既有线工程施工的安全管理

在既有线上进行工程施工，安全问题较多。介绍了百色工务段为加强施工安全管理，加强对施工安全工作的领导，强化工序控制，落实制度及严格考核，提高施工人员的业务素质的做法。     

大力推广固定设备“集中修”施工模式

自京沪线率先实施铁路固定设备“集中修”以来，各项施工计划稳步推进初见成效。铁道部近日强调，要大力推广固定设备“集中修”施工模式，提高线路设备质量，确保运输安全和施工安全。主要干线实施“集中修”是集中使用各方面资源，采取集中优势力量打歼灭战的办法，将主要干线全年的大中修施工任务最大限度地集中在短时间内完成，这是解决当前主要干线施工、运输与安全相互间矛盾的重要途径。     

线路大中修设计工作质量控制

铁路是一个多专业、多工种，既分工又大力协调配合的大联动机，工务设备是确保运输安全生产的关键部分，需定期对线路设备进行大中修。而线路大中修设计工作，是线路大中修施工的前提，设计工作的质量，关系到线路大中修施工质量．是对线路设备内在质量的保证。现就如何加强设计工作全过程质量的控制，提高设计工作的质量，浅谈一点个人的观点。     

既有线改造施工中的工程调度

既有线改造中的“天窗”施工方式 ,与铁路运输矛盾相当大 ,而且施工时劳力、机具集中 ,还需运输、工务、电务等部门的配合 ,所以工程调度至关重要。文章以京秦客运通道改造工程A4标段为例 ,介绍工程调度的人员配置、调度网络和工作制度等     

隧道翻浆冒泥的两步清筛法换床整治

根据作者自身的实际工作经历，就长大隧道内中修换床这一特殊条件下的大中修施工，从前期准备工作，到施工过程安全质量控制，再到施工后的巡养及巩固，对整个施工组织及实施过程进行全面阐述，对于同类施工具有一定借鉴意义。     

既有站场改造信号过渡施工、开通方案

在对既有线进行扩能及提速改造时，信号专业需配合工务进行站场改造。对于较大的车站，配合站改信号过渡具有规模大，技术复杂，涉及单位、部门多，安全隐患多的特点，是既有线改造施工的难点和重点。本文从易于施工组织，方便工电配合，减少对运输的干扰，确保行车安全等方面综合考虑，提出既有站场改造信号过渡施工、开通的方案。     

严把"六关"确保既有线施工安全

既有线施工需要在保持线路运营和行车安全的前提下进行，其特点是工期紧、干扰多、安全威胁大。文章介绍了兰州铁路分局为确保陇海线天兰段增建二线施工安全，严把“六关”的施工组织经验。     

对封锁合拢准确性途径的探讨

既有线改建和修建复线时常遇到“合拢”施工，为达到施工生产与运输生产两不误，本文提出了影响“合拢”准确性的因素及其消除这些不利因素的方法。     

影响既有线施工安全的因素及对策

据有关资料统计 :“1997年至 2 0 0 0年上半年 ,全路发生行车重大事故 79起 ,因施工造成的有 33起 ,占 42 %”。可见 ,强化施工安全 ,确保运输畅通 ,已成为当前我们必须抓好的重点工作。那么 ,影响既有线施工安全的原因何在 ?针对问题应采取何对策 ,如何强化施工安全管理工作呢 ?笔者根据从事的工作经验 ,提出如下浅见 ,与大家进行探讨。1　影响既有线施工安全的因素1.1　违章蛮干 ,盲目施工。一是一些干部职工不尊重科学 ,忽视规章 ,在无施工方案或安技措施的情况下 ,组织和参与施工 ;二是不按经审批的施工方案或措施组织施工 ,想怎么干就…     

