1995年《铁道知识》总目次

复兴论坛期页期页月任一匕内00“OA‘︵袄O︺n︺9习汤任OUQ︺布舀,d 11丹JJOJ.任1且Q自nOCJ0,工Q口月.11一11nJ内O月了月10口O口铁路深化改革和强化管理新举措科技兴路与科技普及优势互补共创效益铁路需要政策扶持国铁应参与合资铁路建设和管理祖国铁路新貌期页 济南新客站69 24包兰铁路北段的复线建设 34北海开门迎火车 44铁路建设信息 44我国第一个现代化箭翎线在4n石家庄站诞生 我国铁路的重载运输 纪念准高速铁路通车一周年高速与重载八片20甘1上八乙心乙引人注目的高速轻型车辆国际铁路重载技术的新发展高速铁路的全立交全封闭…     

依法建设规范管理推进“十二五”铁路建设再创新辉煌——在全路建设工作会议上的讲话（摘要）

201O年铁路建设系统加快实施《中长期铁路网规划》,“十一五”期间在基建投资、交付运营线路、开通线路质量、技术创新方面取得辉煌成就。“十二五”期间,铁路建设系统要坚持依法建设,推动大规模铁路建设取得新成效;立足科学先进,推动我国铁路建设标准上水平;强化工作措施,推动标准化管理持续纵深发展;坚持改革创新,推动铁路建设发展再上新台阶;强化廉政稳定,推动工程建设队伍建设双丰收;深化交流合作,推动“走出去”战略实现新突破。2011年,铁路建设系统工作的主基调是依法建设、标准化管理、保质量、保安全,全面抓好质量安全、规范管理、组织协调、监督管理、专项治理等重点工作,确保实现“十二五”铁路建设首战胜利。     

《机车电传动》1986年总目录

铁路电气化期页一勺丹舀njJ口︸提高铁路运输能力的途径加速繁忙干线电气化进程 —电力机车与美国进口ND。型 内燃机车比选对有计划最经济地发展我国电气化 铁路运输的几点看法如何提高电气化铁路的旅客运输能力4 150甘甲口R︸ ..︸O‘J任龙性 机车动车杜氏变换在信号频谱分析上的应用交直电力机车中电流型四象限变流器 及其微型计算机控制系统五项机车电气设备检测暂行标准简介经济多段桥的谐波分析电流型逆变器换流参数的分析和 机辅设计辅助电机保护及辅助控制电路山区货物列车牵引定数的计算实例电力机车故障统计与分析线性系统动态…     

2000年《铁道知识》总目次

期页 期页吕吕吕吕吕圈吕吕吕吕留吕留吕吕吕 纪念((铁道知识》创刊2O周年普及科技知识促进铁路发展领导题词改革创新促发展科学普及二十年回顾与展望读者飞鸿春华秋荣话收成 西部大开发西部铁路畅想曲进藏铁路怎么修宁西、渝怀线拉开战幕西藏高原铁路的牵引动力南疆铁路西南国际大通道—泛亚铁路青藏线西格段扩能改造 铁路新貌神州第一街下的快速通道—地铁复八线铁路通信三年攻坚战喜结硕果湘释致富之路—记株六复线电化工程浙赣线上的一颗明珠—金华站合资铁路蓬勃发展中国城际动车组运输打了大胜仗沪宁杭飞驰“子弹头”实现铁路技术创…     

沪宁线提速段完成“平改立”

沪宁线全长3O3公里,提速区段288公里。1988年全线共有平交道口101处,为适应提速的要求,到1998年平交道口减为52处。但是随着几次铁路大提速,运行在沪宁线上的快速列车的速度已达16O公里/小时,平交道口仍是危及铁路行车安全一大威胁,道口似“虎     

12月中国轨道交通大事故及点评

中国建设难度最大的山区铁路宜万铁路201O年12月22El在湖北思施火车站举行正式通车仪式。宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”,是中国施工难度最大的山区铁路：平均每公里造价6000多万元．是中国单公里造价最高的铁路;铁路全线共有隧道、桥梁占线路总长74％,为世界之最;宜万铁路总里程377公里,修建耗时7年,年均进度仅50多公里．是中国单公里修建时间最长的铁路。     

