中频热煨制控轧钢弯管的开裂及预防措施

本文介绍了控轧钢弯管的中频热煨制过程及热煨制过程中弯管开裂的类型，开裂的原因，并提出了相应的预防措施。     

热推弯头加工工艺参数的确定

中频加热推制无缝弯头是目前中、低压弯头制作中普通采用的加工工艺，其工艺参数直接影响产品的质量，成本，效益等。本文对芯棒后接管径，推制用管规格，管坯长度等工艺参数结合生产实际进行了较为详细的论述。     

3层PE涂敷生产线的设计探讨(二)

(接上期 )8　中频电源选择和加热器设计近几年 ,大多数采用可控硅中频电源 ,此电源有起动电平滑及无起电流等优点。在此作业线中选用了上海华一电器厂的 10 0 0kW电源。中频加热方式是一种快速、温度相对均匀、无污染的电加热方法 ,在喷涂中得到广泛应用 ,中频加热器为自制。8 1　感应器的电功率感应器的电功率为P =P1 P2式中P1为无用功率 ,以铜耗形式消耗在感应器中使感应器发热 ,但热量被水带走 ;P2 为钢管加热功率。P2 =P3 P4式中 :P3为有用功率 ,用来提高加热温度及传导到工件内部 ,提高工件温度 ,;P4 为以传导、辐射方式散到周围…     

大口径管道中频加热设备

针对大口径长输管道热收缩带补口施工中人工火焰加热造成的管体加热不均匀、保温时间短等缺陷,设计了一套基于PLC控制的中频加热设备。该设备能够实现管道加热过程程控化,保证管体加热的均匀性。试验证明:基于PLC控制的中频加热设备能够提高热缩带补口质量和施工效率,延长管道的有效使用期限,保障长输管道防腐质量。     

电磁感应加热在管道管口焊接预热中的应用

为适应大口径长距离管道优质高效建设的需要,采用电力半导体元件研制成功大口径管道管口中频预热设备并投入西气东输工程应用。实现了可控硅中频电源的风冷化、小型化及与自制的多功能移动电站的动力匹配;电磁感应加热器采用有断点开合结构及无断点技术,操作简便,性能可靠。克服了施工现场气候环境因素及管墩等障碍的影响,提高了管口预热综合效率,填补了国内现代感应技术在长输管道施工中应用的空白。     

浅谈无缝急弯弯的热推制

介绍了无缝急弯弯头的热推制原理及工艺过程。还重点叙述了牛角芯棒的设计及推制中选用的中频感应加热方法及加热温度的选择。     

油气管道的内外粉末喷涂技术

用于输油、输气、供排水及污水处理等方面的金属管道常常受到其中的酸碱盐等物质的腐蚀，传统的防腐技术金属镀层防腐法和电化学防护法，存在能耗大污染严重而且防腐蚀效果不好。分析说明了输油管道粉末喷涂是一项低能耗、低污染、防腐效果好的管道防腐蚀技术。介绍采用喷丸除锈、中频炉加热等新工艺的油气管道内外粉末喷涂设备的基本原理、主要技术和工艺。用该技术和工艺制作的管道喷涂生产线大大提高了生产效率和管道防腐蚀效果，人有投资少、自动化程度高等优点，具有广阔的应用前景。     

中频感应热推弯管热处理后角度回弹的分析与控制

分析了中频感应热推弯管热处理后角度回弹控制的基本原理,针对材质为A335P91、规格为Di368×40的弯管去应力热处理后角度回弹值做了分析,得出可靠的回弹角度值为0.7947°～1.114 7°,并提出了预先控制角度回弹的方法.     

管道中频感应调质热处理生产线技术

在石油生产和运输的过程中,需要大量优质的管道来满足需求。文中详细介绍了钢质管道的中频感应调质热处理生产线技术的原理、工艺流程、设备以及实施方案。该热处理生产线加热速度快,效率高;加热温度易于控制,设备投资少;经该热处理得到的管道具有良好的冲击韧性、疲劳强度以及耐磨性能。     

基于小波变换和模态声发射的管道中导波传播特性的试验研究

基于小波变换和模态声发射理论,通过模态声发射试验的方法确定了管道中导波传播的频散特性。通过分析声发射信号的Gabor小波变换幅度在时频空间分布特点,确定某一频率下某一模态导波到达传感器的时间,从而确定该频率下该模态导波的群速度,进而确定其频散曲线。试验确定管道中频散曲线与理论计算曲线较好吻合,证明小波变换是分析频散波时频特性的有效工具。     

机械化热收缩带补口在西气东输三线的应用

近年来,机械化热收缩带补口方式被广泛应用于长输管道建设中,其工艺的完整性和成熟性也得到广泛的认可,弥补了人工补口的诸多缺陷。根据西气东输三线东段机械化热收缩带补口的技术要求,对工艺流程进行优化,选配适宜于现场条件的中频加热及红外线加热装置,通过对现场施工工艺参数的严格控制,使补口质量满足技术要求。同时也验证了目前机械化补口在潮湿多雨环境中存在的缺陷,为下一步改进提供依据。     

