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<正>G情肆放一汽-大众全新高尔夫GTI震撼上市广州南沙体育馆,来自全国各地数百名车主和媒体,共同见证"史上最强钢炮"——一汽-大众全新高尔夫GTI震撼上市,并重温GTI跨越40年的传奇之旅。来自"沃尔特湖"的GTI Roadster Gran Turismo和GOLF Design Vision GTI也亮相助阵,这不仅令现场的GTI粉丝尖叫不已,同时也预示着属于全新高尔夫GTI的激情时刻即将到来。作为一款以高性能著称的激情"钢炮",全新高尔夫GTI的登场方式可谓"不走寻常路"。随着大屏幕里场景的不断切换,全新GTI从佛山工厂出     

钢炮启示录

<正>自从近40年前高尔夫GTI定义了"钢炮"之后,如今这个级别的竞争从未如此激烈。我们集结了六款最热门的钢炮捉对厮杀,来看看如今的王者空间是谁我们集结了6位钢炮界的大腕,然后将它们置于我们精心设计好的测试环节中,让它们有惊无险地劈过一个又一个弯道,     

掀起你的盖头来 大众高尔夫GTI敞篷版

这原本是一辆让我很头疼的车,就因为它出自大众,我不确定它是一辆敞篷的高尔夫GTI,还是一辆被"GTI"了的高尔夫敞篷?所谓的家族基因让我本人已经审美疲劳,面对着眼前的GTI敞篷,我找不到任何一处新鲜的地方。不过开着一辆敞篷车去山里,仍然是一件让我无法拒绝的事情。     

双响炮 揭秘两厢车与三厢车何以实现极致运动

<正>2010年,依然是运动车的天下。高尔夫GTI以及马自达6睿翼轿跑的相继国产,分别将两厢车与三厢车的运动之风推向了白热化。钢炮与轿跑,殊途而同归,它们对驾驶乐趣的追求永无止境。高尔夫GTI作为钢炮车的鼻祖,早已在国内闻名遐迩,第六代车型的国产让无数车迷的梦想前所未有地贴近了现实;马自达6轿跑则是首款国产轿跑车,新一代睿翼将为其夯实轿跑领头羊的地位。     

第八能力者 全新高尔夫GTI展望

第八代高尔夫GTI被国内玩家望眼欲穿的讨论了一年多,实车始终没能顺利得见。目测第八代高尔夫GTI要到2021年才会与国内钢炮粉们见面了。或许你迫切的想知道,第八代高尔夫GTI有没有什么惊艳之处,面对全球那么多竞争对手,能不能守住自己的一亩三分地呢?     

交火 一汽-大众高尔夫1.4T vs.上海通用别克英朗XT 1.6T

相对于GTI,带涡轮的高尔夫和英朗XT都还不够"hot",但因其与生俱来的动感特质,我甚至可以将其界定为一个新物种一一Microhot Hatch(微钢炮)。     

钢炮的进化 一汽大众 高尔夫6代/GTi/GOLA R三车对比

<正>各大汽车厂商也看到了"性能追求者"的诉求,推出各种性能款的车型,比如大众的GTI,宝马M Power系列,奔驰的AMG,这样的例子不胜枚举。本期杂志也是2014年的最后一期,在这辞旧迎新的时候我们的官方性能车版块找来了即将被更新换代的高尔夫6代系列,包括标准版的高尔夫6代,一汽大众生产的高尔夫6代GTI和德国大众生产的GOLFR。说到小钢炮,大家不由自主地会想到高尔夫GTI,中国销售的6代GTI是由一汽大众生产的,很多人都管这款GTI叫"阉割版"车型,本期的官方性能车,我们同时来看看全进口的高尔夫R到底和所谓"阉割版"高尔夫GTI有些什么样的区别,同时从各个细节上看看,国产小钢炮到底在哪些方面对普通版高尔夫进行了升级。     

GTI的故事在中国从MK5开始

事出有因:"神车""钢炮"这些响亮的名头都是从它开始的2006年11月的北京车展中,大众正式面向中国市场推出了第五代高尔夫GTI。而"GTI"这3个字母也伴随着"神车"、"小钢炮"等专属名词,培养了它在中国最死忠的一批车迷,我就是其中一个在所有纯正的高尔夫铁粉眼中,第五代GT是最完美的一代,它不仅超越了更多存在于历史中的前四代GTI,也让后来的第六代和已经发布的第七代GTI都很难超越。在2006年国内上市之前,为数不多的车迷只能从国外的网     

俩坏小子 宝马M135i VS大众GOLE R

坏小子,脾气大,动不动就控制不住自己,发起飙来不管不顾。这样的性格放在一个人身上,估计谁都不会喜欢。但要是放在车身上,就会让不少人为之痴迷我已经想不起来"钢炮"到底是在什么时候开始成为高性能小型车的代名词,最早这个名词似乎是大众高尔夫GTI的专属。不过现在,钢炮已经不再是某一款车的专属了,大众有了更强的高尔夫R,宝马也将自家的M基因注入1系。当这两辆身披蓝色外衣的小钢炮出现在我面前,已经与高尔夫R有过多次亲密接触的我,毫不犹豫地抢走了宝马M1 35i的钥匙。     

进击的小巨人 全新高尔夫GTI

<正>10月12日,一汽-大众于深圳举办"驾驭纯粹——全新高尔夫GTI媒体试驾会",此次试驾活动充分的展现出了全新高尔夫GTI性能与操控的激情。从1976年至今,高尔夫GTI不断追求卓越性能,基于第七代高尔夫打造的全新高尔夫GTI装备了首次应用于国内市场的大众第三代EA888系列2.0TSI发动机,最大功率162 kW,最大扭矩350N·m,性能强悍。与之配合的是大众全新一代DQ380     

