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近日,全国政协委员左宗申与其他全国政协委员以摩托车、汽车、地铁3种不同方式从北京宣武门出发,驶向前门,最终,摩托车领先其他2种交通工具最先到达终点.这一行为将摩托车"路权"问题推向风口浪尖,关于缓解城市交通拥堵,适度放开"禁限摩"城市摩托车行驶的呼声越来越高.
1985年,对摩托车的"禁限"最早出现在北京,其理由是当时的摩托车具有环境污染、噪声大等缺点,此后部分地方政府相继出台"禁限摩"政策.目前,国内实施"禁限摩"城市已达200余个,几乎包括了中国大多数省会和较发达的地级城市.随着摩托车技术的发展,摩托车污染、噪声大等缺点已不是问题,而"禁限摩"令却仍然继续执行着.无论在发达国家或者是发展中国家,摩托车都有着广泛的应用,而目前中国是世界上唯一实施"禁限摩"的国家. 相似文献
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编者按:2010年11月份,湖南郴州政府宣布“禁摩限电”,引发了“千人散步”抗议事件,引起社会广泛关注,“禁限摩”问题再次成为民众讨论的焦点。上世纪80年代北京率先实行“禁限摩”政策后,各大中城市相继效仿,多年来,“禁限摩”政策对摩托车行业发展的制约、给民众生活带来的不便有目共睹。 相似文献
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只有重视品牌营销,使用户认可、相信品牌,在摩托车重新回归都市之际,企业才能抢得发展先机,备战城市市场。中国是世界第一大摩托车生产大国,然而极具讽刺意味的是,这个摩托车生产大国却实施着禁摩政策。自1985年北京开始禁摩后,禁摩之风迅速席卷全国。为何要禁摩?官方说法是为了解决交通问题。可禁摩政策已经持续十几年了,以堵车为首的主要交通问题不仅没有得到解决,反而有愈演愈烈之势。时至今日,堵车几乎是所有城市的痼疾,"堵城":蜂拥而现。 相似文献
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禁限摩,是长久以来制约整个中国摩托车行业发展的核心问题。从近段时间的发展趋势来看,在全国范围内有着越演越烈的迹象,越来越多的城市都已经或有意向加入到禁限摩的队伍当中,这对中国摩托车行业来说是一个非常危险的信号。 相似文献
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在前不久举行的全国两会上,全国政协委员、宗申产业集团董事长左宗申出席大会,并向大会提交了3份提案。在提案二中,左宗申结合现实情况,再次针对禁限摩政策引发的问题和弊端谈了自己的看法和建议,为行业发声。现行禁限摩政策引发的问题(一)受各地禁限摩影响,中国摩托车市场需求持续萎缩,自主品牌缺乏公平竞争环境,生存压力极大,行业发展举步维艰。 相似文献
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来自市场的声音,最能左右行业前行的方向,而收集整理并正确解读这些声音,则是行业媒体所应当肩负的责任。自本刊全面启动中国摩市深度调研计划以来,市场信息如雪片般源源不断传回。在对这些信息进行梳理分析的过程中,我们发现很多业内人士都发出了同样的声音,那就是当下摩托车行业所面临的困境与社会对于行业的看法关系密切。在不少地方政府的政策层面,排挤摩托车成为了一种习惯。区域性禁限摩政策,把摩托车赶出了潜力巨大的核心城区市场,众摩企迫于生存压力不 相似文献
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《摩托车》2014,(7):26-34
<正>某天,本刊编辑部同事之间聊天,聊到了关于摩托车骑士幸福感的问题。虽然大家平时都没少"吐槽"禁限摩政策,但是冷静下来想一想,却觉得北京的摩托车骑士在全国一百多个禁摩城市中,还算是很幸福的。想想看,只要你牌证齐全,并符合相关规定,就可以放心地在城市道路、甚至是高速公路上行驶;在一天当中的某个时间段,还可以到长安街上转转,和每个路口的警察叔叔友好地打个招呼……一派和谐的场景。话到此处,相信很多朋友都会嗔怪我们这样"偏安一隅"的观点,并严肃地指出全世界除了"水城"威尼斯,就没有禁限摩的地方。看看人家美国骑士,多么自由自在,那里简直就是摩托车的天堂…… 相似文献
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《摩托车信息》2005,(15):1
有朋友到广东江门公干回来,聊起江门的摩托车,引起了我们的极大关注.江门,中国最年轻的摩托车基地,上升势头之猛,人们除了惊奇以外,更多的是咋舌了.而这一点,尚不能成为我们的关注重点,因为我们更多地把关注的目光投向了江门摩托车的消费使用环境,也就是说,在全国城市一派“禁摩“声中,江门却另行其道,对摩托车大开绿灯,而结果更令人称意外,江门街头的摩托车洪流,并没有影响江门照常成为“国家卫生城市“,照常“蓝天碧水“而又被命名为“国家园林城市“.破解江门城市与摩托共荣之谜,是对城市“禁摩“倡行者最有力的抨击,说得更严重一些,堪称是对“禁摩“者的一记响亮耳光.…… 相似文献
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《摩托车信息》2011,(12):16-33
问中国摩托之命运,路漫漫其修远。目前,中国已有186个城市先后执行禁限摩政策,给摩托车产业在城市发展的拳脚套上了枷锁。欲渡黄河冰塞川I,将登太行雪满山。中国摩托车,这一牵绊着经济发展与人民生活的重要推手,将来会何去何从?这一次,我们在全球摩托车生态圈里寻找答案。为借鉴世界各国和地区先进的摩托车管理经验,促进中国城市改变禁限摩政策,大长江集团与摩托车分会共襄义举,精心策划了《问道摩托》电视专题片,并邀请凤凰卫视的专业节目摄制组精心摄制制作。本专题片通过深入的现场采访、实地拍摄,分别讲述了欧洲、东南亚、巴西及中国台湾,中国大陆等国家和地区的摩托车的使用状况,翔实记录了各地政府及城市管理者对摩托车的管理方法。摩托车便民、利民、适应民生、繁荣经济、环保节能的优点在其中得到了最大体现。因为凤凰卫视在大陆受众传播的局限,本刊在征得大长江集团授权的情况下,再接传播接力棒,以本刊在行业的巨大影响力,再次助推这一行业史无前例而又气势恢弘的义举。相信通过对国内外摩托车使用管理情况的对比。定能给中国的城市管理者们带来深刻的启迪,定能为中国摩托产业的发展指出方向。 相似文献
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