岩土工程发展的思考

根据国内岩土工程的现状，指出岩土工程发展中有待加强的有３个问题：土的基本性质的试验研究，原型监测和工程实例总结，施工机械和质量检验、控制技术和手段的改进 。     

岩土工程浅谈

当年修建大秦铁路花果山隧道时,曾遇到一个棘手的难题:3.7公里的隧道要从11条断层破碎带和3条蓄水沟床底下岩层通过,其中一条沟与距隧道只有250米的海子水库连通。这就意味着,开挖隧道就等于在地下水域底部捅个大窟窿,花果山的地下水和海子水库的容水将从隧道一泻而空,花果山也将变成一座     

浅析岩土工程参数的选取

通过对在岩土工程勘察工作实践中关于岩土工程参数选取方法的总结，较全面地阐述了在岩土工程参数选取时，如何正确使用勘察方法技术规范等有效手段，力求准确地选取岩土工程参数值，从而，为设计与施工提供准确的依据。     

城市地铁岩土工程勘察应注意的问题

从外业勘察和内业资料整理两个方面对城市地铁岩土工程勘察过程中应注意的问题进行了阐述。在外业勘察部分详细说明了外业勘察的目的、方法、内容、原则和注意事项。在内业资料整理部分详细说明了岩土参数的数理统计方法及确定取舍时应考虑的因素,以及勘察报告编写时应包含的基本内容及格式等。     

岩土工程勘察中的几个问题

结合《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）和《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）,对岩土工程勘察中的控制性勘探点、地基均匀性评价、地基承载力的确定、地下水的评价、地震效应及沉降计算等问题进行了探讨,并提出了自己的见解。     

环境岩土工程学研究的发展

研究目的:1981年在斯得哥尔摩召开的第10届国际土力学与基础工程学术会议上第一次提出并定义了“环境岩土工程”这一学科术语,环境岩土工程学的学科定义、研究内容、学科特点和研究方法体系正在形成中,但至今仍存在着不同意见争论。研究方法:本文在大量阅读环境岩土工程已有研究成果的基础上,采用总结、归纳、分析的研究方法,分析了环境岩土工程学的产生背景和发展过程,在环境岩土工程学的学科定义、研究内容、学科特点和理论体系等方面提出了粗浅的见解。研究结论:环境岩土工程学的研究目标是保护和改善岩土环境,保证各类工程的安全和持久运行;研究内容涉及到与岩土工程活动有关的所有环境问题;具有系统性、广泛性、复杂性、多学科性、长远性、社会性、法规性和低效益性等特点。     

深圳地区花岗岩地层岩土工程特性及对地铁工程的影响

通过对深圳地区花岗岩地层岩土工程特性(物理力学性质、崩解性和差异风化)的分析,得到如下结论:花岗岩残积土和全风化岩浸水易软化、崩解,施工过程中宜注意采取防排水措施,并尽量减少对其扰动,避免长时间暴露和泡水。花岗岩地层中差异风化形成孤石、风化深槽和上软下硬地层,会给地铁工程施工带来不利影响,严重时甚至引发工程事故。     

天津站交通枢纽轨道换乘中心工程岩土工程勘察

研究目的:天津站交通枢纽轨道换乘中心工程为一深大基坑工程,工程结构、地质条件、环境条件都极为复杂,采用适宜的勘察方法、提供合理的设计参数、提出科学的岩土工程评价和措施是工程建设的重要环节.研究结果:通过采用地质钻探、原位测试和室内外试验等综合勘察方法,查明了场地的工程地质和水文地质条件,提出了各项水土参数,并对场地的稳定性和适宜性、基坑围护结构型式、基坑坑底隆起和管涌、结构抗浮、降水控制等岩土工程问题进行了分析评价,提出了有针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据 .     

昆明轨道交通 3 号线深基坑岩土工程勘察与评价

研究目的:昆明轨道交通3号线东西向穿越处于滇池盆地中的昆明市主城区,沿线工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂,通过3号线车站深基坑的工程地质及水文地质勘察,对场地的稳定性、基坑围护结构型式、降排水方案、基坑抗浮和隆起、基底处理及基坑施工等岩土工程问题进行分析评价。研究结论:(1)昆明轨道交通3号线东西向穿过昆明市主城区,岩土层次多,地下水较丰富,发育有可液化砂土、岩溶、浅层天然气等不良地质和人工填土、软土等特殊岩土,区域稳定性较差,工程地质条件及水文地质条件复杂;(2)通过对各深基坑地质条件及场地条件等的综合分析,各基坑主要宜采用明挖顺作法施工,局部受交通等条件限制地段采用逆作法施工;(3)处于盆地中的深基坑宜采用地下连续墙的支护结构,混凝土+钢管进行支撑,采用坑内设置侧沟和集水井,人工抽排地下水的降排水措施,基底采用搅拌桩、换填等措施进行处理,满足抗浮及隆起的要求;(4)处于残丘地段的基坑工程地质条件相对较好,地下水不发育,可放坡开挖,采用土钉墙等进行支护,基底进行适当换填。     

