开展好路站活动 提高经济效益

烟台地区于胶东半岛,全区养护公路228条,5,836.5公里。其中干线公路23条2,433.6公里,县社公路205条,3,402.9公里。全区现有群众养路员7,020名,干线公路拥有3,498名,平均每公里1.4名,县社公路拥有3,522名,平均每公里一名。全段有16个县市公路站,段直属机修厂、工程队、苗圃一处,共有养路职工2,073名,筑、养路机械714台,各种维修设备127台。     

实行定额管理改变县社公路养护质量

江西省余江县的县社公路自1979年3月试行定额管理以来,路况稳定上升,养护管理工作取得了一定的成绩,今后应当继续施行,全面推广,以促进县社公路的建设不断地发展,使路面质量不断提高。现就我们的一点体会,介绍如下。     

依靠群众管好、养好县社公路

遵照上级指示精神,本着统一领导,分级管理的原则,我县于1962年下半年对县社公路的养护工作进行了调整。发扬了广大群众修桥补路的优良传统,动员了县社的民力、财力、物力,采取了民办公助和专业道班养护相结合,以民办公助为主;经常维护和突击整修相结合,以经常维修为主;地方自筹经费和国家补贴相结合,以地方自筹经费为主的办法,通过一年多的实践,效果良好。目前全县的县、社公路全部铺上了碎石路面;专业道班养护的公路好路率达82.2%;签订合同由社队养护的公路好路率达66%;公社自管自养的公路,基本消灭了大坑凼、大车槽。     

公路养护体制改革中养护单位运行模式的探讨

公路养护体制改革是全区乃至全国公路养护管理工作的重点。文章阐述了内蒙古自治区公路养护的基本情况和兴安盟改革试点工作取得的经验 ,以及对下一步自治区公路养护改革的探讨性建议     

开展“雨季养护路况不下降”的社会主义劳动竞赛的做法

去年雨季期间,我们江西省上绕公路分局,在省公路局的领导和组织下,在十二个公路段,开展了“雨季养护路况不下降的社会主义劳动竞赛”活动。提出雨季工作的重点抓养护、预防;养护、预防的重点抓路况不下降”的竞赛目标。竞赛活动是在四月至六月的三个月中的雨季进行。在全区广大职工的努力下,竞赛收到了预期的效果。为了总结交流竞赛活动的成绩和经验,评比优胜,表彰先进,分局和分局工会在竞赛结束后,对全区公路进行了检查。结合对照四、五、六三个月的养路月报表的综合结果,雨季期间12个县、市公路段,有11个段的好路率高于前年底的好路率;六月底雨季结     

李坡工班的养路经验

山东省泗水县公路站李坡工班,是一个先进工班,连续三年受到县、地区、省及交通部的表扬和奖励。该班共有5名专业养路工人,39名群众养路员,共养护公路34公里。其中有两条干线公路,即岚(山头)兖(州)线油路(表面处理)6公里,枣(园)徐(州)粒料路面(泥结碎石)8.2公里;两条县社公路长19.8公里,全是土路面。1979年底全省公路检查评比时按照交通部颁发的《公路养护质量检查评定暂行办法》检查结果,该班养护路线全部达到优级路的四条标准,被评为优级养路工班。今年上半年全区公路检查时,继续保持了优级工班。     

全区公路养护机械改革成效显著

对《全区公路养护机械改革实施意见》下发后的实施情况及取得的成效进行了总结和剖析，对今后全区养护机械管理具有较强的指导意义。     

改善道班工人生活和提高文化水平的一些做法

我省位于祖国西北部。解放初全省可通车的公路只有3,200多公里。现在全省公路通车里程已达到34,287公里,全部县城和80％以上的乡(镇)都通了公路。在发展国民经济与提高人民生活水平中发挥了积极作用。我省公路养护设11个公路总段,70个公路段,1,255个道班(其中有省养公路道班669个,县社公路586个),共有正式养路职工11,230人(其中道班工人702人)。我省自然条件差,养路工人的生活比较艰苦。过去,由于旧的习惯势力的影响,一些     

娄底地区县乡公路养护机械化的情况

十一届三中全会以来,县乡公路养护如何适应娄底地区公路运输每年以20％～30％的速度向前发展的需要,我们对原有的养护办法进行了大量的调查研究。参照本省先进地区的养护管理经验,结合本区实际情况,以养路机械化为中心,对县乡公路的全面管理和养护进行了大胆的改革,取得了可喜的成果。到1986年8月底止,全区养路机械化水平提高了40％,常年养护人员从1646人,精简到716人,好路率从21.96％,提高到1985年底的63.58％,成为全省县乡公路好路率较高的地区。几年来,我们以养路机械化为中心,促进了各项管理。公路养护工作的改革,使我区县乡公路的管理养护形势出现了一个新的局面,现将情况介绍于下: 一、目前情况。 (1) 养路机械化已有一定的条件。经过三年的发展。全区已拥有XZ—Ⅱ型养路机25台,     

山西省昔阳县养护县社道路的经验

昔阳县位于山西省东山地区。阳左干线公路由北向南经县城直贯全县。解放后,修筑有县公路11条,连接着全县20个人民公社。此外,有社、队大车路11条。全县所有的供销社、粮仓及县营煤矿,都可以通行汽车。可以说昔阳县自1958年大修道路之后,道路网已基本形成。这些道路,目前基本上可以满足该县农业、工业运输的需要。昔阳县的道路养护得比较好,主要道路由群众专业养路队进行养护;社道划分给各人民公社负责养护。通过日常养护,主要县道的路面达到平整坚突,边坡整齐,水沟畅通,路料充足。从而保征了全县的公路运输。     

