高速公路扩改建工程气泡轻质土设计与优化

气泡轻质土技术可用于道路拓宽改造工程,但技术工艺有别于传统方法,设计复杂且缺乏相关规范。为了更好地了解气泡轻质土在配合比设计、材料性能及计算法和路基拼接技术等方面的相关技术,结合工程实际情况,研究并提出了设计与优化方法,为今后相关工程的开展提供可靠的依据与经验。     

气泡混合轻质土在高速公路软基段加宽中的应用

介绍了气泡混合轻质土的概念、主要性能、施工方法及质量控制。并以广佛雅瑶至佛开三堡段高速公路扩建工程气泡混合轻质土试验段为例,介绍了气泡混合轻质土技术在高速公路软基段加宽中的应用。     

气泡混合轻质土在地铁隧道减荷中的应用

简要介绍了气泡混合轻质土的概念,并介绍了气泡混合轻质土的轻质性、强度和容重的可调节性、易施工性及良好的环保特性;以此为基础,介绍了气泡混合轻质土在地铁隧道减荷中的首次应用,并结合抽芯试验报告．说明了气泡混合轻质上首次应用于地铁隧道减荷的可行性及其工程意义。     

气泡混合轻质土在高速公路软基处理中的运用

针对高速公路软基处理中气泡混合轻质土的应用现状,进行科学分析,并结合通平高速公路实例,简要介绍气泡混合轻质土的特点,提出气泡混合轻质土在通平高速公路软基施工中的应用要点,希望能够为类似工程提供良好参考。     

混合轻质土应用于新老路基拼接处

首先介绍了气泡混合轻质土的基本概况,结合施工工程,介绍了该材料在新老路基拼接处的应用,并较为详细的阐述了施工工艺。对于气泡混合轻质土的推广应用具有一定的现实指导意义。     

泡沫轻质土处治新旧路基差异沉降性能的研究

为解决改扩建工程中新旧路基差异沉降的问题,在分析泡沫轻质土的物理特性的基础上,重点通过室内试验研究了气泡含有率、原料土、固化材料、水泥标号、含水量、养护时间等因素对无侧限压缩特性的影响。结果表明:气泡含有率及配合比对泡沫轻质土的物理特性和无侧限压缩特性影响较大;泡沫轻质土的无侧限抗压强度随着气泡含有率的增大而减少;在实际工程应用中应选择合适的材料和工艺参数。研究成果可为解决同类工程问题提供参考。     

新老路基拼接处轻质土的工程应用

以某公路改扩建工程为例,介绍了轻质土在新老路基拼接处的实践应用,详细介绍了气泡混合轻质土路基加宽段施工工艺。     

气泡混合轻质土路基在软基地段的应用研究

气泡混合轻质土是一种新兴的工程科技材料,具有强度高、密度小、可塑性强等诸多优点。大力推广和使用气泡混合轻质土,可以有效地减少工程施工成本,缩短施工周期,解决路基不均匀沉降,在软基处理中具有广阔的应用前景和极大的社会经济效益。     

瘠性磷矿渣生产气泡混合轻质土的试验研究

利用室内试验对磷矿渣生产气泡混合轻质土的生产技术和性能进行了研究,发现在采用发泡机生产气泡时,尼纳尔的稳定性优于十二烷基磺酸钠,AES的最佳浓度为3%。砂浆静置有利于减少消泡,最佳气泡掺入时间为砂浆静置60~90 min后。磷矿渣气泡混合轻质土的密度主要受气泡添加量的影响,实际工程中适宜气泡添加量为100%~200%;无侧限抗压强度随水泥含量的增加而增加,随气泡添加量的增加而减小,28 d强度可达1.5 MPa以上,可用于路基填筑、矿坑回填、建筑物回填土等,28 d后还会大幅增加。     

路基台背回填施工中气泡混合轻质土的应用研究

为防止台背路基与桥台结构物产生不均匀沉降,选用气泡混合轻质土填筑台背路基,通过室内试验进行气泡混合轻质土配合比设计,并结合试验段对台背轻质土路基应用效果进行评价。结果表明,轻质土湿密度较小,同龄期的体积吸水率相对较大、无侧限抗压强度相对较小;高岭土掺量增加10%,轻质土体积吸水率约至少提高4. 5%、同龄期抗压强度降低4. 8%以上;养生前28d抗压强度增长较显著,28d抗压强度约为90d抗压强度的81. 3%;台背施工中填筑轻质土路床及路床以下轻质土7d无侧限抗压强度满足路基强度设计要求且水稳性能良好;台背轻质土填筑280d后,路基累计沉降量趋于稳定,约为0. 80mm,小于设计规范中路桥过渡段沉降标准。     

