悬链线法在船舶系柱拖力测试中的应用

由于在实际中没有合适的水流区域及足够大的系缆桩，因此不能够做系柱拖力试验或者环境条件对系柱拖力试验数据准确性影响较大。本文介绍了依据起重铺管船项目系柱拖力测试试验，详介了应用定位锚抛锚方法测试船舶系柱拖力的理论依据、试验步骤和实测结果，并对可能影响试验结果的因素进行了分析，为后续项目试验和研究提供参考。     

《海洋及港作拖船系柱力试验方法》行业标准编制完成

《海洋及港作拖船系柱力试验方法》最近已由沪东造船厂和武昌造船厂编制完成。它适用于海洋及港作拖船系柱力的测定,内河拖船系柱拖力的测定也可参照使用。随着海洋工程船舶的发展,国内外建造的专用拖船和多用途工作船的数量不断增加。这些船舶出厂前,都要测定系柱拖力的性能指标。由于国内船舶试航大纲中没有这方面的标准,因此给系柱拖力测试带来了一定的困难。为了便于检验船舶的建造质量,沪东造船厂和武昌造船厂,组织力量编制了《海洋及港作拖船系柱力试验方法》。     

拖轮系柱拖力双参数无线测试技术研究

船舶拖力是船舶（特别是拖轮）性能评价的重要指标之一，但是拖轮的拖力性能测试和评价技术一直没有提高，在一定程度上，制约了拖轮拖带能力的合理配置和科学利用。目前对系柱拖力评价主要依据对拖力信号的采集数据，而主机转速数据主要是通过高频无线电进行通报，因而拖力测试方法存在完整性和精度不足的问题。文中通过对双参数（拖轮拖力和主机转速）测试和无线传输等方面技术的研究，实现拖轮系柱拖力双参数无线测试技术在拖轮系柱拖力测量方面的实用性和精确性。     

双甲板拖网渔船导管调距桨的匹配性能研究

对某型双甲板拖网渔船导管调距桨的匹配性能与系柱拖力的关系进行了初步探讨.给出了综合考虑导管调距桨匹配性能优化设计的理论依据,并结合工程试验,验证了优化设计的合理性和有效性,提高了本型船的系柱拖力和推进效率.     

有关一万kW远洋救助拖船若干问题的探讨

本文除对１００００ｋＷ远洋救助拖船的系柱拖力试验技术指标提出了自己的见解外,还涉及了一些海上求助拖船的技术要求。     

拖网渔船系柱工况的拖曳性能

拖网渔船是我国捕捞渔船的主要组成部分。它的重要性能之一是在各种工况下的拖曳能力。这一性能对于网具设计和研究船网间的配合是十分重要的。而系柱工况下拖曳能力是其中的一个重要指标。估计拖网渔船作业时拖力的某些公式就是以系柱拉力为前提的。本文研究了系柱工况的拖曳性能,搜集和计算了     

耙吸挖泥船拖力预报研究

在单桨船自航性能预报二因次与三因次标准方法与规范的基础上,提出一种耙吸拖力自航试验及实船耙吸拖力预报方法。选取5条不同型号的双桨耙吸挖泥船进行模型试验,分别用二因次与三因次方法对耙吸拖力进行预报。根据预报结果对三因次法中的功率因子与转速因子进行回归分析,比较两种方法的最终预报结果,验证了所提方法的合理性、有效性。     

耙吸挖泥船拖力预报研究

在单桨船自航性能预报二因次与三因次标准方法与规范的基础上,提出一种耙吸拖力自航试验及实船耙吸拖力预报方法。选取5条不同型号的双桨耙吸挖泥船进行模型试验,分别用二因次与三因次方法对耙吸拖力进行预报。根据预报结果对三因次法中的功率因子与转速因子进行回归分析,比较两种方法的最终预报结果,验证了所提方法的合理性、有效性。     

低速作业工况船模拖带自航试验

针对多工况船舶低速作业工况下的螺旋桨设计及拖力预报问题,在船模拖带自航试验及实船拖力预报一般方法的基础上,提出拖带自航试验应采取固定航速变拖力的方式进行,以考虑不同拖力对螺旋桨负荷及推进因子的影响。以一艘拖网渔船为例,分别采用常规方法及所提出方法进行拖带自航试验及实船拖力预报并进行比较,分析拖力大小对推进因子的影响规律。结果表明,拖航工况下推进因子随船模拖力变化而变化,采用所提出拖带自航试验方法可更真实地模拟实船低速作业工况下的螺旋桨负荷,且预报实船拖力更为方便和直观。     

双甲板拖网渔船导管桨的设计

针对某型双加甲板拖网渔船导管桨,建立基于底拖网作业渔船工况和自航工况的综合性船、机、桨优化匹配模型,对船机桨进行多重比较优化。采用导管和大直径螺旋桨,并通过生产实践,验证优化设计的高效性,提高拖网渔船推进系统的效率,增大系柱的拖力。     

钻井供应船在海上油田的锚泊能力评估

在海上油田安全、高效的锚泊是钻井供应船的一项重要的性能要求.对"海洋石油298"号钻井供应船在我国近海油田的锚泊能力作了分析,其分析结论为该船的锚泊作业提供可靠的依据.     