天津地铁某控制中心工程岩土工程勘察和评价

天津地铁某控制中心为一高层建筑与深大基坑工程,工程结构、地质条件、环境条件极为复杂,勘察中采用了适宜的综合勘察方法,得出了合理的设计参数,进行了科学的岩土工程评价,提出了针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据.     

宁波至奉化城际铁路工程勘察分析与建议

宁波至奉化城际铁路工程是宁波市第一条区域性城际铁路,根据初步勘察成果,重点介绍沿线工程地质条件,深入分析详细勘察工作中的重难点,包括中等风化基岩面的判定、里程CK10+200~CK11+200段玄武玢岩的分布和县江与葭浦江之间推测粉砂层的探查,并对后续勘察、设计工作提出针对性的建议。     

基于BP网络和混合遗传算法的岩土工程位移反分析

岩土工程涉及到的地质条件和岩体特性参数是不完全定量的,采用传统的方法进行岩土工程位移反分析难以得到优化。此文根据技术的发展和自然进化的全局搜索优化算法,经研究提出遗传算法与局部搜索能力很强的单纯形法相结合的混合遗传算法,将大大改善遗传算法的局部性能。在此基础上,又将混合遗传算法与神经网络相结合,建立起智能位移反分析方法,采用MATLAB6.5开发出智能位移反分析程序,并以工程实例验证该位移反分析方法的可行性。     

哈大铁路客运专线沈哈段几个岩土工程问题探讨

讨论了哈大铁路客运专线沈哈段在勘察设计中需解决的几个主要岩土工程问题,包括桥路工程设置比例的合理确定、路基地基主要处理措施、路堤填料的研究和第二松花江跨越大堤振动液化问题。     

广州市大学城隧道沉管段岩土工程勘察

广州市生物岛一大学城隧道沉管段设计条件异常复杂,对各项水文、岩土物理力学性质要求很高.勘察单位采用综合勘察方法,应用多种手段为设计提供了准确的地质资料,并得到开挖验证,满足了设计施工的要求.     

国家铁路智能运输系统工程技术研究中心的建设和发展

论述了“国家铁路智能运输系统工程技术研究中心（RITSC）”的发展目标、主要任务、组织结构、管理模式、资源优势、投资情况，以及“铁路智能运输系统（RITS）”的主要任务及关键技术，介绍了RITSC目前的研究动态和核心任务，较全面地反映出RITSC的建设和发展情况。     

宁波轨道交通西门口站工程岩土工程勘察和评价

宁波轨道交通西门口站为单柱双跨框架结构的地下二层岛式车站,拟建场地属典型的软土地区,广泛分布厚层状软土,工程结构、地质条件、环境条件复杂。通过采用地质钻探、原位测试和室内外试验等综合勘察方法,查明了场地的工程地质和水文地质条件,提出了各项水土参数,并对场地的稳定性和适宜性、基坑围护结构形式、基坑坑底隆起和管涌、结构抗浮等岩土工程问题进行了分析评价,提出了有针对性的工程措施意见,为设计和施工提供了科学依据。     

铁路工程控制网斜轴圆柱投影计算方法研究及软件研制

探讨斜轴圆柱投影处理方法:对高斯投影(横切圆柱投影)进行旋转,使圆柱投影的切线方向接近线路走向,缓解投影长度变形的影响。采用Visual Studio 2008作为软件开发平台,开发斜轴圆柱投影数据处理软件,并以郑徐客专CPI级控制网为算例进行分析。对于铁路工程控制网,在缓解投影变形方面,斜轴圆柱投影更加适用。     

深圳地铁1号线续建工程前海湾站岩土工程详细勘察

结合地铁车站工程的特点,通过野外水文地质与工程地质调查,采用钻探、物探、原位测试及室内岩土物理力学试验和水文地质试验等综合勘察方法,综合分析,准确的查明了场地的工程地质及水文地质特征,较为准确的给出了岩土物理力学参数等指标值,对工程措施提出了建议,可供设计施工参考。