有历史有传承 Peugeot 208 T16

在2012年9月的巴黎车展上,标致汽车公司推出了208 R5,用以取代标致车队的207 Super 2000拉力赛车。不过R5这个名号好像很难激起拉力爱好者们的激情,并让标致车队的车迷们有点无力吐槽。基于上述原因,标致车队今日宣布将这辆全新赛车更名为208 T16,并将于今年第二季度开始参加ERC(European Rally Championship)及国家锦标赛之类的赛事。话说T16这个名字在20世纪80年代可是拉力赛场     

火爆的标致208 GTi

<正>配备较短传动装置和限滑差速器的30周年特别版208 GTi标致在古德伍德赛车节上展示了208 GTi 30周年特别版车型,这也是3年来标致推出的首款GTi车型,同时也是为了纪念1984年问世的205 GTi。得益于标致运动部门,这辆特别版车型将搭载经过特殊调校的1.6T涡轮增压发动机,最大功率可达153kW,以及300Nm的峰值扭矩。比标准版的208 GTi功率增加了     

我把心跳献给你

Group B是80年代疯狂赛车的代表,奥迪Quattro、标致205 T16、蓝旗亚Delta S4,这些车迷们耳熟能详的车名想必现在提起来也能让大家像打了鸡血一样兴奋。在这期杂志的38页动力专题中,英国的同事为大家带来了一些关于这项赛事的历史回顾,其中的一些观点非常独特,比如奥迪的Quattro赛车其实有着先天的缺陷,所以之后的标致205 T16其实才是拉力版的“超级跑车”,所以如果再有人说Quattro多么牛,你可以问问他们是否知道标致205 T16的发动机在什么位置。     

资讯

标致终结奥迪勒芒连胜纪录6月13日～14日,第77届勒芒24小时耐力赛打响,标致908赛车大放异彩,终结了奥迪希望以新的R15赛车完成9连胜的愿望。标致车队从一开始就表现出强劲势头,8号组合驾驶908赛车连续第三年为标致拿下首发,1号奥迪R15排在第二位。另外还有三台     

在重量上 标致3008DKR占了多少“便宜”?

自从1月2日第39届达喀尔拉力赛在巴拉圭首都亚松森开赛以来,标致一道达尔车队的4位车手彼得汉塞尔、勒布、德普雷和塞恩斯驾驶标致3008DKR的表现非常抢眼。标致把赛车从2008DKR升级为3008DKR后,其性能更加全面和可靠。我们来看一下这款赛车的一个重要指标：赛车重量。达喀尔拉力赛中,两驱与四驱汽车根据引擎排置各有不同的最低车重规则标准,下面来举例说一下。     

2000cc组——卢氏兄弟包揽首两名

今赛季全国汽车锦标赛的2000cc组尽管仍然采用了所有赛车一起发车的排位赛规则。但与上赛季不同的是，2000cc组的比赛，增加了许多赛车和车队，总共13支车队及27辆赛车。除了日产阳光、雪铁龙赛纳和华晨中华等，其中不乏目前中国量产车中的佼佼者。包括广本雅阁、丰田花冠、标致307和马自达福美莱，驾驶这些赛车的多为来自港澳的好手。     

勒芒洲际大奖赛珠海收官标致获双料冠军

11月7—8日，2010赛季勒芒洲际大奖赛珠海1000km赛的决赛在珠海国际赛车场举行。经过激烈追逐，冠军由史蒂芬·萨拉兹和费兰克·蒙塔吉尼驾驶的标致车队2号赛车——标致908HDiFAP获得，这也是继英国银石，美国亚特兰大之后.     

PEUGEOT 2008 DAKAR 达喀尔——标致的滑铁卢

<正>本栏目的中吣思想是做一些极有可能成为一代经典的高端车型,无论品牌或种类。不法国人在赛车领域是有天赋的,比如他们曾经统治了WRC和24小时耐力赛场,就连第一次参加的WTCC赛事也是一上来就让对手连灰都吃不到。所以我满怀信心的制作了本期选题,那时达喀尔还没有开始,我努力的通过代理服务器,用龟速网速从海外网站去寻找高清图片。但老天爷总是爱跟人开玩笑,再次参赛的标致2008DKR失败了,彻彻底底的失败了。真实标致早前在达喀尔赛事有着辉煌历史,205 T16和405 T16都是那些年的当红车型,四次冠军证明了标致在这项赛事的实力。所以此次回归达喀尔标致可谓     

标致206舞狮

喜欢标致206这款车,不仅仅是它有运动时尚的外观、出众的操控性以及高性价比等优点,最重要的是它有WRC的赛车背景,让我们能体验到优异的驾驶乐趣。     

达喀尔先生--彼得汉塞尔全身心放在达喀尔赛事的法国人

当我得知，我将要去采访一位传奇的达喀尔车手时，当我听到他的名字时，我万分激动。因为他是一位真正的达喀尔先生，他的履历里都是有关达喀尔赛事和他取得的冠军。他今年49岁，现效力于标致车队驾驶标致2008DKR赛车，他就是彼得汉塞尔。     

