四月份汽车工业产销概述

4月份汽车工业仍延续了第一季度开局良好的势头，汽车产销稳定增长，企业效益继续好转，汽车商品进出口仍保持了较高的增长速度。     

2020年前我国商用车仍将保持较高增速

国家信息中心高级经济师徐长明日前在济南表示，2020年以前，我国商用车仍将保持与GDP增长率大体相当的增长速度。在此期间，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，GDP年均增长将保持在9％左右。他认为，在2020年前，以住房和汽车为主的居民消费结构升级将带动我国产业结构升级，工业化快速发展并带动城市化快速推进，我国经济仍将保持快速增长。     

2005年展望(一)--本刊年终专稿

曾经让人充满遐想的04年，尽管未有实现汽车市场连续第三年“井喷”，但仍是一个不错的年景。2位数的增长，在全球范围内，仍是一个值得令人羡慕的数字。     

中国汽车工业发展的相关性影响因素分析

改革开放后我国汽车工业发展的主要特点是，汽车工业呈高速增长态势；结构性变动剧烈，宏观经济增长仍是影响我国汽车工业发展的最主要的外部因素。我国汽车工业发展在短周期下仍表现为与宏观经济增长同步、同向、同周期波动，而且这一规律今后仍将成立，并仍将直接影响我国汽车工业的发展。未来我国汽车市场需求在短期内不可能出现新热点。我国汽车工业已进入了瓣一轮调整期。我国汽车工业发展的下一次爆发式增长出现的时间在２００     

GEM Board经验

在金融海啸之后，内地创业板仍能够顺利推出，对中外证券市场是好消息。从各方面来看，中国创业板的推出仍占尽了天时、地利、人和。中国在A股市场指数相对较低时推出创业板，是非常明智的决定。     

日本TBM技术发展现状

日本迫切需要对城市建设进行投资，而且预计在未来２０年仍将保持高投资势头。在这种情况下，隧道工技术仍将起重要作用。其中，ＴＢ技术 在高度机械施工技术中起主要作用，以促进开挖效率的提高和成本的降低。     

速战速赢——沽创科 贾佑威

上周恒指大起大落，虽然恒指曾呈急跌之势，但在上周五终可喘定。相信本港仍处上落市，恒指仍在20100-20800点之间徘徊，上试新高机会不大。在看好后市的情形下，待恒指跌至20200点时可尝试吸纳。     

起动机“刹不住”

(1)现象一辆EQ1090F型汽车的起动机在起动发动机后一档松开点火开关至点火档时，发现起动机仍高速旋转。当把点火开关转至零位，发动机熄火，但是起动机仍在高速地空转，只好断开电源总开关．隔一会儿，合上电源开关，起动机即自行转动。     

新加坡的汽车交通

东西40km，南北20km的热带岛国新加坡的轿车数量在1991年8月约30万辆。虽然政府采取提高车辆价格的强硬抑制政策，但伴随国民收入的增加，购车欲望仍居高不下。但是，一般百姓对轿车仍是望尘莫及，其主要交通手段还是大客车和出租汽车。     

世界经济复苏与中国产能过剩

最近几个月，中国的工业生产、固定投资、电力消耗以及国内生产总值（GDP）的官方数据都显示，中国经济正在强劲复苏。股市和房价也一路飘升。甚至有迹象显示出口出现回升，尽管仍较一年前仍低出四分之一左右。     

康明斯销售额和利润连续五年创历史新高

康明斯公布2008年业绩，虽然四季度受外部环境影响出现滑坡，但全年销售额和利润仍连续五年创下历史新高；去年中国区业务继续保持强劲增长态势，占全球业务比重进一步加大；2009年全球销售额预计较2008年下跌20％，但仍将保持盈利。     

小凌河旧钢桥的材质特性及其疲劳损伤状况分析

对小凌河旧铁路钢桥的材质特性及损伤状况研究表明：该桥经过长期服役后，钢板中出现了明显的疲劳位错结构，其累计损伤度达到疲劳损伤的第Ⅰ阶段，但距疲劳断裂仍有很大距离．因此，如果仅从材料角度考虑，该种钢板仍有一定的使用寿命。     

