武漢公交

正联合举办公交安全应急综合演练共同为市民安全出行保驾护航行驶的公交车上突然冒出浓烟,一车乘客惊慌失措,驾驶员临危不乱,迅速停车,打开车门疏散乘客,并打火警电话……几分钟内"火"被扑灭,乘客得以安全转移,这是6月18日在武汉公交集团和武汉市公安局内保支队联合举办的安全应急综合演练中的一幕。     

车主开车门撞倒孕妇致流产法院判罚填法律空白

正"开车门"酿惨剧,导致孕妇死胎流产。丹阳法院发布一起特殊的交通事故赔偿案,记者了解到,死胎流产该类损伤却不属于法定伤残等级的评定范围,并且如何合理弥补损失还是个法律"空白"。那么,这一"巨大损害"到底"如何赔"?江苏省丹阳法院近日开庭审理后,给出了答案。开车门撞到电动车,致孕妇流产法院方介绍,2015年7月,樊迁驾驶他人所有的小型轿车,行至丹阳市万善园小区"面机厂"北侧道路路段处停车。在打开驾驶室车     

中山公交为乘客测体温超100万人次

正"滴"的一声,"36.6℃,体温正常,请上车。"在城南客运站公交枢纽站,022路线驾驶员黄师傅驾驶车辆停靠站点后,打开车门,给正在上车的每一位乘客进行体温检测。设一道检测关,守一车乘客安全。疫情防控期间,这是中山公交驾驶员到站点后增加的一个必备程序。像这样的体温检测,每天都在公交车上进     

窃贼无照驾车造成第三人损失,保险公司有无赔偿责任

案例介绍刘某购得一辆夏利轿车自用,并向保险公司投保了车辆损失险和第三者责任险。投保后一个月,刘某车被盗走。不久,市交通部门通知刘某:他的车被盗后在某县与他人轿车相撞,驾驶员受伤。这起交通事故系窃贼驾驶技术不良所致,窃贼应负全部责任,但是窃贼逃跑后一直没有下落。事故发生后,     

文明驾驶操作 确保公交车安全运行

正公交车是城市的窗口,体现着城市的形象、文明素质和发展水准。随着城市的不断发展扩大及人民生活水平的提高,人们对公交车的需求及安全服务要求也越来越高,公交车驾驶员必须文明驾驶、规范操作,确保行车安全。1牢固树立安全意识,决心要安全在与交通安全活动有关的人、车、路三大要素中,人是最主要的核心因素,其中的人指的是驾驶员、乘客和行人。大量的交通事故表明,事故原因多是驾驶员安全意识不强、驾驶行为不当造成。     

无私救人献爱心 品德高尚暖人心——记三分公司驾驶员史志勇先进事迹

正1月20日,路人牛凯及家人将一面写有"无私救人献爱心品德高尚暖人心"的锦旗送到三分公司领导手中。原来,2016年11月份的一天,牛凯驾驶摩托车从侯堡去往长治,行驶到常村口路段时发生了交通事故,牛凯及摩托车被压倒在大车下面,这时三分公司3043号车恰好经过,驾驶员史志勇看到后立即停车救人,车上的乘客也纷纷下车伸出援手,在大家的共同努力下,牛凯从大车下     

广东深圳市出租车行业从业人员接受交通安全教育

<正>近日,深圳交警联合市交委交通运输局等部门通过现场+网络直播的方式,对全市出租车、网约车从业人员进行交通安全教育。2019年仅前3月,深圳市就已发生涉出租车交通事故6宗,造成6人死亡,同比上涨幅度达到了100%。绝大部分出租车驾驶员有导致事故发生的违法行为,如疲劳驾驶、驾车时使用手机、未按照规定停车让行、超速行驶等。出租车司     

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山区高速公路连续长大下坡路段受道路条件和不利气候条件影响,发生交通事故的可能性和严重程度均相对较高.本文以提升连续长大下坡路段交通安全水平为出发点,通过典型山区高速公路连续长大下坡路段实车试验,采集驾驶员生理指标数据,并以心率增长率作为表征驾驶员心理变化的指标,建立了驾驶员心率增长率与车辆驶离连续长大下坡路段起点的距离、车辆所在坡段的曲率和车辆运行速度的关系模型;提出了基于驾驶员心率指标的连续长大下坡路段路线安全性评价方法;建立了评价标准和评价流程.本文模型充分考虑了连续长大下坡路段道路环境和车辆行驶特征,可以为山区高速公路路线安全设计提供理论支撑.     

