奥迪A7电动机械式转向系统剖析

奥迪A7 Sportback是奥迪车系中的全新车型,其车身长度接近5m,车身尺寸介于A8与A6之间,是一款大中型房车。奥迪A7 Sportback搭载两款动力系统,分别是V63.0LTFSI机械增压发动机和2.8L自然进气发动机。     

奥迪A7——优雅与动感的完美融合

奥迪A7Sportback在造型设计上力求简约而优美的风格,柔和整洁、富有张力的表面与性格鲜明的轮廓特征。和奥迪品牌的其他车型一样,奥迪A7Sportback的设计十分强调整体感,整车如同由一整块金属打磨而成。车身表面的所有线条和表面都清晰明了,没有什么东西是多余的。     

奥迪A5物换星移

奥迪公司近日发布了中期改款的奥迪A5，与现款一样，仍然推出Coupe轿跑版、Cabriolet敞蓬版和Sportback掀背版三种车身型式。预计9月便可亮相在欧洲市场，而国内的消费者则需要耐心等待些日子了。     

短消息/国内

2009年12月15日，“百年华诞进取未来”奥迪2009年度盛典在北京隆重举行，同时三款代表奥迪未来技术发展的全新车型也首次在中国亮相，包括A1 project quattro、R8 Spyder以及S5 Sportback，这些领先的产品代表了奥迪在发动机小型化和车身轻量化技术等方面的发展方向，以引领潮流的动感设计和卓越的高效性能完美展现了奥迪品牌“突破科技启迪未来”的品牌理念。     

奥迪的“创战纪”

不久前,一部《创战纪》用科幻的技术与炫目的特效,为全球的观众奏响了一首科技感十足的奇妙幻想曲。也许是巧合,奥迪在新能源领域的战略命名也是Tron。从R8e—tron到A1e-tron,再从R18e-tronQuattro到A3e-tron／g—tron,奥迪以丝毫不逊于电影的科技创意颠覆着人们对于汽车能源应用的观念。今天我们的主题就是来聊一聊奥迪的tron系列新能源技术。     

奥迪A1 e-tron概念车

近日，奥迪为我们带来了一款A1车型的衍生产品：A1 e-tron概念车!奥迪认为A1 e—tron概念车的主要目标定位于城市内代步。     

Class-A曲面在汽车车身外形设计上的应用

为提高汽车车身外观质量，采用CATIA V5 Class—A曲面功能对汽车车身外表面进行了设计。介绍了与Class—A曲面建模有关的概念和CATIAV5软件Class—A曲面造型功能的使用方法，论述了Class—A曲面的技术要求与生成方法。最后以某车型的发动机罩外板为例，说明如何采用CATIAV5软件的Class—A曲面造型功能进行车身外形设计。     

马自达：或与奥迪合作研发转子发动机

转子发动机堪称是马自达的“独门秘诀”,不过随着RX-8车型走向终结,转子发动机的未来也变得模糊起来。日前,据海外媒体报道,马自达已经与奥迪正式展开会谈,共同探讨研发新一代转子发动机的事宜,如果成功,新发动机未来将在A1e—tron车型上使用。     

奥迪A3升级版

奥迪3门A3已成为接受大胆前卫造型的第5种车型。继旗舰A8 W12、A6、A4和A3 Sportback后，车身较小的A3将于6月推出富有特色的单框面罩车型。该车将装备新型的合金车轮和配备一组靓丽的外涂装色彩。     

奥迪全新绿色车型解密环保战略

3月2913，一汽-大众奥迪品牌在科技日活动上首次向中国消费者展示了在高效科技领域的创新成果——奥迪氢燃料电池技术和e—tron纯电动概念车，以及代表奥迪现有高效技术的全系高效车型，其中包括了首次在中国亮相的奥迪A3系列车型。     

演绎艺术之美奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback作为一款介于C级行政和D级轿车之间的四门运动轿跑车,在造型设计上力求简约而优美,富有张力的轮廓特征与其动感的性格十分贴合.车身设计强调整体感,所有的线条和表面都清晰明了,如同是一体打造而成,没有一丝累赘.车身由一条轮廓线贯穿前后,起笔于前大灯,横穿前翼子板,车门和后翼子板,利落地收于尾部大灯.而由车身后部上拉出另一条特征线,使尾灯与尾部上沿衔接在一起,两条平缓的弧线,搭配着上挑的窗沿线,让奥迪A7 Sportback的整车线条勾勒出了一丝轻快感.     

