武漢公交

正联合举办公交安全应急综合演练共同为市民安全出行保驾护航行驶的公交车上突然冒出浓烟,一车乘客惊慌失措,驾驶员临危不乱,迅速停车,打开车门疏散乘客,并打火警电话……几分钟内"火"被扑灭,乘客得以安全转移,这是6月18日在武汉公交集团和武汉市公安局内保支队联合举办的安全应急综合演练中的一幕。     

车主开车门撞倒孕妇致流产法院判罚填法律空白

正"开车门"酿惨剧,导致孕妇死胎流产。丹阳法院发布一起特殊的交通事故赔偿案,记者了解到,死胎流产该类损伤却不属于法定伤残等级的评定范围,并且如何合理弥补损失还是个法律"空白"。那么,这一"巨大损害"到底"如何赔"?江苏省丹阳法院近日开庭审理后,给出了答案。开车门撞到电动车,致孕妇流产法院方介绍,2015年7月,樊迁驾驶他人所有的小型轿车,行至丹阳市万善园小区"面机厂"北侧道路路段处停车。在打开驾驶室车     

中山公交为乘客测体温超100万人次

正"滴"的一声,"36.6℃,体温正常,请上车。"在城南客运站公交枢纽站,022路线驾驶员黄师傅驾驶车辆停靠站点后,打开车门,给正在上车的每一位乘客进行体温检测。设一道检测关,守一车乘客安全。疫情防控期间,这是中山公交驾驶员到站点后增加的一个必备程序。像这样的体温检测,每天都在公交车上进     

窃贼无照驾车造成第三人损失,保险公司有无赔偿责任

案例介绍刘某购得一辆夏利轿车自用,并向保险公司投保了车辆损失险和第三者责任险。投保后一个月,刘某车被盗走。不久,市交通部门通知刘某:他的车被盗后在某县与他人轿车相撞,驾驶员受伤。这起交通事故系窃贼驾驶技术不良所致,窃贼应负全部责任,但是窃贼逃跑后一直没有下落。事故发生后,     

无私救人献爱心 品德高尚暖人心——记三分公司驾驶员史志勇先进事迹

正1月20日,路人牛凯及家人将一面写有"无私救人献爱心品德高尚暖人心"的锦旗送到三分公司领导手中。原来,2016年11月份的一天,牛凯驾驶摩托车从侯堡去往长治,行驶到常村口路段时发生了交通事故,牛凯及摩托车被压倒在大车下面,这时三分公司3043号车恰好经过,驾驶员史志勇看到后立即停车救人,车上的乘客也纷纷下车伸出援手,在大家的共同努力下,牛凯从大车下     

广东深圳市出租车行业从业人员接受交通安全教育

<正>近日,深圳交警联合市交委交通运输局等部门通过现场+网络直播的方式,对全市出租车、网约车从业人员进行交通安全教育。2019年仅前3月,深圳市就已发生涉出租车交通事故6宗,造成6人死亡,同比上涨幅度达到了100%。绝大部分出租车驾驶员有导致事故发生的违法行为,如疲劳驾驶、驾车时使用手机、未按照规定停车让行、超速行驶等。出租车司     

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山区高速公路连续长大下坡路段受道路条件和不利气候条件影响,发生交通事故的可能性和严重程度均相对较高.本文以提升连续长大下坡路段交通安全水平为出发点,通过典型山区高速公路连续长大下坡路段实车试验,采集驾驶员生理指标数据,并以心率增长率作为表征驾驶员心理变化的指标,建立了驾驶员心率增长率与车辆驶离连续长大下坡路段起点的距离、车辆所在坡段的曲率和车辆运行速度的关系模型;提出了基于驾驶员心率指标的连续长大下坡路段路线安全性评价方法;建立了评价标准和评价流程.本文模型充分考虑了连续长大下坡路段道路环境和车辆行驶特征,可以为山区高速公路路线安全设计提供理论支撑.     

