浅谈地铁车辆段设备保障体系的打造

通过介绍南京地铁设备及人员现状,系统阐述了地铁车辆段设备保障体系的打造模式。     

自动化监测地铁隧道沉降值的修正方法初探

通过自动化检测设备对营运中地铁隧道变形[1]进行实时监测,可为复杂地质环境下邻近地铁的基坑施工提供指导依据,但对于整体沉降较大的地铁隧道,自动化设备所测得的沉降变形不能反映地铁实际沉降量。以某沿海城市软土地区邻近运营地铁的深基坑工程为实例,采用自动化监测方法和人工水准测量方法对地铁隧道沉降变形进行动态监测,实测分析发现自动化监测的地铁隧道沉降变形比人工水准测量方法得到的沉降变形普遍偏小。利用人工水准测量结果对自动化监测地铁隧道沉降变形进行修正,能较好的反映隧道的实际沉降变形。     

广州地铁发生火灾时的应急处置研究

地铁是城市公共交通重要组成部分之一,是人流密集的公众聚集场所。地铁深埋在地下,建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员高度集中,空间相对封闭、人员疏散困难等特点,因此一旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此,在广州地铁发生火灾时如何最大限度保护好人员及设备的安全以及如何做好地铁运营行车组织工作,就是本文所要探讨的问题。     

地铁火灾人员逃生的模拟与分析

本文针对地铁火灾人员逃生这一问题,系统分析了地铁火灾与人员逃生过程与特点,在此基础上,提出了地铁火灾人员疏散时间计算模型。通过实验与软件,对地铁火灾的烟气的温度与扩散进行模拟,确定了地铁火灾人员疏散可用时间,总结了人员疏散所需时间的计算方法。结合了上海某地铁站的实例进行安全性分析,使得本文所提出地铁火灾疏散时间模型得以运用。     

运营筹备阶段的地铁车站客流组织工作研究

为使地铁车站在运营开通后能够较好地完成运输乘客的工作,发挥地铁大运量的优势,车站必须预先做好客运组织的研究工作,指导车站的客运组织工作。所谓地铁车站客运组织,主要是指经过对车站设备、设施和空间以及车站周边环境的分析,制定符合地铁车站实际情况的乘客进站、乘车、下车、出站的疏导、指引方案,以及根据方案进行车站行车、票务和人员组织工作。     

基于双面金属包覆光波导传感器的地铁CO2气体监测系统设计

地铁有害气体的监测对乘客安全至关重要,为了提高地铁中CO_2气体含量检测的灵敏度,提出以双面金属包覆光波导结构为载体设计新型的CO_2气体传感器作为检测终端。通过对导模的计算分析,结果表明传感器具有极高的灵敏度。采用ZigBee无线通信技术设计地铁CO_2气体监测系统,给出了设计方案,为地铁有害气体监测系统的工程实践提供的可供选择的方案。     

道路高精度扫描监测技术应用研究

新建地铁工程穿越城市道路快速路、高速公路时,地铁的施工将可能导致城市路面产生缓沉、塌陷等病害,甚至引发交通事故及人身伤亡事故。采用传统水准测量方法,作业人员无法到达也无法安装测量标志,同时安全也得不到保障。随着科技的发展,采用自动化、高精度的扫描方式进行道路监测成为可能。介绍了道路高精度扫描监测技术,供相关人员参考。     

临近地铁的市政管线工程优化设计及工艺

结合临近地铁市政管线工程建设实例,综合论述了影响范围内现状地铁地铁安全评估、地铁防护专项设计、施工期地铁监测、管线施工组织及应急预案,提出临近地铁管线施工开槽长度、开挖支护方式、管线专项防水设计、以及地铁围护桩破除工艺,提出了施工期地铁监测各项控制指标,以及施工期地铁运营专项应急预案,确保市政管线施工期地铁运营安全。     

基于CIM平台的地铁智慧车站建设解决方案

正基于CIM的班联数城地铁智慧车站建设解决方案以车站BIM为基础,建立可视化的轨道交通各类组件模型,通过各类感知设备采集信息,对汇聚数据进行处理和挖掘,为管理人员提供车站客运实况、设备状态监测、应急预案响应等服务,有效提升车站管理整体信息化水平。智慧车站主要体现在全息感知、自动运行、智能诊断、自主服务、主动进化。班联数城基于CIM的地铁智慧车站建设解决方案设施设备生命周期管理为保障车站设备健康运行,班联数城CIM平台,在基于可视化车站整体BIM基础上,综合     

