船业动态

冰岛设计全球首款氢能商用船 欧特克有限公司日前宣布，冰岛氢能公司利用欧特克的Autodesk Inventor设计出完整的船上氢能系统．利用清洁可持续能源代替石油在船上发电，为冰岛观鲸船Elding游船的辅助发动机提供动力。Elding游船可搭乘150名乘客，是冰岛最大的观鲸船，     

全球首款氢能商用船问世

2009年12月，全球多样性软件企业欧特克宣布，氢燃料电池公司冰岛氢能公司（Icelandic Hvdroqen）利用欧特克AgAutodesk Inventor设计出完整的船上氢能系统，利用清洁可持续能源代替石油在船上发电，为冰岛头号观鲸船的辅助发动机提供动力。     

新型船舶推进操纵系统的研制

野村公司研制了一种新型的船舶推进操纵系统,应用这种系统可以自由而可靠地使船舶离靠岸、进行海难救助时的快速操纵、停船时的横移和原地回转以及低速移动。这种装置如图所示,在船底的前后部各安装一台导管舵桨(具有推进螺旋桨的舵),用图中所示的操舵用     

交流变频调速用于船舶主推进器

随着交流变频技术的发展,船舶主推进器和动力定位推力器采用交流变频电力推进越来越多。 据悉ABB公司已为5艘破冰船,8艘远洋轮船的主推进器提供矢量控制无环流交一交变频器供电的同步电机系统。美国迈阿密轮船公司的Fantasy号、Sensation号和Fascination号每艘船的2个主推进器由2台同步电动机驱动,额定功率2×14,000kW,最大转速140r/min.每台同步电动机均采用双交一交变     

渔业研究船Solea号用LDW直流推进电动机

Solea号渔业研究船拥有低噪声推进系统,主螺旋桨由一台LDW公司的直流电动机驱动,输出功率950kw,转速225．250rpm。为了保证低噪声水平,该推进电动机用增大的铁轭弹性安装在船舶的底座上,并且与主推进轴弹性耦合。电机水冷布置,完全封闭,在低负载运行期间风机转速会降低,因此空气噪声进一步降低。     

柴电系统的应用Bakker Sliedrecht给出了其最新的柴电推进船-Granuaile号的详细技术说明

Granuaile号属于爱尔兰港务局,它是一艘海上服务和浮标铺设船,此船上采用的是柴电联合推进系统,配有5台855kVA的主发电机,2台1145kW的推进电机和一台1140kW的侧推力器.     

海外信息

<正>卡特彼勒柴油机电力推进为2艘中国救生艇配套卡特彼勒船舶公司宣布将为江苏大井重工有限公司正在建造的2艘救生艇提供成套推进包。卡特彼勒船舶公司将为每艘救生艇提供2套由4台功率为1500 k W的电机和软起动器驱动的MTA-523方位推进器以及8台Cat C32发电机组组成的完全相同的卡特彼勒柴油机电力推进系统。由上海佳豪船舶技术开发公司设计的这2艘     

镇江中船现代发电设备公司与西门子公司签署合作协议

近日,该公司与西门子（中国）有限公司达成了在船用电力推进系统生产、销售方面的合作协议。根据协议,该公司将与西门子联合生产、销售电力推进系统,为电力推进项目提供全套设备及系统集成。由此,船用市场将诞生出一种全新的电力推进系统——“中船-西门子”电力推进系统。     

单桨双机推进系统中单机突卸时的主机保护

当双机单桨(单调距桨)推进装置在正常满负荷运行时,如果一台主机突然脱开,可能会引起另一台主机损伤。本文在介绍瑞典KAMEWA公司的ERC-1控制系统工作原理的基础上提出一种有效的保护方法——单机最大螺距限制。     

卡米瓦喷水推进装置使用经验和新发展

在本世纪初,卡米瓦公司研制了水轮机和各种大型的泵.在这一经验的基础上,到三十年代末,该公司开发了第一台船用可调螺距螺旋桨.目前在世界上由该公司设计、研制的这种螺旋桨约3700台(1900万千瓦).在这一基础上,由于日益增长的需要,到六十年代自然而然地发展了喷水推进装置.     