在好路站活动中提高经济效益

我站养护公路28条534公里,其中干线公路8条271.1公里,县社公路20条262.9公里。全站共有养路职工143人,群众养路员680人。     

苏州市公路养护体制改革情况

随着经济体制改革的逐步深入,我市公路养护体制从1985年下半年起即进行了改革试点,并在取得得经验的基础上,由点到面逐步推开。我市公路养护体制改革的重点是将面广量大的县乡公路放给乡(我市县乡公路占公路总里程的三分之二),实行:“乡建、乡养、乡管”的办法,改变过去我们公路交通部门对干线、支线的养护管理“一手包办”的做法。通过一年多来实践,充分说明这一改革是可行的,并已初见成效,表现在:一是充分发挥了县、乡、村三级办交通的积极性,体现了谁受益,谁修建;谁修建就由谁养护、谁管理的政策精神。这既符合中共中央关于调动各方面力量办交通的方针、原则,又解决了我们公路交通部门长期存在的养路工来源及其福利待遇     

抓紧修建县社公路 沟通城乡物资交流

在进一步调整国民经济、发展农村多种经营的过程中,云南省的各级领导越来越认识到修建县社公路、发展交通运输的重要性。去年,云南省又新建了县社公路2,225公里,改建了老路588公里,架设大中型桥梁11座共长473米。这些县社公路工程艰巨,盘山绕岭,跨河越涧,每前进一公里都要付出艰苦劳动,但它使过去不通公路的油松岭、木老元、四排山、西布河、罗武庄、大麦地等23个公社和163个生产大队通了汽车。全省     

浙江省开化县县社公路包给农民养护效益好

地处浙西深山的开化县,湾多坡多,道路崎岖,为啥公路养护得好呢?笔者走访了开化县经委交通科。副科长老胡明白来意后,他详细地谈了前因后果。这个县范围内的公路、除国道、省道外,属于县和公社的支线有320公里。这些县社公路,过去分段包给社队养护,社队虽也固定农工,但工资由社队结算,农工回队靠工记分,干多干少、干好干坏一个样,严重挫伤了农工的积极性。交通部门花了钱,公路却养护不好。农村实行大包干责任制后,虽发工资已归个人领取,但仍吃大锅     

县社公路的桥梁宽度问题

河南信阳专区现有公路中县社公路占总里程的65.4％,县社公路上桥梁占桥梁总数的57％。由此看来县社公路在整个公路建设和养护管理中的比重可以说是大的。这个地区1964年在县社公路上共新修、改建石、砖台钢筋混凝土小桥涵200多座。一部分是根据地方性建设的特点,从经济适用出发,桥面宽度采用4～4.5米,每米造价1,000元～2,000元之间。一部分是套用公路桥梁标准图,桥面宽度采用6米,每米造价高达4,000元。在同地区修建同类型结构的桥梁,宽度4米要比6米少用料、款25％左右,亦即每建五座桥可以多修桥一座,国家在公路建设上的投资能更加     

我们是如何做好公路养护工作的

我区现有公路里程共3394公里,有沥青路2527公里,其中汽车专用二级公路133.5公里,二级路157公里,全区250个乡镇中有245个都通了沥青路。随着公路技术标准等级的提高与交通量的增大,特别是运输重车的增多和现代养护技术的发展,给全区的公路养护工作提出了新的课题和要求:     

福建省公路部门一年多来支援农业工作的情况

一年多来,福建省公路部门,在党的以农业为基础,以工业为主导的发展国民经济总方针的指引下,逐步把自己的工作转移到以农业为基础的轨道上来,在支援农业方面,着重进行了以下几项工作,并已取得一定成绩。第一,加强了支援农业路线的养护和整修,为农业运输提供便利条件。首先,增加了支农路线的经常养护里程,提高了养护质量。1964年全省平均养护县社公路计4913公里(包括接养支援农业路线29条297公里),占全省养     

实现养路工作革命化 全面提高路况

1963年公路养护工作,在中共中央和国务院确定的“切实整顿、加强养护、积极恢复、逐步改善”的方针指导下,贯彻执行了全国公路养护工作会议提出的各项任务和具体措施,取得了比前一年更好的成绩。全体职工的阶级觉悟和工作干劲大大提高,养路组织和管理制度日趋健全,干部作风有了改善,公路路况稳定上升,全国好路率由1962年的44%到1963年底提高到56%。县社公路的养护也有所加强,基本上适应了农业、工业生产和国防运输的需要。公路养护同农业、工业生产,人民生活和巩固国防有密切的关系。随着国民经济的全面好转,对公路     

关于公路养护管理体制改革的调查与建议

随着社会主义市场经济体制的建立和完善，现行的公路养护管理体制和机制已不适应新形势发展的要求，文中介绍了金华市许多县（市、区）公路管理段进行一系列改革的探索，并就现行的公路养护体制，管理模式的做法和经验下及步事企分开，管养分离运行机制改革等问题进行了调查，提出了建议。     

北京密云县修建县社公路注意技术问题

北京密云县是个山区,从1975年～1977年修建了近400公里公路。在这些公路修建中,他们深深体会到修建县社公路同样要注意技术问题。以下是他们的一些体会: 一、农业要机械化,县社公路要标准