肥胖成为安全的一大隐患

肥胖和人口老龄化是对日益加大的汽车安全问题的最新威胁。研究人员试图慎重地对待这一问题,但随着美国人口老龄化和肥胖症的快速增多,新型安全系统需要特别设计才能在碰撞中对他们起保护作用。无数的新技术正在研究中或已经启用,将保护驾乘人员和行人免遭各种各样的威胁,但人口结构     

有关安全带的使用保养知识

1.安全带真能救命 很多驾车人认为,安全带就是＂拉过来,扣上去＂这么简单。虽然它只是一根简单的可以扣起来的带子,但在关键时刻能救你一命。发生碰撞事故时,安全带能将驾乘人员牢牢缚在座椅上,配合安全气囊的缓冲保护,可以将撞击引起的伤害大大降低。     

安全带的定期检查和保养

俗语说，小错易酿大祸。尤其是汽车上一些配置，忽略保养的后果往往很严重。 安全带的重要性 安全带虽然只是一根简单的可以扣起来的带子，但在关键时刻能救你一命。发生碰撞事故时，安全带能将驾乘人员牢牢缚在坐椅上，配合安全气囊的缓；中保护，可以将撞击引起的伤害大大降低。     

影响汽车安全五要素

选车要看什么地方的钢板？一辆完整的汽车,在碰撞的瞬间可以被扭曲,甚至被撕裂。这是车身的问题,还是速度的问题？当碰撞不可避免地发生时,求神拜佛是没有用的,只能依靠汽车的被动安全装置来保护自己。除了安全带、安全气囊等,车身结构才是最基础、最重要的。     

安全带影响行车安全

安全带是在汽车紧急制动或发生车辆事故时，减轻车辆惯性造成的冲击，防止人员在安全气囊弹出时，免受二次碰撞造成伤害的安全装置。据资料显示，发生车辆事故时，系好安全带能使车祸中生还率提高60％，不系安全带的危害性．仅次于超速行驶和酒后驾车．因此驾车出行系好安全带不容小视。     

安全气囊与安全带使用中的几大误区

在汽车的安全系统中．目前最受关注、应用最为广泛的是汽午座椅安全带与安全气囊两大装备。这二者的应用。曾挽救了不少人的生命，然而有许多人在使用这两大装备时还存在一些误区。     

安全带和安全气囊在碰撞中的保护作用

在汽车碰撞安全保护措施中,安全带和安全气囊是目前最有效的乘员约束保护装置。单独使用安全带就可以减少42%左右的乘员死亡率,而汽车安全气囊是不需要乘员做任何动作就可以在碰撞时对乘员进行保护的被动式乘员保护系统。许多事实和测试也说明,安全气囊的保护作用十分明显,它能     

裸巨人北汽福田蒙派克C-NCAP碰撞深入分析

本次参加碰撞的北汽福田蒙派克（BJ6476B1DXA-S1）是C-NCAP测试以来车型质量最大、重心最高的一款车型,同时它也是一个“三无”车型——即“无正面安全气囊、无侧安全气囊、无安全带预紧限力装置”。因此因此蒙派克就如同战场上的一个没有穿任何盔甲的巨人,自身的条件使其具有很大的“战斗”优势,但是缺乏必要的保护措施是其致命不足。     

安全气囊和安全带的使用

安全气囊是装在轿车上的被动安全装置。当汽车车速在40km／h以上时．若与正面物体发生猛烈碰撞。车上的传感器即时接到车辆的碰撞信号．电脑立即指令将安装在乘员前方隐蔽处的气囊快速充满气体并打开．使其在乘员前方形成一个较大体积的气包。以保护乘员不受伤害．这一整套动作说着似乎较为复杂．而电脑和安全气囊系统却要在0．3s以内完成。安全气囊能否正常工作．事关人身安全。     

第九代雅阁 2.4EX豪华版

<正>总体星级评价总体得分:56.2正面100%碰撞试验得分:16.03正面40%碰撞试验得分:14.14侧面碰撞试验得分:18.00座椅鞭打试验得分:4.00加分项得分:4.00(驾驶员侧安全带提醒装置0.50分,前排乘员侧安全带提醒装置1.00分,侧面安全气囊及气帘1.00分,ISOFIX装置0.50分,ESC 1.00分)老款雅阁在2008年的测试中以50.3分(满分51分)的成绩获得5+星级评价,树立了B级车的标杆。而最新的第九代雅阁也不负众望,在2014年第一批的测试中,以56.2分的成绩获得5星级评价。从具体试验成绩来看,第九代雅阁侧面碰撞试验项目获得了18分的满     