始终保持清晰使命感——访bound4blue联合创始人兼首席运营官Cristina Aleixendri女士

<正>今年7月初,西班牙风力推进技术公司bound4blue成功地为荷兰船东Amasus旗下的一艘2850载重吨杂货船“Eems Traveller”号安装了两台eSAIL风力推进系统。前不久,bound4blue又与日本丸红株式会社签订了一份关于eSAIL系统销售的战略合作协议。在6月举办的2023挪威海事展(Nor-Shipping)上,bound4blue联合创始人兼首席运营官Cristina Aleixendri还凭借这项创新的吸力帆技术荣获了“青年企业家”大奖。近日,在接受本刊记者专访时,     

日本自动导航系统

驾驶台自动化设备是当今远洋船舶的重要设备。日本无线电公司 SNA-90/91Ⅲ型自动导航系统的设计,通过采用易读显示器显著加强了驾驶台操作。该系统能快速、精确地检测信息,人工操作简便。该系统由一台导航控制器、二台 ARPA 雷达、一台计划终端、一台读出打印器、一台数字化写字板等设备组成。导航控制器联接到各种传感器、20英寸光栅扫描     

基于PB语言的自动称量管理系统

日照港一公司是专业化煤炭装卸公司,承担着港口煤炭的中转任务.近几年来,由于公司不断创新营销策略,港内汽车运输(进港、短倒、出港)业务不断增加,年转煤量多达170万t以上.承担这些转煤计量任务的分别是80 t、100 t两台电子汽车衡.原来两台汽车衡称量系统的称重软件分别是两个厂家的(托利多和金钟),不能实现微机之间的数据交换,一台汽车衡过完重车后,皮重称量也必须在这一台汽车衡上完成,效率低下.另外,原软件不能升级,功能单一,随着日照港煤炭吞吐量亿吨的突破,原有称量系统已不能很好地满足港口发展的需要,所以公司决定对原称量系统进行改造.     

新型气垫

日本 NES 公司成功地研制出一种新型的气垫船。新型气垫船与现有气垫船的区别在于:用一套喷水推进系统代替了现有气垫船的空气螺旋桨推进系统。NES 公司建造了一艘10米长的样船,采     

吊舱式船舶电力推进实验系统的设计

介绍了吊舱式电力推进实验系统的硬件装置设计、推进系统控制策略、回转系统控制策略以及船桨模型仿真。此系统应用变频传动、电机控制、可编程控制器、总线通信等技术,主要构成部件有驾控台、机旁台、吊舱推进子系统、回转控制子系统等,整合了物理硬件设备和软件仿真,实现了就地控制和远程控制,为研究吊舱式电力推进系统提供了实验平台。     

24脉冲电力推进船舶电网谐波分析

三万方LNG运输船采用双燃料电力推进系统,该系统由三台双燃料发电机组和两台24脉冲变频电力推进系统组成。对于电力推进船舶来说,谐波对船舶电力系统的影响是很重要的一个方面。谐波是船舶电力系统中一种正常电流波形的失真,对电力系统及其馈电的设施具有重大影响,在船舶电力系统设计时,要充分考虑谐波的影响。本文对电力推进船舶的谐波问题,包括谐波产生原因、谐波的危害、以及已有谐波的抑制方法和相关技术进行分析总结,在此基础上,依托三万方LNG运输船电力推进系统,侧重于本船电力系统设计阶段中谐波的分析计算,进行相应的仿真研究,验证其符合性,对船舶的设计建造提供依据及治理方案。     

MAN配备全球首款液化天然气动力拖网渔船

正低温燃料系统的交付标志着曼柴油机与透平公司成为全面的推进系统供应商曼柴油机与透平公司已被指定为全球首款使用液化天然气推进系统的渔船提供全套推进设备和燃料气系统。"Libas"是一条长达86 m的全新围网渔船(图1),由伊斯坦布尔的Cemre Shipyard打     

Bakker Sliedrecht公司柴电推进系统

<正>Bakker Sliedrecht公司是一家集设计、制造和提供电力推进系统和推进器驱动系统的公司,以电力推进和推进器驱动系统最佳的控制和实用性著称。该公司的电力驱动系统应用广泛:如主推进,辅助推进,船艏推进器和船尾推进器受到了行业内的认可。很大一部分原因是因为有像三相电机易维护频率控制这样新技术的引进。这些都需遵循以下特殊要     

纤维光学陀螺仪

德国C plath公司及其姊妹公司Litef公司正在研制一种新型的导航用纤维光学陀螺仪。该陀螺仪将成为首台商船用全电子陀螺仪。 新型陀螺仪的心脏——惯性传感系统的陀螺稳定平台由呈捷联式排列     

一种新型主机遥控系统

文章介绍了德国DDC MTU公司研制生产的一种新型主机遥控系统，该系统适用于DDCMTU2000（4000）型柴油发动机。详尽阐述了主机推进装备控制系统、推进装置遥控系统以及推进装置监测系统等的组成、性能及主要特点，可供同行参考。