业运输队以来,获得很大成绩。在五个月当中共运出粮食、土付产品和其他物资1,761吨,110,226吨公里,相当于五台专业汽车的运输能力。并且促进了农业生产,增加了社的收入。三盛玉公社办运输工作能够得到巩固和不断发展,除了由于党委重视外,主要的是在建立专业运输队同时即加强了组织管理的原故。1958年运力紧张时,公社曾经组织过专业运输队,由于组织管理工作没及时跟上去,不久便解散了。今年,全公社粮食和土付产品运输量将达34,500吨,比1958年     

工人办统计

工人办统计是两参一改的产物,由于统计工作是企业管理工作的基础,因此工人掌握生产情况,首先必须掌握统计数字,我局广州总站去年开始实行两参一改,就把工人办统计当为主要内容之一。经过去年九月和今年三月两次的总结推广,目前全省已有70%的车辆(汽车)实行了工人办统计。工人办统计的主要内容1.汽车运输生产单位工人办统计的内容:(1)结算行车路单。司机每天结算行车路单,按照各级路面换算总行驶车公里、重车公里、吨(人)数吨(人)公里,及结算每日行车燃料消耗并逐日累计。     

国有运输企业发展联营运输大有可为

文章分析了国有运输企业发展联营运输的必要性与可行性，并提出了如何发展联营运输以及发展联营车辆时应解决的问题。     

建立运输信息网络系统，完善运输服务体系

运输信息网络系统是推动运输市场新体系形成的必要要求；运输主枢纽场站运输的充分发挥需要信息网络的支持。组建运输信息网络系统是我国加入WTO所做的必要准备。     

《厂矿道路设计规范》管理工作联系人会议在杭州召开

根据国家建委“关于开展国家标准规范联系人工作”的要求,交通部公路规划设计院于1681年6月15日至20日在杭州市召开了《厂矿道路设计规范》(以下简称《厂规》)管理工作联系人会议。参加会议的除规范使用单位的联系人外,还邀请了有关部的设计研究院、部分矿山和大专院校的代表;国家建委设计局、交通部公路局、化工部矿山     

《厂矿道路设计规范》修订初稿会议在苏州召开

根据原国家建委《1982年～1985年工程建设国家标准规范编制、修订计划》的要求,交通部公路规划设计院于1983年11月23日～12月15日和12月17日～26日分两个阶段在苏州召开《厂矿道路设计规范》修订初稿会议。冶金、机械、化工、煤炭、石油、电力、兵器、核工、轻工、林业、建材、交通等部门的设计研究机构及有关大专院校,共22个单位36人参加了会议。