2007年世界铁路客货运量持续增长

据世界铁路联盟于2008年3月31日发表的统计数字分析，亚洲铁路市场的强劲发展带动了世界铁路运输的增长。UIC高级顾问O.Georger认为：UIC的62个会员铁路所呈报的2007年客货运完成实际表明．铁路运量的发展与世界经济发展．人口增加及世界贸易一体化有密切关联。由于难以获得有关综合效益方面的信息和各铁路公司的报告间的可比性有些问题，     

把握战略机遇围绕主题主线在新的起点上实现铁路多元经营又好又快发展——在2011年全路多元经营工作会议上的讲话（摘要）

服务大局,开拓创新,201O年和“十一五”铁路多元经营发展取得显著成绩。2011年,全路多元经营工作的总体要求是：认真贯彻落实党的十七届五中全会、中央经济工作会议和全国铁路工作会议精神,把握战略机遇,围绕主题主线,以“创岗创效、做优做强”为目标,统一思想,真抓实干,加快培育支柱产业,切实提高创岗能力,深入推进集约经营,大力规范经营管理,全面提升队伍素质,为实现“十二五”良好开局而努力奋斗。     

铁路货运业SWOT分析及发展设想

SWOT分析法是竞争与经营战略决策中常用的分析工具.通过综合分析我国铁路货运业的S(强势)、W（弱势）、O（机会）和T（威胁），对铁路货运业的发展提出一些设想。     

基于GSM-R的城际铁路列控系统研究

介绍城际铁路C 3+A T O系统,阐述C3+ATO系统的结构和优势,对该系统的建立进行探讨,并分析系统主要设备功能。根据系统特点及目前高速铁路的发展情况,对C3+ATO系统在城际铁路的发展进行展望。     

铁路工程项目物资管理的调查与思考

随着国家“十一五“规划的实施,我国铁路建设迅猛发展,特别是铁路跨越式发展,给铁路建筑市场带来了前所未有的发展空间,这对铁路施工企业来说,是一个千载难逢的发展机遇.同时,也为铁路物资供应市场提供了巨大的商机.……     

铁道部资讯

进一步提高铁路科技创新能力 推进铁路科学发展 1 据《人民铁道》报道，铁道部党组日前出台《关于进一步提高铁路科技创新能力，推进铁路科学发展的决定》，明确“十二五”期间铁路科技创新的总体思路、总体目标、重点工作和基本要求。“十二五”期间，铁路科技创新的总体思路是：以科技创新作为铁路现代化发展的根本动力，以科技发展作为保障铁路安全的重要手段，     

抓住机遇 扎实工作努力开创铁路技术监督工作新局面（摘要）

抓住机遇　扎实工作努力开创铁路技术监督工作新局面（摘要）铁道部科技司副司长蔡申夫一、铁路技术监督工作为促进“八五”铁路事业的发展作出了积极贡献“八五”是我国铁路发展进程中不同寻常的大发展时期，是建国以来铁路发展成绩最为显著的时期。全路从事技术监督工作...     

国内外的铁路集装箱联运

世界集装箱运输发展概况 自从本世纪初集装箱运输问世以来,集装箱运输得到很大发展。近几年来,西方发达国家的集装箱运输保持了增长的势头。日本铁路基本上把全部适箱货物都纳入集装箱运输。1992年美国铁路集装箱运量为340.8万标准箱,占联合运输量的50.1％。法国、德国等欧洲国家集装箱运量都占有较大比重,一般可占到总货运量的15％～20％,并以年6％～9％的速度增长。很多发达国家铁路将零担、整车适箱货物实现了集装箱化。适箱货物范围不断扩大,已由一般普通货物扩展到危险品和鲜活易腐等特种货物。 世界发达国家从60年代就制造了大量的铁路集装箱专用车。集装箱在增加数量、更新结构类型的同时,主要提高了运行速度和增加载重量。日本铁路集装箱列车运行速度达到每小时11O公里,德国达到每小时16O公里。美国、加拿大等     