基于改进ARMA模型在地铁基坑变形预测的应用研究

在基坑施工过程中为保证地铁及其周边建筑物的安全,地铁基坑的变形预测变得越来越重要。ARMA模型作为一种时间序列分析模型,在地铁基坑监测序列中常常表现出较大的趋势项,降低了ARMA的预测精度。基于BP神经网络良好的拟合能力,提取基坑监测序列的趋势项,将剩余项建立ARMA模型,对基坑监测序列进行高精度的变形预测。改进ARMA模型提高了原有ARMA模型的预测精度,为地铁基坑的预测分析提供了较好的技术参考。     

自动化监测技术在地铁堵漏施工中的应用

隧道漏水对地铁的运营、养护及维修危害较大。在堵漏施工过程中必须对轨道、管片进行监控量测,传统的人工监测无法实时掌握隧道结构的动态变化并满足信息化施工要求。因此,采用自动化监测系统进行既有线的变形监测具有重要现实意义。以“哈尔滨地铁1号线”为案例,分析介绍自动化监测技术在地铁隧道运营堵漏施工中的实际运用。     

雨水入渗对某明挖风道边坡稳定性影响分析

在进行地铁明挖风道的施工过程中,为保证施工过程安全顺利地进行,对地铁明挖风道进行地表位移监测。文中引用边坡稳定性分析的经验公式和雨水入渗对边坡影响的计算方法,利用有限元软件进行模拟,并结合现场监测数据进行分析,从而确定雨水入渗引起的风道边坡地表位移变化,对于指导后续工程起到重要作用。     

哈尔滨地铁1号线变形监测方法及数据分析

我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,对地铁在运营期间进行地下隧道结构和车站的位移进行变形观测是一项长期而必要的工作。结合哈尔滨地铁1号线结构稳定性监测工程,研究地铁变形监测方法,通过对监测数据的分析,得出变形结论,向地铁管理部门提供准确完整的决策依据,为地铁采取综合性的预防和治理措施提供科学依据。     

地铁区间隧道施工监控量测设计

地铁施工中,监控量测是一项非常重要的工作,也是信息化施工的一个重要组成部分。施工中,应通过对监控量测数据的及时回归分析、处理和信息反馈,适时调整施工参数,确保围岩、隧道结构、地面建筑物、地下管线的稳定和安全。     

地铁区间隧道施工监控量测设计

地铁施工中,监控量测是一项非常重要的工作,也是信息化施工的一个重要组成部分。施工中,应通过对监控量测数据的及时回归分析、处理和信息反馈,适时调整施工参数,确保围岩、隧道结构、地面建筑物、地下管线的稳定和安全。     

基于多维关联规则和RFID的地铁施工实时动态监控研究

从地铁施工灾害风险源入手,采用多维关联规则数据挖掘方法甄选出关键警兆指标;EPC编码标签和监控看板对关键警兆指标信息进行标识;RFID射频识别技术实现信息的自动识别和远程监控.以期达到地铁施工现场各类分散风险信息的准确采集、实时监控和动态跟踪.     

土层锚杆在地铁站基坑支护中的应用

结合在广州地铁二号线客村站基坑支护中土层锚杆的施工,介绍了土层锚杆的材料特性、施工工艺,及土层锚杆支护基坑的安全监测,为该项工艺在基坑施工中的合理使用提供了借鉴。     

地铁车站桩基托换施工及监控量测技术

介绍了广州地铁一号线桩基托换施工的方案和顺序,详细叙述了施工全过程监测的目的、项目、测点布置、控制标准和监测频率,对沉降位移监测的结果进行了分析。     

视景仿真的屏蔽门系统在地铁列控系统中的应用

研究了一种基于视景仿真的虚拟测试方法,并将其应用于地铁列车CBTC系统的仿真测试平台中,利用Multigen Creator及Vega软件构建车站、站台屏蔽门及列车的虚拟现实环境,在实验室模拟了地铁站台屏蔽门的工作,解决了CBTC系统开发工作对现场环境依赖过高的问题．     

北京市轨道交通乘客出行方式选择分析

轨道交通作为城市公共交通的一种承担方式,近年来在大城市公共交通中扮演着越来越重要的角色,因此对轨道交通乘客出行方式选择的分析显得尤为重要. 本文通过对北京地铁5号线进行乘客问卷调查,掌握乘客到离轨道交通系统的方式选择规律及客流空间分布规律. 研究结论主要有：选择步行方式换乘客流量是最大的,客流主要来自直接服务区,选择常规公交换乘轨道交通的比例次之,选择小汽车出行的人一般都是驾车到有条件的车站进行P+R换乘. 在上述数据分析的基础上,提出了轨道交通系统在规划设计上尽可能根据站点的吸引范围及区域特征实现地面公交、自行车、步行、出租车、私家车等与地铁的近距离换乘.