天津港环保疏浚的探索与研究

针对天津港水深维护疏浚多年来采用绞吸式与耙吸式挖泥船施工,造成海洋环境一定污染的实际情况,结合天津港水深维护疏浚施工,对各类挖泥船施工时悬浮物扩散对四周海域的影响进行研究分析,提出采用环保疏浚棼术的新观点。     

天津港环保疏浚的探索与研究

结合天津港水深维护疏浚的实际情况,对各类型挖泥船施工时悬浮物扩散对四周海域的影响进行了研究分析,提出了在天津港采用环保疏浚技术的新观点。     

天津港设施中心两项新技术研究成果达到国际先进水平

<正>本刊从天津港获悉,"天津港25万t级航道边坡及30万t级泊位水深维护新技术研究"和"天津港泥沙回淤环境评价研究"项目通过天津市科学技术评价中心组织的水运行业专家鉴定,两项科研成果总体达到     

《渠道断面自动测流车》项目成果通过专家鉴定达到国际先进水平

<正>本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,2014年3月29日,受天津市科学技术委员会委托,天津市科学技术评价中心在天津滨海新区主持召开了《渠道断面自动测流车》成果鉴定会。该项目由交通运输部天津水运工程科学研究院研制完成。该项目针对目前国内在中小河流水文监测存在的问题,在参考国PLC     

天津港设施中心两项新技术研究达国际先进水平

<正>新年的钟声刚刚敲响,天津港设施中心科研喜报频传,"天津港25万t级航道边坡及30万t级泊位水深维护新技术研究"和"天津港泥沙回     

《三维破碎波波浪数学模型研究与应用》达到国际先进水平

2006年12月26日交通部科教司在天津主持召开了交通部应用基础项目《三维破碎波波浪数学模型研究与应用》成果鉴定会。鉴定专家委员会的鉴定意见认为：由交通部天津水运工程科学研究所完成的该项研究成果具有创新性，总体上达到国际先进水平。该项目主要研究成果和创新点为：（1）提出了三维破碎波浪与任意形状建筑物相互作用的基本理论，采用交错网格技术、两步映射法、部分单元法和曲面组合法等数值计算技术和方法，成功地建立了三维破碎波浪数学模型。（2）提出了二相流概念在波浪模拟中Heaviside函数的新形式。采用该方法计算的压力分布场满足理论分布，保证了在波浪运动模拟中能得到精确的压力值，避免数值震荡、确保计算结果的精确可靠，具有创新意义。（3）模型建立了在二相流概念下的小振幅波、斯托克斯波、椭圆余弦波、孤立波和线性不规则波的造波方法；并采用相应波浪理论进行了验证。采用水体在方箱中震荡和波浪与大直径圆筒作用的理论解及波浪越潜堤的试验结果分别对模型进行了验证，结果表明模型有很好的质量和能量守恒性；模拟的波浪与理论解相当吻合，该模型能够很好地反映波浪的反射、绕射和非线性变形等特性。（4）采用卷破波和崩破波与直立圆筒作用的两组物理模型试验对该模型破碎波情况进行验证，分析了破碎波与直立圆筒作用的压力分布和流场分布，数值模拟和物理模型的波高分布和压力分布基本一致。进一步证明了模型的科学性和合理性，并为工程应用奠定了可靠的基础。     

我国船舶自动化技术达国际先进水平

由上海船舶运输科学研究所承担的国家高新技术船舶科研计划项目--SRI-VC2110船舶自动化系列产品研制历时3年圆满完成.近期,该项目通过了国家工业和信息化部验收专家组的验收和高度评价.专家组表示,该所研制出的产品样机获得了相关检测报告和中国船级社型式认可,其性能满足规定的技术指标要求;该产品在设计理念、准则和设计工具方面具有创新性,其综合技术达到了国际先进水平.这意味着我国在船舶自动化设备制造领域已具备了参与国际市场竞争的能力.     

《辐射沙洲海岸深水港开发建设涉海关键技术研究》达到国际先进水平

本刊从交通部天津水运工程科学研究院获悉，据交通部专家组鉴定，交通部天津水运工程科学研究院主持完成的《辐射沙洲海岸深水港开发建设涉海关键技术研究》，其成果达到国际先进水平。交通部天津水运工程科学研究院于2008年4月9日接到鉴定证书。     

《近海动力环境中粉沙运动规律的研究》达国际先进水平

本刊从交通部科教司获悉，2006年12月26日交通部科教司在天津主持召开了交通部应用基础项目《近海动力环境中粉沙运动规律的研究》成果鉴定会。鉴定专家委员会的鉴定意见认为，由交通部天津水运工程科学研究所完成的该项研究，在参阅大量国内外有关文献的基础上，采用理论分析、水槽试验、现场资料分析验证、工程经验总结等方法，系统地研究了粉沙质泥沙的运动规律，创立了粉沙运动的三层模式，技术路线正确、研究方法先进、结论可信。研究成果总体上达到了国际先进水平，其中近底部含沙量的计算和淤积计算公式达到国际领先水平。     

《航电枢纽下游水位降落预报及治理措施研究》达国际先进水平

本刊从交通部西部交通建设科技项目管理中心获悉，交通部西部交通建设科技项目管理中心于2006年12月23日在天津主持召开了西部交通建设科技项目《航电枢纽下游水位降落预报及治理措施研究》成果鉴定会。鉴定专家委员会的鉴定意见认为，由交通部天津水运工程科学研究所完成的该项研究研究思路清晰、技术路线正确，成果可信，研究成果总体上达到国际先进水平。     

《高桩码头悬臂板开裂原因分析及对策研究》达国际先进水平

<正>本刊从交通运输部天津水运工程科学研究院获悉,2014年4月9日,受天津市科学技术委员会委托,天津市科学技术评价中心在天津主持召开了以交通运输部天津水运工程科学研究院为主要承担单位完成的《高桩码头悬臂板开裂原因分析及对策研究》研究成果鉴定评审会。来自天津大学等单位的三十多名专家参与了这次评     

加强海事研究维护海洋安全——国际海事研究委员会第六次会议在海口召开

2月14日,海南省会海口,阳光明媚,碧海无波。国际海事研究委员会第六次会议在此召开。交通运输部各直属海事局领导、委员会及各分委会的代表和顾问参加会议,中国海事局常务副局长刘功臣出席会议并作重要讲话,他总结了两年来国际海事研究工作所取得的成绩,     

“高坝通船中间渠道和渡槽的尺度及通航条件研究”达国际先进水平

本刊从交通部西部交通建设科技项目管理中心获悉，交通部西部交通建设科技项目管理中心于2006年12月23～24日在天津召开了“高坝通航中间渠道和渡槽的尺度及通航条件研究”成果鉴定会。鉴定专家委员会的鉴定意见认为，由交通部天津水运工程科学研究所完成的该项研究，采用现场调研和国内外资料分析、物理模型试验、遥控自航船模试验、数值计算的技术路线，以龙滩通航建筑物两级垂直升船机带中间渠道和渡槽方案为依托工程，同时针对山区河Ⅳ、Ⅴ级航道的高坝通航中间渠道、渡槽和船厢尺度及通航条件进行了深入研究。该项研究技术路线正确，成果可信，总体上达到国际先进水平，其中所提出的“不同类型中间渠道和渡槽尺度的确定原则和最小断面系数”达到国际领先水平。