瑞士修建世界最长的铁路隧道

为了保护阿尔卑斯山区的环境,将瑞士、意大利两国间的客货运运输由公路转移到铁路,瑞士决定修建勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊,从而将瑞士的铁路网同意大利铁路网联接起来。勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊总投资为14O亿(瑞士)法郎,其中7O亿(瑞士)法郎将用于修建哥特哈德隧道。哥特哈德隧道是该工程的核心项目,隧道长57公里,将成为世界最长的铁路隧道。     

加快铁路"白货"物流经营的研究

铁路“白贷”物流是铁路多经企业逐步由依靠运输能力和运输政策向依托干线运输和开展终端服务进行转变的主要服务产品，也是铁路多经企业实现延伸服务、货运代理向现代物流业转型的必然环节与过程。多角度分析发展铁路“白货”物流的现实性与必要性，提出发展铁路“白货”物流的效益最大化原则、规范管理原则和专业经营原则。通过组建铁路“白贷”物流的服务平台，规范服务流程与标准，建立协作管理机制，组建内蒙古铁路物流协会，促进铁路“白货”物流快速发展。     

用科学发展观统领地方铁路工作为地方经济和社会发展做出更大贡献

“十五”期间,在铁路跨越式发展的形势下,全国地方铁路工作取得突出成绩,在地方铁路建设和满足铁路运输需求方面发挥了重要作用。按照铁路“十一五”发展规划的总体思路,地方铁路将加强行业管理力度,结合铁道部与各省、市、自治区签订的铁路建设纪要和地方铁路建设的需求,配合铁路干线的规划搞好地方铁路的规划和建设,促进区域经济的发展。2006年,地方铁路将转变发展观念,创新发展模式,提高发展质量,建立更适应地方铁路的建设模式和运营模式。     

国外专利管理经验及启示

随着我国铁路“十一五”发展规划的实施和铁路大发展进程不断推进，铁路现代化建设取得的成就在国际上产生了重大影响，铁路“走出去”战略取得重要突破。根据我国铁路专利申请和授权发展实际，对美、日、韩三国科技企业专利战略进行分析，形成符合我国企业特点的铁路知识产权战略，促进我国铁路科技进步，为中国铁路走出国门参与国际竞争奠定良好基础。     

“十四五”铁路标准化发展规划

为贯彻落实《国家标准化发展纲要》《交通强国建设纲要》,推进“十四五”时期铁路标准化工作,充分发挥标准化在推进铁路治理体系和治理能力现代化中的基础性、引领性作用,推动铁路高质量发展,支撑交通强国建设,国家铁路局编制了《“十四五”铁路标准化发展规划》。以下全文刊登《“十四五”铁路标准化发展规划》,供广大读者学习。     

“朔黄模式”：合资铁路的典范——朔黄铁路发展有限责任公司坚持创新发展综述

加快发展铁路运输，提高铁路运输能力，是中国多年来一直在政策上积极倡导和实践中努力追求的目标。但是随着中国铁路建设新高潮的到来，原有的发展模式越来越不适应新形势下加快铁路发展的需要，必须以深化铁路投融资体制改革为重点，积极吸引社会资本参与铁路建设，走出一条在政府引导下充分利用市场机制加快铁路发展的新路子。铁路多年的发展实践表明，合资铁路作为铁路立足于发展的改革产物，是目前中国铁路吸引社会资本的一种有效形式。作为合资铁路的重要成员，朔黄铁路是目前已投入运营的合资铁路中投资规模最大、技术装备水平最高、经济效益最好的一条合资铁路。朔黄铁路能够取得今天的成绩，在于它不但遵循铁路运输的一般规律，而且结合自身实际，在投融资、建设、运营管理等方面进行了一系列创新．形成了独具特色的“朔黄模式”。“朔黄模式”作为合资铁路发展过程中不断进行探索创新的实践结晶，它的成功为合资铁路发展提供了许多有益的经验借鉴，也为促进中国铁路改革和发展起到了积极的作用。鉴于此，本刊采用系列报道的形式给予阐述，以全面系统地挖掘“朔黄模式”的内涵和精髓，进一步促进企业持续健康发展，更希冀铁路企业能够从“典范”中寻求到更多的“宝贵财富”。