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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
通过对当前铁路安全生产中从业人员日益增长的心理压力形成的各种问题及对安全生产带来的影响分析和探讨,尝试通过对从业人员进行科学合理的心理疏导以破解各种影响安全生产的心理问题。提高铁路企业各级管理部门在安全生产中对从业人员心理疏导的重视,建立健全心理疏导的组织机构和专业人员,明确岗位职责和工作要求,将心理疏导纳入到日常安全生产的全过程,通过立体化的心理疏导和人文关怀体系,将各种心理矛盾和安全隐患消除在萌芽状态,从而实现铁路企业的和谐发展。  相似文献   

2.
负面情绪作为人的一种心理变化,其对安全生产的不利影响一直以来没有得到应有的重视和了解。铁路基层站段对职工安全生产中的负面情绪的研究和防范,很长时间处于初始阶段。本文重点研究和探讨了负面情绪的心理变化和情绪波动,追本溯源力求从源头上防止负面情绪发生,用科学的方式方法延缓负面情绪对安全生产的不利影响,保证职工身心健康,保证安全生产。实现职工个人、安全生产双赢互利的良好氛围。  相似文献   

3.
人是建筑空间的主体,人的外在行为活动和内在心理需求都在一定程度上受到建筑空间的制约。本文从铁路客站的公共空间入手,分析铁路客站空间对人的心理行为的影响,研究建筑空间与人的内在关系,体现对人性的关怀与尊重,以期能为探索铁路客站空间的人性化设计做出贡献,创造宜人的铁路客站空间环境。  相似文献   

4.
建国以来,为了认真贯彻党的“安全第一、预防为主”方针,进一步做好企业中的安全生产工作,各种形式的安全教育活动不断开展,都取得了较好成绩。其中,事故案例教育也逐渐被人们所注意,实践证明只有充分认识事故案例教育中人的心理,会更好地开展安全教育工作,因此,我们要总结经验,认真研究、共同探索,为提高职工安全生产素质寻找经验,为强化职工安全意识、促进安全生产多做贡献。一、人对事故的心理人对事故是个什么心理呢?简单地说,作为具有喜怒衰乐情感、大脑能进行思维的人,对其同类肢体受到破坏的现象,向大脑输入一个个重要信  相似文献   

5.
目的及方法选用Luthans等人设计的心理资本问卷中文版,对156名铁路司乘人员进行了心理资本及希望、坚韧性和乐观3种积极心理状态的特征研究。结果及结论①铁路司乘人员在工种、对年收入评价和受教育程度3个控制变量上,其心理资本及希望、坚韧性和乐观3个分变量存在不同水平的显著差异。②男性员工的心理资本与女性并无显著差异。③对收入的评价与心理资本和希望变量之间存在显著的正相关。  相似文献   

6.
多年来 ,由于受学科发展和认识的限制 ,在铁路行业中一直形成抓运输安全生产与抓好食品卫生安全相脱离的状态。本文通过对多年来铁路食品加工、销售、运输、储存等出现的食品卫生安全问题和事件 ,以及这些事件所造成的社会、经济损失和对铁路运输秩序的影响 ,阐述了铁路食品卫生安全监督、管理存在的问题 ,辩证地分析了食品卫生安全与铁路运输安全生产的内在联系 ,特别是在新的形势下 ,铁路运输行业抓好食品卫生安全与铁路安全运输生产的关系 ,提出了食品卫生安全也是安全运输生产的前提和重要组成部分 ,与铁路安全运输生产目标和任务相一致…  相似文献   

7.
徐海 《上海铁道科技》2012,(2):97-98,100
追求安全是铁路运输的永恒目标,"安全第一,预防为主"是铁路人工作的根本宗旨。它不仅关系到铁路自身的效益,而且与社会生产、社会生活和社会安全密切相关。在当前铁路改革进入攻坚阶段和各项制度健全的情况下,加强铁路安全管理尤为重要,如何有效通过安全文化建设来促进安全生产,对于基层管理者来说都是一个新的课题。积极探索铁路安全文化建设有利于做好安全"内功",有利于贯彻铁道部《"十二五"铁路职工生活规划》及盛光祖部长对当前安全工作的要求,有利于基层安全管理,有利于和谐铁路目标实现。  相似文献   