超炮时代来临

正钢炮市场从未如此火药昧十足,随着大众高尔夫GTI Clubsport S89发售,比武正式拉开帷幕这世上有胜者就必然有失败者,在如今强手如云的钢炮级别中,这条真理根本不需要那个胜者去证明。只要看看这场对决的末位,第四名选手,其迅猛的直线加速,其无以言表的公路/赛道驾驶乐趣,其完美的日常实用性,皆可称上品。而即便如此也仅能荣获"副班长"的称号。而那胜者,在这些维度上都有更加优异的表现,完全可以在当今市场上和任何价位中顶级的性能车一较高下。     

THE NEW GOLF GTI 文武双全

<正>正如坊间流传的那句"有了高尔夫,就有了大众所有车型"一样,高尔夫几乎成为了大众的代名词。自1974年诞生以来,历经41年发展,如今的高尔夫已经进化到了第七代车型,而各种以它为基础的衍生车型则让高尔夫成为了最庞大的汽车家族,其中,GTI的知名度应该能够排名第二,这个能文能武的小家伙俨然成为了"小钢炮"的代名词。自成一派的经典虽然没有高尔夫那般有名,也没有高尔夫R那么追求极致性能,但GTI的文武双全也让它始终伴随着高尔夫系列车型的大卖而成为"小钢炮"的经典之作。高尔夫GTI的经典在于其近40     

丰田86 TRD v大众高尔夫GTIPP

<正>一驾驶员为绝对核心的日本跑车,和一辆完全不同的德国掀背钢炮放在一起,同样都是高性能版车型,谁会更出色?这两辆车非常完美地代表了理性和非理性。选装了高性能包(Performance Park)的高尔夫GTI,可能是目前在售性能车中最合理的,你可以很随便地就告诉别人"我开的是一辆GTI。"另一边,我几乎找不到什么理由选择丰田86 TRD,虽然丰田86标准版是一辆很有趣的车,而且不到25万元人民币的售价也比较吸引人。但丰田运动开发部门只为他     

韩风来袭

正205kW的现代i30N Performance让现代正式跻身钢炮制造商行列。但这位新来者是否能够挑战传统钢炮强手大众高尔夫GTI Performance和标致308 GTI的地位?我们来一探究竟所有人都无法忽略现代汽车的野心。即便是现代从没做过跟高性能钢炮有丝毫关系的车型,这家韩国厂商还是在不知不觉中爬到了钢炮车型阵营的顶端,并且瞄准了这一阵营的核心。这对于现代而言其实并不容易,长久以来现代都以生产坚固实用、拥有实惠质量保证的小型SUV和掀背轿车为长,当然现代做得也确实优秀,只不过这些现代产品都缺乏特色和驾驶乐趣。也正因为如     

大众全新高尔夫GTI

<正>一辆选装的第七代高尔夫GTI在法国首演出尽了风头。不过这个规规矩矩的"优等生"又要如何应对坚硬崎岖的英国柏油路呢?只有区区160kw输出功率的标配第七代高尔夫GTI,似乎完全无法插足小钢炮行列。它甚至在刚刚露出那个标志性的小鼻子的时候,就被对手一枪爆头了。其实纵观高尔夫的进化,第六代相比第五代来说已经是一个更为成熟的提案。理论上讲,新的GTI好像也遵循了这个轨迹。它安     

大众-高尔夫R

<正>你知道吗?每一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时高尔夫R的上市就像一剂强心针一样刺激了中国小型性能车的市场。从上市开始高尔夫R就成了"钢炮"车系的标杆,引得对手分别推出钢炮车型瓜分市场。即便如此,高尔夫R的地位还是无可动摇。     

开敞篷，请轻松惬意

高尔夫GTI,这一部被追捧为神车的神车。现在它有了敞篷版本,当然是两门的。两门四座的敞篷小车,又拥有155KW的超强动力,作为年轻有为又热爱驾驶乐趣的你,还要什么呢？     

好玩意来了! GOLF R CABRIOLET CONCEPT

对于那些大众高尔夫的铁杆车迷来说还有什么比GTI更有魅力?答案一定是高尔夫R,还有什么比高尔夫R更有魅力呢?敞篷高尔夫R怎么样?是的,它来了!大众在德国沃尔夫斯堡发表了高尔夫系列的最极端车型高尔夫R敞篷版:GOLF R Cabriolet Concept。那个显眼的Concept字样相信很快会被去掉而正     

热辣崩豆：雷诺ClioRS

如果你觉得大众高尔夫GTI、翼豹STi这样的钢炮车已然算是狠家伙，那么对这辆Clio RS就更不要轻看。相信我，它的热辣程度绝对超乎你的想象! 自然界中“大就是强”的法则，似乎在汽车世界并不适用，我眼前这辆雷诺ClioRS就是例证。虽然早已听闻这小家伙能兵不血刃秒杀高尔夫GTI，不过我心里依然心存疑虑。拿到这辆ClioRS车钥匙之前我早已做足功课，区区2．0L发动机，功率输出与GTi不相上下，悬挂结构也是家用小车上常用的前麦弗逊、后拖曳臂形式，ClioRS凭什么能秒杀众多钢炮神车呢？这一切，都将在我未来三天的试驾中找出答案。     

雷克萨斯在日本推出IS250C

IS250C是雷克萨斯产品系列的第二款四座敞篷车型,而今这款敞篷版本车型在日本本上市场上发布。该车采用的电动控制金属折叠顶篷,打开或关闭过程所需时间为20秒。