气泡混合轻质土在公路软基段协同沉降治理中的应用

分析公路软基协同沉降产生的原因,论述气泡混合轻质土的机理及其特性,并结合施工工艺论述施工及质量控制要点,研究认为气泡混合轻质土在公路软基处理中具有非常广阔的应用前景。     

轻质填料在桥头高路堤中的应用

对当前道路工程中常用的轻质填料种类及其适用性进行了总结。介绍了一处采用现浇泡沫轻质土+反压护道+塑料排水板综合处治桥头高填方路基的工程案例,对现浇泡沫轻质土路堤的设计方法及施工要点进行了较为详细的说明。     

惠深高速公路改扩建工程路基扩建设计

简要介绍了惠深高速公路改扩建工程的总体扩建方案,在对原有路基调查、检测评价的基础上,对一般路基、软土路基、桥头路基的处理方案进行了介绍,针对扩建或拆除新建桥涵构造物台背、现有挡墙防护、征地拆迁难度(成本高)大等施工困难路段,采用气泡混合轻质土设计,可为类似扩建工程设计提供借鉴和参考。     

EPS颗粒混合轻质土技术在钱江通道南接线工程中的应用

结合EPS颗粒混合轻质土技术在钱江通道南接线工程中的应用实践,探讨了EPS颗粒混合轻质土的施工技术.实践证明,该材料有效地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题,可以实现缩短工期和提高工程安全性的目的.     

气泡混合轻质土的应用技术

气泡混合轻质土是土建工程领域中近年开发的一种新型轻质填土材料,将其应用于软基处理、冻土保护、冻胀翻浆防治、桥台台背填筑等,可提高公路的建设质量与服务使用水平,降低养护成本。基于此,重点论述了轻质土的冻胀与热传导理论、材料特性,以及其在冻土地基保护和道路冻胀翻浆中的应用,具有一定的理论和实际意义。     

桥梁台背回填泡沫轻质土施工技术

以回填泡沫轻质土施工技术为研究对象,对该技术在公路桥梁台背施工中的应用进行研究,首先阐述泡沫轻质土的内涵,其次在分析泡沫轻质土的物理特性的同时,对该技术的操作机理进行研究,通过分析可知,在公路桥梁台背回填工程中,应用该技术能够切实提升工程质量,对促进公路桥梁事业的发展有着积极作用。     

泡沫水泥轻质土在软土路基处理中的应用

针对某高速公路软弱路基处理的问题,比较了采用泡沫水泥轻质土、粉煤灰、水泥搅拌桩和预应力桩4种方案的优劣,并且介绍了泡沫水泥轻质土的工程特点、施工工艺等。通过比较分析得到:泡沫水泥轻质土在工程性能、造价、工期等方面均具有优越性;实体工程观测表明,采用泡沫水泥轻质土换填后7个月起,路基沉降曲线趋于平稳,且沉降量接近1~2 mm,具有较好的工程应用价值。     

泡沫轻质土在盐渍化软土地区桥头路基的应用研究

从桥头跳车现象产生原因分析泡沫轻质土修筑桥头过渡段减少桥头跳车现象的可行性.以典型的盐渍化软土地区—天津滨海新区轻纺经济区的道路工程为例,分析轻纺经济区的地质、含盐量;对采用泡沫轻质土的路基处理结构进行室内回弹模量以及CBR测试,结果表明,泡沫轻质土均能满足路基相关规范对路床范围内的要求.     

气泡混合轻质土在公路路基施工中的应用

作为近年开发利用的一种新型填筑材料,气泡混合轻质土具有轻质高强,高流动性,施工方便的特点。在公路工程路堤填筑中具有工后沉降小、节约耕地、工期短、可尽快投入使用等优点,可作为高填方路堤填料的优选材料。     

浅谈泡沫轻质土在高填方路基病害中的应用

针对某高速公路匝道高填方路基实际情况,在介绍病害状况及其产生原因和采取的应急处理措施的基础上,根据地形地势条件,设计采用泡沫轻质土置换,坡脚反压及支挡工程的措施整治病害,并对泡沫轻质土的施工要点进行深入分析,最后得出本工程高填方路基病害整治效果良好,所用措施可为类似工程提供借鉴的结论。