面向公路管理部门的两阶段公路整改评价方法

目前,公路管理部门通常依据人工经验或过分依赖交警部门提供的事故资料等对公路安全改造路段进行筛选,缺少可操作的、便捷的方法。据此提出了面向公路管理部门的两阶段安全改造路段鉴别方法。第一阶段采用实验车采集的驾驶员心生理指标、车辆运行车速以及事故资料(以路政部门所存事故资料为主,交警提供事故资料为辅)作为综合指标,对安全改造路段做初步的筛选;第二阶段针对初步选取的备选改造路段,通过一定量的调查和观测,采用路段车辆速度差及行车轨迹偏移为评判指标,结合路段线形特征、交通事故情况进行详细安全评估,筛选出最终的改造路段,并做改造路段的优先排序。结果表明,两阶段安全改造实施路段鉴别方法更符合我国公路交通管理体质,更具有可操作性和经济性。     

山区高速公路急弯陡坡路段运营安全保障技术研究

山区高速公路常常有大量的急弯陡坡路段,短则数公里,长则连续数十公里,常发生交通事故,研究道路运营安全保障技术尤为重要.通过驾驶员、车辆、公路、交通环境等几个方面分析山区高速公路事故原因,对山区高速公路急弯陡坡路段运营安全保障技术进行梳理,分析驾驶员安全保障、车辆安全保障、公路安全保障、环境安全保障等多种安全措施,为保障...     

驾驶技能与追尾事故关系的仿真研究

驾驶员驾驶水平与追尾事故发生有着密切的关系.本文以交通流仿真模型中的优化速度模型为基础,考虑驾驶员的反应时间与操作失误率两方面因素,建立了一种追尾事故的微观仿真模型.随后针对由两台车辆组成的场景,通过仿真实验研究了车速、车距及驾驶技能对追尾事故发生率的影响.仿真结果表明,依据车速保持合理距离是防止事故发生最有效的手段,而反应延迟与操作失误率对事故发生都有影响,并具有不同的影响程度与影响形式,同时给出了对驾驶员驾驶水平要求的一些建议.本文结果对于人因交通事故机理研究及人因交通事故的预防有一定参考价值.     

防灾应急——高速公路交通事故

高速公路上车辆行驶速度快,驾驶员的动态视力会降低。视野变窄,判断能力减退,平衡感觉也有所变化,容易发生交通事故。应急要点机动车在高速公路上发生事故后应立即停车,保护现场,拨打报警电话．清楚表述案发时间,方位、后果等,并协助交通警察调查．有死伤人员的交通事故,应先救人,并立即拨打120或999。     

湖南省道路清障施救费实施新标准

2003年1月,湖南省物价局、湖南省财政厅发出通知,全省道路车辆清障施救费即日起实行新的收费标准。凡湖南省城市道路、国道、省道及高速公路上的车辆清障施救费,一律按附表规定的基价加对被施救车辆的超距拖车加价计算收取。同时,鉴于交通事故车辆的施救难度较一般故障、违章车辆大,附表所列的拖吊基价为一般交通事故及故障、违章车辆施救费的拖吊基价,重大交通事故车辆施救费的拖吊基价在此基础上提高50%,特大交通事故车辆施救费的拖吊基价提高100%。通知对道路清障施救费的收费对象和范围进行了划定:城市道路上,在标有禁止停放车辆、禁止通行的时间和路段强行停靠且驾驶员又离车的车辆,驾驶员违章且拒不接受处罚的车辆;车辆发生故障,车主不能自行移开,造成交通堵塞的车辆;发生交通事故,经公安交警部门现场勘察处理后不能正常驾驶的车辆。在国道、省道上,因车辆故障不能自行移开且影响道路交通安全秩序的车辆;发生交通事故,经公安交警部门现场勘察后,不能正常驾驶的车辆;驾驶员违章且拒不接受处罚的车辆。在高速公路上,因发生交通事故不能自行移动,或因故障不能及时自行处理(超过30分钟)的车辆。同时通知指出,道路清障收费中有以下行为的按乱收费处理:在施救过...     