Audi RS5 Sportback

正同样是搭载331kW的V6发动机,但是凭借更加舒适的乘坐空间,更加值得期待1车身RS5 Sportback是首款在Sportback车型上诞生的高性能车。与A5 Sportback—样,拥有两扇后门和一扇行李厢尾门。相比于轿跑版,长度多出了60mm,使其后排获得了宽敞的乘坐空间。行李厢也更充沛,不过还是不如RS4 Avant宽敞。在延续RS5 Coupe设计特点的同时,奥迪设计师将尾翼向后延伸了54mm,以配合Sportback     

首装螺接车身及其在车身开发中的作用

汽车车县的开发，是有程序可循的。但由于各个国家及各汽车厂家的工业水平和设计能力的不同，CAD／CAM的应用程度及传统习惯的不同，各自的开发程序也有所不同。在日本，车身的开发程序一般为……设计零件—→制作手敲件—→用手敲件装原型样车—→修改模具……由此可见，首装螺接车身在车身开发过程中仍占有一席之地。1螺接车身的概念11螺接车身车身焊接本体中有相互协调、配合、安装等焊接关系的零件及色成，不通过焊接，而是用螺栓、自攻螺钉来联接，这样装出来的车身壳体谓之螺接车身。12几点说明a．车身壳体中并不是所有的零件＿总…     

在ICEM-SURF中生成汽车车身A级曲面

光顺是汽车开发的关键步骤之一，对汽车车身质量和开发周期有着重大的影响。文章论述了运用ICEM—SURF软件生成汽车车身A级曲面的方法，涉及从造型模型到数据控制模型的光顺开发流程，光顺工作的准备分析、造型和技术的配合、生成车身的各个零件的方法和难点以及光顺数据的检查和验收等。     

掀背小钢炮 Audi2009A3

继北京车展发布全新小型SUV产品Q5之后，Audi也为A3车系进行了小改工程：2009年A3将导入诸如7速S Tronic双离合变速系统、电磁控制式悬挂系统等全新科技，同时外形和内装方面也有小幅更动。此外，性能化S家族。也将加入五门版本的S3 Sportback车型，增加产品线战斗力。     

车身Class A曲面模型的构造

Class A曲面主要是指车身零件中对外观和形状要求极高的曲面。从车身开发的角度，通过大量实例描述了车身CIass A曲面模型的定义及创建方法。讨论了CIass A曲面的设计要求、曲面片划分的准则及车身CIass A曲面的设计流程。通过实例给出了车身Class A曲面模型的具体建模方法。     

小三也疯狂——Audi S3 Sportback

近些年,各个厂家似乎对小型车市场感兴趣起来,纷纷推出一些“脾气暴躁”的高性能小型车。在这个细分市场,奥迪A3一直有着不错的表现,1996年第一代车型登场后,Audi旗下的小型掀背车款A3便写下190万辆的销售成绩;而第二代车型则在2003年改款问世，至今也累积达100万辆的生产纪录。如今，奥迪在原有的A3 Sportback（掀背版）基础上推出了一款性能版S3 Sportback。     

小批量车身工艺设计探讨

提出了小批量车身工艺设计思路并就南京依维柯客车A59．12车身工艺开发介绍其方法及内容，论述了工艺设计与产品设计、纲领、投资及质量关系，为小批量车身工艺设计提供参考经验与方法。     

Audi A5 Sportback正式亮相

Audi A5 Sportback的传言终于得到了证实,德国奥迪公司选择在百年庆典期间公布了这款全新中型5门轿跑车的细节。在A5 Coupe和敞篷版车身的基础上,A5 Sportback又多了两扇门和一个真正的后行李厢。而且A5 Sportback有6款引擎可以选择,它们全部都采用燃油直喷技术。就像A4的2.0升TFSI四缸引擎(210马力/350牛·米),还有3.2升的V6引擎(265马力/329牛·米),肯定有一款适合你。     

浅谈车身 维修中的防腐

随着汽车保有量的逐年增加,涉及车身维修的事故也在逐年增加,目前车身维修作业中,很多修理厂甚至4S店对车身防腐处理都是不到位的.但是车身维修中防腐工作是非常重要的.直接影响维修的质量与维修车辆的安全性,本文就车身维修中常见的防腐作业,做简单分析与阐述.