海上供应船旁靠大型浮式平台耦合 响应的模型试验研究

对大型浮式平台与供应船之间的旁靠带缆系统进行选型设计,同时开展两船旁靠作业时耦合响应特性的水池试验研究。重点分析两船体六自由度的相对运动特点、旁靠系泊缆的受力以及护舷的挤压应力随风浪流角度的变化规律。试验表明:两船在纵荡、横荡及首摇这三个低频方向的相对运动幅度较小,一般不会成为制约旁靠卸载作业的控制因素,但另外三个波频方向运动具有一定的独立性,且不受旁靠缆绳的约束,是影响旁靠作业窗口期的重要因素;缆绳张力和护舷挤压力对来流角度较为敏感,且供应船处于上风位时,缆绳的张力、护舷的挤压力比其位于下风位有明显增大,建议供应船尽可能位于浮式平台的下风位旁靠作业。     

65m多用途工作船设计

随着海洋工程的发展 ,目前对海上多用途供应船的需求正在迅速上升 ,对供应船的使用功能和安全性能要求也越来越高 ,特别是对技术含量较高的动力定位系统的需求已越来越多。无锡船厂近日正在建造一艘6 5m多用途拖带 /供应船。对该船的主要量度、设备布置特别是主要设备的配置作了介绍     

海洋平台工作船深水大型拖缆机选型分析

对CCS、ABS、DNV等船级规范中涉及拖缆机的相关要求进行分析,在参考中国船级社海上拖航指南的基础上,根据拖缆机设计建造标准,在初步设计阶段依据预估的系柱拖力,拟定深水大型拖缆机选型步骤,确定拖缆机支持载荷及工作载荷,完成深水大型拖缆机的设备选型。     

船舶进港回旋和靠泊所需拖轮总拖力计算方法研究

本文旨在得出船舶进港回旋和靠泊所需拖轮总拖力的国际化通用计算方法。本文分析了拖轮总拖力计算的影响因素,给出了拖轮总拖力的计算公式,通过对船舶操纵各个阶段的分析,得出在船舶靠离泊和调头阶段所受到的横向环境荷载是拖轮总拖力的关键影响因素,并进一步对国内外规范中作用在船舶上的横向风力、水流力和波浪力的计算方法进行了系统对比、分析和总结,对采用不同规范得到的拖轮总拖力结果进行对比分析,得出最具应用价值的拖轮配置方法。     

个人通信与第三代移动通信

第三代移动通信（个人通信）已成为当前移动通信发展的热点问题。本文简要探讨了发展第三代通信的基本要求,并对第三代移动通信国际标准建议的现状作了简要介绍和分析比较。最后,对发展我国第三代移动通信问题提出了个人的看法供大家参考。     

拖网渔船推进装置的分析比较

本文主要根据实船试验结果,对8101、8154、8156型拖网渔船采用的三种不同形式的推进装置的推进性能进行了分析比较。综合拖网和自由航行两种工况,双速桨拖速、拖力的增加所带来的好处大大超过其航速降低的损失。另外,双速桨的采用,为实现渔船主机轴带发电机和增压柴油机在渔船上的推广应用提供了有利条件。     

关于近海供应船检验和发证要求的有关规定

一、前言 近海供应船习惯上简称为OSV（Offshore Supply Vessel），根据CCS钢质海船入级规范第2篇第11章．近海供应船是指主要从事于向移动式或固定式的近海工程设施运送物料、材料及设备的船舶，一般在船舶前部设有起居处所和驾驶室，并在后部设有用于海上装卸货物的露天载货甲板的船舶。对于符合上述CCS规范章节的近海供应船，可授予如下的附加标志：     

钻井供应船在海上油田的锚泊能力评估

钻井供应船在我国的海上油田开发中有广阔的应用前景。在海上油田安全、高效地锚泊是钻井供应船的一项重要性能要求。通过对“海洋石油298”号钻井供应船在我国近海油田的锚泊进行分析,为该船的锚泊操作提供了依据。     

挪威船级社关于新型近海供应船的一些规则

据《VERITAS》杂志1984年1-2报道,提高工效和降低生产成本是近海供应船当前的发展方向。近年来,具有承担处理化学品和溢油回收等功用的特种船舶正日益被作为研究重点。挪威船级社(NV)的主要协作者 EivindGrosted 就现代近海供应船中的新型船设计的趋势和安全规则作了论述。当特种供应船在世界石油生产中的作用显得日益重要时,挪威船级社制订了许多与近海