换错连杆导致活塞频繁损坏一例

一辆工厂自行拼装的自卸车，装配MP695型发动机（此机型已淘汰，现保有量极小，但95系列的195、295、495发动机仍有一定的保有量），厂内维修人员对该车发动机进行大修后，出现第六缸不工作，且活塞裙部频繁断裂的故障，5天内先后更换了3次活塞，仍没有解决问题。     

我国大中型城市客车和城间客车市场现状及发展趋势

我国大中型城市客车和城间客车企业基本上仍为“小而全、大而全”的生产模式；共有生产企业１６５家，生产能力已在１０万辆，其中城市客车生产能力达３．５万辆城间客车６．５万辆。目前，我国大中型城市客车和城间客国的市场需求量分别在１．５万辆和３万辆左右，而生产能力远远超过了市场。从总体上看，其水平仍处于国际８０年代中、末期水平，从市场预测分析看，大中型城间客车发展潜力巨大，大中型城市客车仍将保持适度增长势头     

民进党缘何迅速由盛而衰

本文是大陆着名台湾问题专家，对民进党政权因系列弊案爆发，导致迅速衰败的缘由作出的系统性分析。文章指出了民进党迅速由盛而衰的四大症结所在，同时也指出目前台湾政局仍有许多不确定因素，大陆追求融合、和解、共赢的政策，仍需要一个很长的过程才能完全奏效。[编者按]     

微型乘用车市场:市场低迷捕捉热点

2008年国内微型乘用车行业仍在遭受苦难：市场在流失，消费者在漠视，人气在下降，行业内主流企业“无心恋战”，纷纷升级换代，微型乘用车成了低端、落后的代名词和抛售的对象。需要看到的是，国内微型乘用车行业每年150万辆的销售规模仍是一个不容忽视的广阔市场，特别是国内微型轿车市场尽管仍为负增长，但已经先于国内轿车行业率先止跌，呈现出反弹迹象，国内微型客车市场的增长幅度首次高于国内轿车行业的发展水平。相信随着2009年初国家在政策和市场方面频频出台的利好消息，国内微型乘用车行业将会迎来一个大发展的春天。     

城市SUV新标杆 用户好口碑助力长安马自达CX-5“三国争霸”

国内城市SUV市场“神车”层出不穷，开局者有热销数年提车仍需排队的东风本田CR—V，后继者有加价排队仍让人趋之若鹜的上海大众途观、长安福特翼虎，而2013年重磅登场的长安马自达CX-5，则引爆了城市SUV市场的“三国争霸”。     

小车的哲学 天津一汽夏利N5

夏利的名字众所周知，但很少有人知道它的真正来历，这是有寓意的，当年时任天津市长的李瑞环亲自为其取名，寓意“华夏得利”。果然，夏利的前进道路一片坦途，成为经济型家轿的霸主，时至今日，仍是不折不扣的常青树。虽然有着辉煌的过去，天津一汽仍没有忘记与时俱进，全新的夏利N5就是这一理念的最好诠释。     

用户好口碑助力长安马自达 CX-5“三国争霸”

国内城市SUV市场“神车”层出不穷，开局者有热销数年提车仍需排队的东风本田CR-V，后继者有加价排队仍让人趋之若鹜的上海大众途观、长安福特翼虎，而2013年重磅登场的长安马自达CX－5，则引爆了城市SUV市场的“三国争霸”。     

三菱汽车遭遇多事之秋 法国标致有意联姻？

日前，日本经济新闻NKS透出消息称，三菱正在和法国PSA标致雪铁龙集团磋商双方全面合作，其中包括交叉持股的问题。记者致电三菱汽车公司北京事务所，得到的只是含糊其词的回音：该消息均系猜测。尽管如此，业内人士仍认为，虽然三菱一度饱受品牌声誉困扰，但其在地区市场和产品线上对PSA标致雪铁龙仍具吸引力，双方的合作并非不可能。