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正在世界杯大赛月中又有多少车迷还守在屏幕前等着勒芒的开始?又有多少丰田的车迷期盼着TS050帮助车手捧起勒芒奖杯?又有多少忠实粉丝能在保时捷退出LMP1组别后继续关注LMGTE PRO组别保时捷车组呢?丰田改写勒芒历史勒芒从来就不应只属于欧洲汽车品牌,日本汽车品牌同样热衷于此项赛事。早在上世纪80年代,以马自达和丰田为首的车厂开始涉足勒芒,而最先取得勒芒冠军的马自达也在1991年之后不再涉足耐力赛。丰田也在时隔14年后的2013年宣布回归勒芒,而亚军并不是他们的目标。在多次与冠军擦肩而过之后,在奥迪和保时捷都退出 相似文献
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赛车世界今年绝对是流年不利,本田离开了F1,斯巴鲁、铃木告别了WRC,三菱和达喀尔拉力赛谈分手,奥迪、保时捷跟美国勒芒系列赛说拜拜!惟一的好消息就是阿斯顿·马丁打算参加勒芒24小时耐力赛的LMP1组别。这一切,都是因为钱吗? 相似文献
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正保时捷919 Hybrid性能之强可以肆意叱诧耐力赛场,攻城掠地,好不风光。开着它是一种什么样的感觉,保时捷运动赛车部门给了evo杂志一个极其宝贵的机会保时捷把这台919 Hybrid LMP1当做70周年纪念庆典的一部分就已经佐证了这台勒芒系列赛车拥有超越历史的特质:技术上大胆进取;功能性上极为稳定;最重要的,它令人发指地快。Veni, Vidi, Vici,我来,我见,我征服,919在各种厮杀角力之后一次又一次站在了耐力赛领奖台的顶端,它的成绩之好恐 相似文献
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保时捷自从上世纪1970年首次赢得勒芒24小时耐力赛,时至今日共15次取得冠军.是勒芒24小时耐力赛胜出最多次数的车厂,特别是1981年至1987年间.连续7年称霸该项赛事,毫无疑问地成为勒芒霸主。在另一项顶级赛车F1方面.保时捷在1988年开始为麦克拉伦车队提供F1引擎.并为该车队连夺三届F1世界冠军。[编者按] 相似文献
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下雨对于任何比赛而言,都充满了戏剧性。今年的WEC勒芒24小时赛,在开赛后不久,就迎来了一场暴雨,比赛的前3小时也因此改变了。但无论如何,最终,经过24小时的苦战,LMPl组别的奥迪车队包揽一、二;丰田8号车获得第三;重返LMP1的保时捷车队勉强完赛;LMP2组别38号Zytek Z11SN—Nissan赛车夺得冠军;LMGTE Pro组别AFCorse车队51号赛车获得第一;LMGTEAm组95号阿斯顿·马丁Vantage赛车夺得冠军。 相似文献
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保时捷终结了奥迪对勒芒赛道的统治,成为了2015赛季勒芒24小时的冠军车队。终结别人的冠军统治,是比赛中最为振奋人心的了。 相似文献
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<正>“保时捷以Vision 357 Speedster纪念举世闻名的古德伍德速度节30周年。这辆全新概念车是硬顶保时捷Vision 357的姐妹车型,后者开启了这家跑车制造商的75周年庆典。保时捷Vision 357 Speedster在设计上向经典的保时捷356致敬,在技术层面是基于718 GT4 e-Performance打造的纯电动车型。在速度节上,保时捷携超过15辆新款和经典车型亮相位于英国西萨塞克斯郡里士满公爵的庄园。其中一大亮点是保时捷品牌的首台跑车保时捷356 No. 1 Roadster。不仅如此,6辆保时捷的勒芒冠军车也现身助阵,引发了赛车运动爱好者的热情关注。” 相似文献
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赛车史上总有一些让骨灰级车迷激动得流泪的事件,其中保时捷就占了很大份额。我成为赛车迷是上世纪90年代中期的事,那些看FJAGT赛场上迈凯轮F1GTR正在横扫一切赛事,勒芒霸主保时捷这时候待不住了。用最快的速度打造了“超级跑车”911GT1。结果GT1像秋风扫落叶一般在所有赛事轻易打败了迈凯轮F1。 相似文献