单车道行人激进过街冲突和碰撞事故机理分析

利用交通冲突技术,研究了单车道行人激进过街时与机动车之间的碰撞事故机理;以此为基础建立了单车道人-车冲突和碰撞事故概率模型。然后采用贝叶斯全概率公式求出具体的概率值。计算结果表明行人激进过街方式交通违规行为是人-车冲突和事故的主要原因之一;车流量、瞬时车速、驾驶员反应时间也是事故发生的重要因素。这些研究成果将不仅为交叉口和路段行人交通安全管制措施的合理实施提供依据,也为预防人-车事故发生的车载智能交通系统开发和行人过街安全仿真模拟提供了解决思路。     

客运车辆上受伤,能否用《消法》维权

作为公共交通工具,出租车、公交车与不少市民的出行密不可分.可很少有人会想起,在乘坐出租车、公交车时,自己不仅仅是一名乘客,还是一名消费者.因为在乘坐公交车时摔伤,2011年3月,诸暨一位老人就依据《中华人民共和国消费者权益保护法》(以下简称《消法》),向诸暨市人民法院提起诉讼,要求公交公司赔偿38.6万元;而被告方公交公司则称,依照《侵权责任法》只肯赔付7万元.乘客在公交车、出租车上受伤的事情时有发生,而由于引用法律条款不同,让这些案情简单的案件却备受争议.记者了解到,宁波市出租汽车协会还曾给最高人民法院写信,请求最高院就适用《消法》还是《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道交法》)作为赔偿标准给予明确的司法解释和定论.一、公交车乘客索赔38.6万2010年4月5日上午9点半左右,75岁的袁华琴在诸暨城区坐上一辆2路公交车,前往老年之家参加活动.当行驶到艮塔路某地时,突然一声巨响,袁华琴一个踉跄摔了出去,倒在车厢里的她痛苦地呻吟着.原来,公交车与前面的一辆轿车发生了追尾.     

行车途中遇到紧急情况怎么办?

汽车发生火灾的处理汽车火灾一般发生在撞车、翻车或汽车保养、加油之际。汽车发生火灾均是由于燃油被明火点燃而引起。此时,驾驶员应注意以下几点:1、立即切断油源;2、关闭油箱开关或取走汽车上的燃油;3、关闭点火开关后立即设法离开驾驶室。如果驾驶室门无法打开,可从挡风玻璃处脱离。当火逼近自己,无法躲避时,应用衣物猛压火焰。汽车在行驶中如发动机或燃油箱等部位发生火灾时,驾驶员应立即停车,切断电源,关闭点火开关,并用干粉、二氧化碳等灭火器对准火焰喷射,及时扑灭火焰。当汽车撞翻后发生火灾时,首先应设法迅速打开车门逃出,如车门打不开,可砸碎车窗玻璃及时脱险。同时,设法向消防队和上级报告,组织力量迅速救火。如果地面上有流散的燃料燃烧,应将着火车辆拖离危险区,然后将地面和汽车上面的火焰扑灭。扑火时,先扑油箱等重要部立,再扑灭其他部位,并注意疏散车上的物资。汽车在运行中方向突然失灵的处理汽车在运行中方向突然失灵,驾驶员应按顺序采取下列措施:首先立即松抬加速踏板,把变速杆推入一个低挡位;其次,应均匀而用力地拉紧手制动;其三,当发现车速明显减弱时,踩下脚制动,使车逐渐停下。在汽车处于中高速运行,当方向失灵且前后轮并未完全处于一条直线时...     

基于STm32的车祸自动报警系统设计

针对车祸中乘车人员无法及时自救的问题,提出车祸自动定位报警的方法。系统主要包含车祸检测、地理位置读取、报警信息发送和车祸事故记录四个主要的功能模块。通过对安全气囊点火器的实时监测,并利用MPU6050传感器监测车祸的发生;借助GPS定位的功能,实时获取车祸发生位置;利用ISM与GSM模块完成近远程通信,向指定联系人或者交通事故救援平台发送求救信号;最后将事故发生位置进行记录,作为交管部门总结发布事故多发路段的依据之一。同时,考虑到车祸等级的不同,系统提供30 s延时报警提醒的功能,驾乘人员可以根据现场情况,对是否报警进行选择。通过模拟运行测试的结果,该设计具有灵敏度高、使用和维护成本低、方便推广的特点。     