先协商再修车，避免保费纠纷

案例： 2007年1月,李先生驾驶宝马轿车在某路段发生追尾事故,经交管部门现场鉴定,李先生负事故全责。事故后,李先生的宝马车被保险公司指定的修车厂检测确定维修费用为15万元。李先生因不满意这个结果,自行把车送到所购车的4S店进行维修,花费近25万元。     

面向公路管理部门的两阶段公路整改评价方法

目前,公路管理部门通常依据人工经验或过分依赖交警部门提供的事故资料等对公路安全改造路段进行筛选,缺少可操作的、便捷的方法。据此提出了面向公路管理部门的两阶段安全改造路段鉴别方法。第一阶段采用实验车采集的驾驶员心生理指标、车辆运行车速以及事故资料(以路政部门所存事故资料为主,交警提供事故资料为辅)作为综合指标,对安全改造路段做初步的筛选;第二阶段针对初步选取的备选改造路段,通过一定量的调查和观测,采用路段车辆速度差及行车轨迹偏移为评判指标,结合路段线形特征、交通事故情况进行详细安全评估,筛选出最终的改造路段,并做改造路段的优先排序。结果表明,两阶段安全改造实施路段鉴别方法更符合我国公路交通管理体质,更具有可操作性和经济性。     

基于Multinomial Logit模型的美国北卡罗莱纳州慢行交通事故严重程度分析

为分析慢行(自行车与行人)交通事故严重程度的显著性影响因素,将交通事故分为仅财产损失事故、潜在伤害事故、非伤残事故、伤残事故、死亡事故5类,从人、车、路、环境4个层次选出11个自变量,以交通事故严重程度为因变量,基于Multinomial Logit模型计算每个变量对慢行交通事故严重程度的边际效应。结果表明,驾驶员性别、驾驶员饮酒状态、行人年龄、道路特征、路面状态、一天内发生时间、光线条件、年平均日交通量、地形等9个变量均与道路交通事故严重程度显著相关。     

驾驶技能与追尾事故关系的仿真研究

驾驶员驾驶水平与追尾事故发生有着密切的关系.本文以交通流仿真模型中的优化速度模型为基础,考虑驾驶员的反应时间与操作失误率两方面因素,建立了一种追尾事故的微观仿真模型.随后针对由两台车辆组成的场景,通过仿真实验研究了车速、车距及驾驶技能对追尾事故发生率的影响.仿真结果表明,依据车速保持合理距离是防止事故发生最有效的手段,而反应延迟与操作失误率对事故发生都有影响,并具有不同的影响程度与影响形式,同时给出了对驾驶员驾驶水平要求的一些建议.本文结果对于人因交通事故机理研究及人因交通事故的预防有一定参考价值.     

防灾应急——高速公路交通事故

高速公路上车辆行驶速度快,驾驶员的动态视力会降低。视野变窄,判断能力减退,平衡感觉也有所变化,容易发生交通事故。应急要点机动车在高速公路上发生事故后应立即停车,保护现场,拨打报警电话．清楚表述案发时间,方位、后果等,并协助交通警察调查．有死伤人员的交通事故,应先救人,并立即拨打120或999。     

深圳:轻微交通事故实行“快撤易赔”措施

<正>从1月1日起,深圳保监局和交警局联合推出轻微道路交通事故"快撤易赔"便民措施,轻微交通事故不用堵在路上等交警和保险公司,5000元以下的小事故拍照挪车、报案后凭保险公司的短信理赔就行了,路面等待时间平均只需4~10分钟,将大大提升路面通畅程度。快捷:最快4分钟搞掂"快撤易赔"即在深圳市特定时间、特定道路发生的责任明确的轻微道路交通事故,当事人     

山区公路穿村镇路段过境车辆事故严重程度推理分析

为获取道路线形、驾驶员属性、车辆类型、事故形态等因素对山区公路穿村镇路段过境车辆事故严重程度的影响机制。本文基于元双公路(元谋—牟定)2012—2017年事故数据,利用社会网络分析法从人、车、路、环境等方面筛选出15个影响因素;基于机器学习方法构建贝叶斯网络模型;以事故严重程度为决策变量,分析不同证据变量与驾驶员行为共同作用的推理结果。结果表明：不安全驾驶行为与危险事故因素的共同作用,将会增加事故严重程度;当涉及货车时,由于未保持安全距离,伤人事故率增加8.2%;在弯坡组合路段,由于驾驶员判断失误,伤人事故率增加 19.6%;阴雨天行驶时,由于驾驶员判断失误,伤人事故率增加5.4%;由于操作不当,发生侧翻事故时,伤人事故概率增加3.1%。     

国道鹤大公路万良避险车道设置方案

国道鹤大公路万良段近年事故频发。经调查分析,导致交通事故的主要原因是车辆在此长陡下坡段发生刹车失灵导致速度失控,且驾驶员操作不当。因此,很有必要在此路段的适当位置设置避险车道。文章讨论了避险车道方案,并根据具体情况进行了选择。     