山区电气化铁路工务防护的通信保障

本文详细介绍了山区电气化铁路工务段施工、抢险、防洪、维修工作和区间移动施工人员的安全防护通信和因山体阻隔和隧道吸收形成无线通令的弱电场区，不能实施或不能可靠实施无线通令联络问题，并根据实际情况提出具体解决办法。     

泥水平衡导向拖管技市在穿越既有铁路中的应用

在“一主两翼”的战略中，铁路运输日趋繁重，如何在不影响运输的情况下处理既有线涵渠病害．本文论述了非开挖施工中的泥水平衡拖管施工工艺在涵管穿越既有线路基中的应用技术。     

电气化铁路铺设无缝线路的施工作业标准

电气化铁路铺设无缝线路比在普通的既有线安全要求高，施工时配合部门相互干扰大，施工难度加大。本文从加强施工技术管理的角度出发，对施工组织进行了详细的分析，为今后电气化铁路全面铺设无缝线路打下基础。     

铁路既有线下顶进桥涵施工工艺

既有线顶进桥涵施工，是解决施工与运输相互干扰和保证行车、施工安全的重要措施。为保证既有线顶进桥涵施工的工程质量及今后运用，提出了工作坑选择开挖、箱体制作、线路加固及顶进注意事项的施工方法。     

顶进新立交桥时浆旧箱涵拉出的施工方法

通过实例介绍既有线上旧桥扩孔施工，在顶进新桥的同时，将旧箱涵拉出的实施过程。     

小型养路机械现场使用与维修的探索及思考

针对小型养路机械在现场使用过程中出现故障多样、检修困难的特点，结合阜阳工务段重点维修车间2005年至2009年大中修施工实践，从管理、使用、修理、保养、培训及配件等六个方面进行探索，列举遇到的困难和问题，对成因进行分析，并提出解决办法，进而在本车间形成一套行之有效的措施。     

采用特殊措施进行二线桥梁复杂基础施工

复线施工中要求在距既有线线间距仅5m的情况下，在既有桥高锥体上开挖新桥基础，其难点在于如何在施工的同时确保既有桥台和行车的安全。采用“桩内埋梁，梁上焊挡”的特殊措施，得以完成施工任务，达到投资少、速度愉、安全可靠的目的。     

既有线改造的过渡与拨接施工

着重分析既有线在运输繁忙情况下进行改造时过渡施工的特征与难点，总结施工过渡的基本程序，论述拨接施工的关键工作。     

既有线改造中的过渡施工

影响既有线运输是既有线施工的特点,如何充分发挥信号设备在既有线过渡施工中的作用,是既有线施工的关键.通过南宁铁路局多年来在既有线改造项目中采取的一些信号设备过渡实例,来阐述信号设备在既有线过渡施工中灵活应用的重要性.     

线路大修综合施工开通速度与轨道质量控制的研究

2000年上海铁路局在沪宁繁忙干线上创造的线路大修综合施工方法打破了无缝线路大修道床破底清筛后应通过列车运行获取道床稳定，即道床清筛作业来和长轨条铺设需分期（年度）实施的施工技术观念，实现了道床清筛、铺排换枕和铺设无缝线路长轨条施工的三同步。这一新的施工技术大大减少了线路大修所占用的线路封锁总时分，提高了铁路企业的投入产出效益。     

大直径中深孔松动爆破在施工中的应用

1概述“强化管理，落实责任”，铁路线、桥工程施工在新形势下，面临着新的更严格的挑战，对“安全、质量、工期”提出了更高的要求，对于 每一项工程的施工，必须保证以上三点的目标实现。尤其是对更改项目、安全要求更严，要确保万无一失。因此，在既有线上或附近施工是 每一名铁路工作者长期研究的课题。下面我就结合济泰三线的施工，谈一下在既有线附近开挖石方采用大直径中深孔爆破法，结合微差挤压松动爆破技术，如何能够保证行车安全及施工质量、工期。济泰三线开挖石方采用爆破施工。尤其在义灵关南侧山体爆破，难度很大，需要科…