坐枕无忧 雪铁龙C4L安全性深入解析

4月21日,在上海国际车展上,中国汽车技术研究中心公布了2013年度C-NCAP第一批评价结果,其中,东风雪铁龙C4L以53.8分的成绩获得5星级评价。C4L是C-NCAP2012年版管理规则实施以来第9款获得5星级评价的车型。C-NCAP2012年版管理规则自2012年7月开始实施,至今已经完成21款车型的评价。与之前实施的2006年版和2009年版管理规则相比,C-NCAP2012年版管理规则更加严     

瑕不掩瑜——马自达3C-NCAP碰撞试验点评

很多人对于 Mazda3(马3)这个系列的理解还存在于"福美来"时代或者海马汽车的"马自达323"时代.但新 Mazda3已经完全被福特注入了全新的欧洲血统。福特控股马自达并收购沃尔沃轿车之后,通过整合资源,将福克斯、马3和沃尔沃 S40统一在一个平台上,实现共线生产,不仅最大限度地节省了成本,还把各国汽车技术进行了整合和升级,运用到子品牌产品之上,所以新马3可以说也是一款集众家之长的全球车型。不过遗憾的是,新马3这款好车是"小姐的身子丫头的命",诞生不久就遭遇了"停产风波",成为长安马自达和一汽马自达销售权之争的牺牲品。尽管目前马3的市场状态正处于恢复阶段,但瑕不掩瑜,相信凭借其过硬的技术基因和良好的安全性,消费者还是会更加青睐这款在 C-NCAP 中获得了4星好成绩的运动型轿车。     

C-NCAP：奇骏试验完成

2009年12月15-17日，在中国汽车技术研究中心的碰撞实验室进行了东风日产奇骏（DFL6460VECF）的C-NCAP试验。该车3项试验均表现良好．未出现明显弱项。正面100％碰撞中两个正面安全气囊正常展开，安全带、座椅等其他约束装置也没有异常情况发生．假人坐姿保持较好。侧面碰撞试验．侧气囊和头部侧气帘正常打开，假人坐姿基本没变；正面40％碰撞试验后，乘员舱变形很小，4个车门均可顺利打开。     

MINI COOPER肇事导致前排座椅安全带锁止

故障现象：该车在一次正面碰撞事故中，安全气囊控制系统触发。打开点火开关后，仪表板的安全气囊故障灯处于常亮状态。     

气囊弹出强度过大 福特北美地区召回47万辆野马

美国福特汽车公司近日宣布,公司将召回47万辆2005年至2008年生产的福特野马（Mustang）跑车,以便对其前排气囊进行校准。美国的测试结果显示,上述车辆的前排安全气囊弹出强度过大,有可能对身材矮小和未系安全带的乘坐者造成伤害。福特汽车公司将于3月初通过邮件的方式通知相关车主,到其销售商处进行校准。     

标致1007获欧洲NCAP测试5星

标致新1007成为继雷诺Modus的第二辆在欧洲NCAP碰撞测试中获最高五星的紧凑车型。标致1007的性能卓越，标准配备了安全气帘、膝部和双级膨胀的前安全气囊和预张紧安全带。     

捷报 朗逸C-NCAP碰撞深入分析

上海大众朗逸在该批测试中获得5星级评价．这个成绩和同级别合资品牌车型相比毫不逊色,这个成绩也可以让朗逸的设计团队感到欣慰了。朗逸长、宽和高分别为4608mm．1743mm和1465mm,发动机排量为1．598L．整备质量为1245kg．配备前排双正面安全气囊和侧面安全气囊．驾驶员席和前排乘员席还配有安全带预张紧器和限力器及安全带提醒装置,     

小车遇大考—哈飞路宝C-NCAP碰撞试验

此次被选中测试的哈飞路宝是一款彻头彻尾的低配车，没有配备任何安全气囊，面对C-NCAP的测试它恐怕只能依靠更为合理的车身结构及安全带来保护车内乘员的安全。     

奔驰S320--碰撞造成前排座椅安全带锁止

故障现象：该车在行驶过程中发生碰撞，安全气囊控制系统触发，仪表板的安全气囊故障灯点亮。     

动态

<正>C-NCAP:速腾试验完成2009年11月24-26日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内进行了一汽-大众速腾(编号FV7166G)的C-NCAP试验。这是继