单车道行人激进过街冲突和碰撞事故机理分析

利用交通冲突技术,研究了单车道行人激进过街时与机动车之间的碰撞事故机理;以此为基础建立了单车道人-车冲突和碰撞事故概率模型。然后采用贝叶斯全概率公式求出具体的概率值。计算结果表明行人激进过街方式交通违规行为是人-车冲突和事故的主要原因之一;车流量、瞬时车速、驾驶员反应时间也是事故发生的重要因素。这些研究成果将不仅为交叉口和路段行人交通安全管制措施的合理实施提供依据,也为预防人-车事故发生的车载智能交通系统开发和行人过街安全仿真模拟提供了解决思路。     

湖南省道路清障施救费实施新标准

2003年1月,湖南省物价局、湖南省财政厅发出通知,全省道路车辆清障施救费即日起实行新的收费标准。凡湖南省城市道路、国道、省道及高速公路上的车辆清障施救费,一律按附表规定的基价加对被施救车辆的超距拖车加价计算收取。同时,鉴于交通事故车辆的施救难度较一般故障、违章车辆大,附表所列的拖吊基价为一般交通事故及故障、违章车辆施救费的拖吊基价,重大交通事故车辆施救费的拖吊基价在此基础上提高50%,特大交通事故车辆施救费的拖吊基价提高100%。通知对道路清障施救费的收费对象和范围进行了划定:城市道路上,在标有禁止停放车辆、禁止通行的时间和路段强行停靠且驾驶员又离车的车辆,驾驶员违章且拒不接受处罚的车辆;车辆发生故障,车主不能自行移开,造成交通堵塞的车辆;发生交通事故,经公安交警部门现场勘察处理后不能正常驾驶的车辆。在国道、省道上,因车辆故障不能自行移开且影响道路交通安全秩序的车辆;发生交通事故,经公安交警部门现场勘察后,不能正常驾驶的车辆;驾驶员违章且拒不接受处罚的车辆。在高速公路上,因发生交通事故不能自行移动,或因故障不能及时自行处理(超过30分钟)的车辆。同时通知指出,道路清障收费中有以下行为的按乱收费处理:在施救过...     

客运车辆上受伤,能否用《消法》维权

作为公共交通工具,出租车、公交车与不少市民的出行密不可分.可很少有人会想起,在乘坐出租车、公交车时,自己不仅仅是一名乘客,还是一名消费者.因为在乘坐公交车时摔伤,2011年3月,诸暨一位老人就依据《中华人民共和国消费者权益保护法》(以下简称《消法》),向诸暨市人民法院提起诉讼,要求公交公司赔偿38.6万元;而被告方公交公司则称,依照《侵权责任法》只肯赔付7万元.乘客在公交车、出租车上受伤的事情时有发生,而由于引用法律条款不同,让这些案情简单的案件却备受争议.记者了解到,宁波市出租汽车协会还曾给最高人民法院写信,请求最高院就适用《消法》还是《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称《道交法》)作为赔偿标准给予明确的司法解释和定论.一、公交车乘客索赔38.6万2010年4月5日上午9点半左右,75岁的袁华琴在诸暨城区坐上一辆2路公交车,前往老年之家参加活动.当行驶到艮塔路某地时,突然一声巨响,袁华琴一个踉跄摔了出去,倒在车厢里的她痛苦地呻吟着.原来,公交车与前面的一辆轿车发生了追尾.     

基于梯度关联规则的老年行人交通事故风险识别

为构建老年行人交通事故严重程度风险关联因素识别方法体系，本文应用极限梯度提升关联规则挖掘算法(Extreme Gradient Boost-Apriori，XGB-Apriori)识别城市道路老年行人交通事故风险因子。运用机器学习优化关联规则算法结构，通过机器学习库 scikit-learn 中 XGBoost (Extreme Gradient Boost)算法与SFM(Select From Model)特征选择类功能实现变量特征值的选择。进而，对Apriori算法设置有序定向约束，得到适用于交通事故致因分析的数据挖掘技术。通过逐层迭代识别关联项，选取频繁项集，总结高置信度、高提升度的关联规则。关联因素模型评估结果表明，本文采用的SFM功能准确度可达78.31%，关联规则XGB-Apriori算法较传统算法精度提升了91%。挖掘结果显示，驾驶员与行人的自身特征、车辆特征、碰撞状态以及道路特征均对老年行人交通事故的严重程度具有重要影响。其中，男性驾驶员造成的行人死亡事故频次较高，女性驾驶员造成的受伤事故频次较高；大型、重型车辆(SUV、卡车、施工车)发生死亡事故频次相对小轿车更高；位于匝道等道路线型弯曲的坡道中，老年行人发生致死交通事故的频次相对线型缓和路段更高。本文对老年行人交通事故耦合因素全面识别并针对性提出风险防控精准预判方法，为有效保护道路弱势群体提供必要的理论支持。