飞机起飞后出故障 旅客被迫返航

1月20日，乳源瑶族自治县境内坪乳公路大桥镇路段发生一起8车相撞、6人死亡的特大交通事故。 经公安交警部门初步查明：当日，某驾驶员驾驶鄂H35781号大货车沿坪乳公路由北往南行驶，12时30分左右，当车辆行至S249线41KM＋40M（乳源县大桥镇下长坡路段）处，疑车辆制动失灵，追尾碰撞前方同向行驶的粤T55892号小客车，随后又与粤F47701号小客车、鄂S09872号大货车、浙JC7507号半挂车（挂车号为浙JC328挂）、鲁VXY969号小客车、粤XQ5285号小客车及湘D29908号小货车发生连环相撞，事故造成鄂H35781号大货车上4人（其中1人被车上货物压死）、粤XQ5285号小客车上1人当场死亡，一名伤者经送医院抢救无效死亡，另有11人不同程度受伤。     

公交车安全气压窗及火灾隐患监测预警器设计

针对紧急情况下公交乘客的逃生需求,设计了一种气压式安全公交车窗,当事故发生时,使车窗在3s内打开,为乘客提供及时有效的逃生通道。通过制作模型和力学分析计算,此设计既能在常规状态下保证车窗的强度和密封性,又能在紧急情况下使其迅速开启。此外,为预防事故,以AT89S52单片机为核心,采用2M007型可燃气体传感器和MQ-2型烟雾传感器建立公交车火灾监测报警系统,实时检测发动机舱及车体内可燃气体浓度和烟雾情况,具有声光报警功能。结合GSM通信模块,向公交车指挥中心传输报警信息,以便进行救援指挥。     

汽车侧撞与交通安全

汽车碰撞位置千变万化,但最薄弱部位是汽车侧面。事实上,世界上25%的严重事故都与此类碰撞有关。由于我国城市道路交通以平面交叉路口为主,所以侧面碰撞事故发生的几率最高。2002年,我国共发生正面碰撞事故约13万次,侧面碰撞事故约21万次。数据表明,在我国交通事故死亡中,正面碰撞比例最高,侧面次之;严重受伤的人数中,侧面碰撞比例最高,正面次之。因此,提高汽车产品侧面碰撞安全性能对改善道路交通安全有着非常重要的意义。目前,汽车防侧撞主要有两种方法:一是从设计上改进车厢结构,使其分散侧撞冲击力;二是安装车门保险杠,增强车门防撞冲击力。后一种方法实用,简单,对车身结构改动不大,已经普遍推广使用。早在1993年深圳国际汽车展览会上,参展的本田雅阁轿车将一扇车门剖开一部分,专门露出车门保险杠给观众看,以示其良好的安全性能。安装车门保险杠,就是在每扇车门的门板内横置或斜置数条高强度的钢梁,起到车前车后保险杠的作用,做到整部轿车前后左右都有保险杠“护驾”,形成一个“铜墙铁壁”,给驾乘人员最大限度的安全区域。近几年,有关防侧撞的问题已经引起人们的关注,有些国家还制定了严格的汽车防侧撞安全条例,规定汽车要实施防侧撞的安全措施。在有...     

基于二元Logit模型的直角事故受伤严重程度分析

直角事故是一种常见的交通事故类型,为探寻直角事故受伤严重程度的显著影响因素,本文运用二元Logit模型,从人、车、路和环境四个方面对美国密歇根州Wayne县的直角事故受伤严重程度进行全面分析,且采用向前似然比检验和向后似然比检验两种方法对比得到模型最优拟合优度。研究结果表明:驾驶员因素(未采取紧急措施、不遵守信号灯指示、饮酒)、道路限速、事故中包含摩托车和路面情况是直角事故的显著影响因素,并得到了计算直角事故发生人员伤亡概率的回归方程。本文得到的结论可为交通管理提供参考,以减少该类事故的受伤严重程度。