以小博大 PEUGEOT 208

<正>标致推出了全新一代208车型。新车可以被称为是以小博大的产品。它大哥们使用的诸多先进技术与设计在208上几乎全部囊括,只是不知道未来引入中国的版本是否也会照搬这种做法。LED日间行车灯、全LED尾灯这些配置自然不算什么新鲜东西,但在208这个级别上采用的确为数不多。而中控台上的触控液晶面板囊括了除空调系统以外的全部娱乐和行车功能。此外,随     

远方的沙漠 阿布扎比沙漠挑战赛

正阿布扎比沙漠挑战赛(Abu Dhabi DeSert Challenge),已成为一项国际性长距离越野拉力赛,在整个阿联酋的影响力几乎等同于世界一级方程式锦标赛阿布扎比站4月1日,阿布扎比沙漠挑战赛(Abu Dhabi Desert Challenge)在阿联酋阿布扎比揭幕。作为世界杯越野系列赛的一站,阿布扎比沙漠挑战赛共有84辆赛车参加。在汽车组中,最闪亮的车手莫过于来自于卡塔尔的达喀尔冠军阿提亚了。他将驾驶丰田海拉克斯皮卡赛车角逐冠军宝座。阿布扎比本土的卡希米的赛车则是标致3008DKR赛     

标致206——WRC冠军车队的冠军车

可以说,在WRC2001赛季上标致206WRC可算是出尽了风头,再者,加上标致车队在倒数第二站超过领先的福特车队,并在最后的英国站大获全胜中,将WRC2001赛季的车队冠军的奖杯当仁不让地收入囊中。这其中缘由自然是因为标致车队强大的实力,但标致206WRC亦功不可没,并被众多媒体评为WRC2001赛季的最佳赛车。 标致206WRC的整件调校非常全面到位,也就是说这款赛车在各种路面上都能充分发挥其自身的优良性能。表现出了超凡的动力和适应能力。比如,在以柏油路为主的意大利和法国站的比赛来说,包括富士、福特和三菱车队在内的三款赛车都无法与被称为“柏油     

FSC赛车碳纤维悬架铝制接头设计与粘接方法研究

碳纤维复合材料能够减轻重量、具有良好性能,非常适用于FSC赛车悬架系统,但碳纤维悬架的制作工艺水平制约其在赛车上的使用。针对这一问题,论文进行了FSC赛车碳纤维悬架铝制接头设计与粘接方法研究。对碳纤维悬架制作过程中铝制接头进行了设计,接头与碳纤维管粘接工艺进行了分析。通过多组对比试验,基于试验数据选取合适变量组合。试验验证结果表明:确定的FSC赛车碳纤维悬架铝制接头设计与粘接方案能够满足FSC赛车悬架杆系设计要求。     

未来的豪华赛车

装备标致赛车发动机的908RC概念车诠释了未来豪华赛车的理念,集合动力性能,舒适性,豪华特点和环保特性。     

WRC站报——第7战简报 苏堡塞浦路斯夺冠

驾驶富士Improza WRC2003型赛车的苏堡日前获世界拉力锦标赛第7站塞浦路斯拉力赛的冠军。苏堡在最后一天比赛初段领先标致车队罗凡普25.3秒，到中午维修期间，他们的差距拉大至47.6秒，苏堡在连续的3个赛段保持两个最快。     

倍耐力轮胎助力多个夺冠车队

正7月10日,2017"张掖农商银行"杯(张掖)中国汽车拉力锦标赛顺利完成了全部赛程。经过三天的激战,代表斯巴鲁中国拉力车队参赛的"五冠王"韩寒驾驶装备了倍耐力轮胎的SUBARU XV赛车获得全场总冠军和中国车手第一名,车队也因此拿下国家四驱组厂商杯冠军。获得全场亚军和中国车手第二的一汽-大众车队车手李国进驾驶的高尔夫7赛车同样使用倍耐力轮胎。N2级别第一、第二的铃木永驰拉力车队何勇、付其勇驾驶铃木速翼特赛车也装配了倍耐力轮胎,此外国际组第一北京龙翔赛车俱乐部的韩岳驾驶三菱     

永不停歇的雄狮 标致参与勒芒赛事20周年

<正>标致车队在珠海以近乎完美的表现,实现了标致908 HDi FAP赛车在勒芒赛事中的圆满谢幕。勒芒赛事无论是对赛车还是赛手的考验,都绝对称得上严酷和激烈,也正是这种"折磨",让众多世界顶级的汽车厂商都忘情地投入到这项赛事之中。在众多勒芒赛事中,有一个厂商的名字让你无法忽视,那就是标致。     

电动转型——标致全新E-3008

<正>“近日，标致发布了全新纯电动汽车E-3008。该车采用符合空气动力学的快背式SUV设计，搭载全新电动动力系统，续航里程可达435miles，并配备标致最新的全景式i-驾驶舱^?。全新E-3008将取代最畅销的标致3008。凭借全新E-3008，标致将其设计创意、驾驶乐趣和电动性能提升到了一个新的水平。七年来，标致3008在130个国家成为了132万多名客户的心头所喜。预计到2025年，标致将提供完整的电池电动汽车系列，到2030年，该品牌在欧洲的销量将全部为电动汽车。”     

生活无限组建方程式车队

2009年7月11日,2009AGF亚洲方程式国际公开赛第二站比赛在北京正式拉开帐幕,来自生活无限方程式车队的15号和16号赛车在本站比赛中表现出色,双双杀入前十名。其中驾驶15号赛车的