亮“黑箱”补“断链”

蹒跚学步，快速发展，定义杂乱，模式繁多，归位混乱，管理缺失，配载困难，效率积弱，成本偏高，竞争强烈，断链严重，民生攸关，业态奇特，引人注意。 这里谈到的便是冷链物流。这条“链”涵盖物流过程，是一条物流链。因而称之为“冷链物流”；这条“链”涵盖流通过程，是一条流通链，不但包括物流，也包括商流；这条“链”涵盖产业过程，是一条产业链，是供应链的一种形态，称之为“全程冷链”。     

索道凌险峰 天堑变通途

早在八十年代以前，国内一些旅游区为促进旅游事业的发展，便开始考虑游览索道的建设。然而，始料不及的是，却因此引来了众多的非议。当然，赞成者也不乏其人。于是，在各种新闻机构和传播媒体的推波助澜之下，便引发出一场旷日持久的索道论战，上至专家学者，下至平民百姓，仁者见仁，智者见智，据理力争，各不相让。     

多点，再多点——服务多一点 如何真正贴近客户需求

因为稀缺，当需求得不到满足时，我们会失落，甚至痛苦。 多点，再多点。欲望在呼喊。 如果可以随心所欲，意念所到，即触手可即，是不是人生一大乐事？遗憾的是，在现实中，这永远只是一个梦想，我们只能永远在“拮据”的预算束缚中，施展身手，同时，继续争取着“多点，再多点”的优惠。     

既重视高端，也要关注基层

自从我处去年（2009年）开始订阅贵刊后，我作为贵刊一名忠实的读者，很留意每一期文章内容，总体感觉贵刊的栏目设置、导向性注重于交通运输行业高层声音和高端品牌，不论是“特别报道”，“语录”，还是及时报道的行业焦点问题，热点文章，选题角度新颖独特，很有指导性，文章有深度，有启发借鉴意义，服务性很强。总之，给我的感觉，读了这样一本杂志，对我所从事的工作有借鉴，有帮助，很值得。     

经典语录

1.我想，凡是老旧的调子，一到有一个时候，是都应该唱 完的，凡是有良心、有觉悟的人，到一个时候，自然知道老调子不该再唱，将它抛弃。但是，一般以自己为中心的人们，却决不肯以民众为主体，而专图自己的便利，总是三翻四复的唱不完。于是，自己的老调子固然唱不完，而国家却被唱完了。     

考勤机在公交营运中的运用

公交是个普遍性亏损企业，加之现在油料上涨，公交的负担更重。为了减少亏损，就必须从公司内部管理上下功夫，除了减少人员，节约开支外，更主要的是降低单车成本，而单车成本的核算，公里是个关键，公交车所跑公里，不单影响到油耗，还牵扯到驾驶员的工资及车辆的各种消耗，     

新交规非治堵良方

9）129日，国庆长假前最后一个工作日，从中午开始，全国都在堵。亲历其中的人，大多身在不同的地方，却拥有相同的感受：堵啊，实在太堵了，真窝火，想骂人，想发泄。 相对于主流媒体不温不火缺少细节的报道，网络上关于堵的话题，却是炸了锅一般的激情洋溢。有的人，文采飞扬声讨堵车的各种实际存在或臆造的原因；有的人，洋洋洒洒千万词谏言如何治理拥堵；有的人，置身事外冷眼旁观指东说西打诨插科；有的人，身在体制中鼻涕眼泪的陈诉局中人的不易。在人群的各种声音之中，这个黄金周的的确确在拥堵中开始了，而且，不止是一线城市北上广深在拥堵。连合肥、宁波、西安，甚至衡水、成宁这样的小城市，也在堵。用个热闹的词语来形容，叫——堵堵更欢乐。     

强者的守望——献给最美客车卫士

客车修理工，又名客车医生，多么令人尊敬的职业，而他们却与脏、苦、累相伴，五年、十年的考验，慢隧地成长，懦夫早已逃之天天，这是强者守望的阵地。盛夏，机舱里80℃的高温炙烤着躯体，严冬，零下5℃、10℃的北风凛冽着脸庞，没有畏缩，没有逃脱，坚守着，坚守着……为了每一辆客车的安全完好，为了每一位旅客出行的安全舒适。     

香港高铁为何迟迟不上马？

一说起关于香港高铁的争议，身边的朋友马上变得立场鲜明，一种认为，为了香港经济发展的大前提，必须牺牲小我。另一种声音则认为，民主的本质，在于保障社会中的弱势群体，小部分人，没有争议，那才是可悲的事情，至于争议影响了工程进展的速度。甚至可能影响经济发展的速度，那就要看到底一个社会，