8.
我们党的安全生产方针是:加强劳动保护,搞好安全生产。在社会主义制度下劳动人民不但是物质财富的创造者,而且是国家的主人,理应受到安全和健康的保护,这也是社会主义企业管理的一项基本原则。实践证明,安全生产是保证生产建设顺利进行的重要措施。几年来我国铁路基本建设取得了很大成绩,广大职工为国民经济发展做出了应有的贡献。今年铁路实行经济承包责任制后,对我们又提出了更高的要求。基建战线的任务相当繁重,野外作业和劳动条件较差,安全生产是基建施工中的一个薄弱环节,由于塌方、车辆和机械伤害、高空堕落等造成的有些单位连续发生多人伤亡事故,出现这种状况的原因是多方面的,但主要还是没有真正地树立安全第一,预防为主的思想。  相似文献   

9.
本文从心理学的角度,深入研究和探讨了安全生产中不易被人发现和了解的各种"有害心理",并从心理学的角度寻找根源,提出了针对性的解决办法,对保证安全生产起到了很好的辅助作用。  相似文献   

10.
随着社会节奏的不断加快,人们的心理不适应症状开始逐步凸显,不可避免地产生各种心理问题,从而导致心理亚健康状态。从业人员的心理亚健康对铁路安全生产的隐患不容忽视,劳动安全不仅要保护从业人员的生理安全,更要保护心理安全,将从业人员的心理健康纳入劳动安全保护范畴符合劳动安全保护自身的发展规律,也是以人为本构建和谐社会的本质要求。  相似文献   

11.
为了解铁路施工特种车辆司机心理紧张与A行为状况 ,采用SCL - 90、A型行为量表 ,对 5个生产单位的2 31名铁路施工特种车辆司机进行心理学调查。结果显示 ,A、C型行为分别占 10 82 %、8 6 6 %,A- 行为占 2 8 5 7%,B行为占 5 1 95。A型行为SCL - 90的 8个单项因子得分均大于A- 、C、B行为及常模 ,C型行为的有 4个单项因素得分大于全国常模 ,P <0 0 5。说明A型行为人的心理较其他行为人的心理脆弱 ,为此在改善作业场所劳动条件的同时 ,特别要对A、C型行为的人提供心理治疗和健康指导。  相似文献   

12.
对铁路工业系统5年半中发生570例工伤事故进行安全心理学调查研究,结果表明,由于人的因素导致事故占88.4%,其中事故发生前的心理状态异常、不遵守操作规程、认识过程的心理原因以及个性心理等心理原因,占人的因素的81.8%。因此,工伤事故绝大部分来自于不安全心理引起的不安全行为,只有提高职工安全意识,有效地控制人的不安全心理,才能减少发生事故的不安全行为,预防伤亡事故的发生,这是国内外成功的经验。  相似文献   

13.
凌坚 《铁道知识》2004,(6):40-41
坚持以人为本,树立全面、协调、可持续发展观,促进经济社会和人的全面发展,是以胡锦涛为总书记的党中央在发展问题上的新思路,也是铁路抓好安全生产的指导方针。人是安全生产的主体,只有坚持以人为本,才能实现安全生产长治久安。  相似文献   

14.
铁路运输站段安全生产中不可避免的要遇到各种突发事件、自然灾害,并可能造成一定的人员伤亡和心理恐慌,对正常的安全生产带来很大的影响和危害。因此,通过建立应急救援指挥平台积极稳妥地应对自然灾害、突发事件,最大限度地减少自然灾害对安全生产的影响,是保证安全生产的重要基础性工作。  相似文献   

15.
安全,是社会发展和经济建设的永恒主题,也是铁路生产永恒的主题。从国家来讲,安全生产事关以人为本的执政理念,事关构建社会主义和谐社会;从铁路企业来说,安全生产事关经济效益的提高,事关企业的可持续、健康发展;从员工来说,安全事关生命,是人的第一需求。它一直是铁路企业的管理者和生产者们谈论最多、思考最多的话题。人们一直在孜孜不倦地研究和应对铁路安全生产,把握好它、攻克掉它。但事故这个恶魔,却一直困扰着铁路企业的每一名员工,与员工们玩着猫捉老鼠的游戏,本文从安全文化的涵义和功能出发,阐述了武汉机车检修基地建设安全文化的必要性,并提出建设好武汉机车检修基地安全文化的措施。  相似文献   

16.
安全意识是人们在生产过程中对安全的反映、感觉、思维等各种心理过程的总和。人有了安全意识 ,才会有安全行为 ;有了安全行为 ,才能保证安全。对铁路企业来讲 ,职工是否具有强烈的安全意识则显得更为重要。职工安全意识不强 ,往往会违章作业 ,酿成事故 ,给运输生产安全和职工的生命健康带来严重影响。所以 ,提高职工的安全意识是铁路企业安全管理的重要内容。就职工安全意识的影响因素以及提高途径 ,谈谈肤浅的看法。  相似文献   

17.
深入推进安全生产标准化建设是铁路运输企业贯彻落实《安全生产法》等法律法规、推动铁路安全治理体系和治理能力现代化的有效途径。通过梳理铁路安全生产标准化管理现状及发展情况,对标《企业安全生产标准化基本规范》等相关国家标准,开展铁路安全生产标准化管理相关文件合规性分析,研究铁路运输企业安全生产标准化优化方向,从建立健全制度体系、拓展建设深度、推进考评体系融合、加强信息化建设、侧重定量分析评价等方面提出优化铁路安全生产标准化措施建议,对夯实铁路运输企业安全生产基础、提升本质安全水平具有重要意义。  相似文献   

18.
车务系统是执行铁路有关法规、作业标准,从而承运旅客、货物和组织列车运行的机构。该系统本身不可能对影响行车安全的环境因素、设备因素、作业方法进行修改和回避。可见,影响行车安全生产的主要因素便是人,即操作者的操作可靠度。就操作者本身而言,影响安全生产的因素不外乎接受专业知识的培训程度、业务技能、应变能力,文化素质、作业中执行有关标准的程度、劳动纪律、工作经历、工作经验、健康状况,以及生理、心理等因素。以上综合素质越高,那么出事故的可能性就越小。显而易见,职工队伍的良好综合素质是安全生产的根本保证。然而如何优化职工队伍综  相似文献   

19.
在铁路运输企业资产经营责任制考核中,对事故统计一直使用“万人死亡率”或“千人死亡率”。这种以从业人数作为基数的统计方法,其统计结果不能较科学、合理地反映铁路运输生产安全状况。尤其是作为考核的主要指标,更不能全面地比较铁路行业不同报告期以及各铁路企业之间安全生产的优劣。采用百亿吨公里(换算周转量)死亡率作为衡量铁路企业安全生产状况的统计指标,可使事故统计指标能综合反映铁路运输业安全生产与实物运输量、劳动生产率的关系,从而较科学、合理地反映铁路运输生产安全的实际状况。  相似文献   

20.
从铁路上方跨越的桥梁,其墩台靠近铁路线路,梁体结构位于铁路上方。施工期间,桥梁基础施工挠动铁路路基,可能造成铁路路基坍塌或线路变形;墩台施工时,脚手架、机具材料临近铁路可能造成机具材料侵限,架梁时梁体从铁路上方跨越铁路,存在机具料倾限、失稳、坠物的问题;运营期间,桥上经常有人车通行,若发生桥上物体坠落,车辆坠落或桥梁突然坍塌,对铁路运输安全,尤其是高速铁路安全将构成致命威胁。从设计、施工、运营管理三个阶段分析上跨桥对铁路安全的影响,从技术和管理两个方面提出确保铁路安全的对策措施。  相似文献   

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