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1.
任何车型似乎只有加长轴距才能显示出对中国市场的重视,德系车开了个头,日系车迎头赶上,英菲尼迪针对中国市场推出了M25L和M35hL。而本次的主角则是M25L,那就让我们看看英菲尼迪M25L除了加长,还给我们带了什么? 相似文献
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作为英菲尼迪首次为中国市场推出的加场车型,M35hL不仅按国人喜好加长了轴距,而且还是一辆豪华的混合动力车型。"加长"似乎已成为近几年中高级轿车宣传必备的一个词,车型名字后面加一个"L"也是他们共有的身份象征。德系轿车通过一个"L"尝到了不少甜头,现在日系车型也紧跟步伐推出加长车型。专为中国打造的"L"以前,两个同事一起开始驾车出去,肯定都会做前排,但M35hL不同,不开车的同事一定会坐在后排。当换我坐到后排的时 相似文献
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加长,针对中国市场的加长,早已不是什么新闻了.各大厂商早就摸清楚了中国人对于汽车的偏好.所以,不论是哪个牌子,车型编号之后加上"L"早已司空见惯,就连本属于小型车、微型车的车型,也纷纷将轴距够长作为自己的卖点.
所以,我们看到了C4L上多了L也就不足为怪了.当然,这样做除了将级别之间的界线搞模糊以外,却给更多人带来了实用空间更大的优点,这对于现阶段绝大多数买车人,全家共用一台车的现状来说,的确是非常实用的.整车长宽高为:4620×1780×1498mm,比竞争对手都要大一些.轴距达到了2710mm,算是这个级别车型的上限了.不过,东风雪铁龙在"L"这个字上给出的解释并非加长之意,而是"Luxury(豪华)"的意思,这就看你怎么理解了. 相似文献
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正加长原本只是轿车的绝活,随着SUV在中国的热卖,加长之风刮到了SUV阵营,于是越级成为它的专有属性。对于即将到来的200km穿越路程,似乎并没有任何难度,即便路况包括泥泞的越野路段以及布满荆棘的盘山路,加长并没有影响Q5L的通过性能,而对于后排乘客而言,整个旅途只需享受即可。中国人对于大空间有无限崇敬,"大"意味着一切,奥迪则认为"大"能让生活更近一步,从官车A6的加长到之后入门级豪华轿车A4的长轴距版,奥迪一直是长轴距车型 相似文献
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<正>作为第一款在中国生产的日系豪华品牌,东风英菲尼迪Q50L来了英菲尼迪来中国是日系3个豪华品牌中最晚的,可英菲尼迪在中国的发展速度却是最快的。几个月前进口的英菲尼迪Q50两款车型刚刚来到国内,还没等消费者有所喘息,在2015年到来之前,国产Q50L就已经摆在了我们面前。它具有两大亮点,第一,它产自中国;第二,符合中国国情,做了加长设计。英菲尼迪Q50L依靠加长48mm的轴距、4852mm的同级最长车身,打造出Q50L在同级中的竞争优势。虽然东风英菲尼迪表示要给大家带来一种"浪漫"的情怀,但我从Q50L上却看不出 相似文献
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<正>汽车加长的风潮并非最先在中国掀起,但它却在这里被发扬光大。如今,广汽丰田致炫已然引领A0级家用汽车也步入"L"(加长)的时代。实际上,"大尺寸"只不过是其中国属性的冰山一角中国汽车市场有多重要,看看丰田的做法就不言自明了:作为全球最大的汽车制造商之一,丰田拥有极为丰富的产品线,但它依然为中国消费者度身定制了一款家用车。虽然名字还叫"Yaris",与欧美款同祖同宗,但后面大大的"L"却表明了其独特的身份——我是大码Yaris,中文名字叫"致炫"。除了中国,在世界任何其他地方,这车你想买都买不到。为中国消费者深度定制丰田亮剑家用车领域,正值各大汽车厂商专心角逐中国中高级车市场之时。如果你简单地认为丰田只是抽空巩固一下小车领域 相似文献
8.
<正>当奥迪Q5国产了8年之后,当奔驰GLK国产了6年之后,当宝马X3引入国内市场销售了14年之后,这款车型终于国产了。而让人意想不到的是,如今都"9102"年了,它的轴距依然没有加长……卖点1.不再以进口的形式进入中国市场,价格更加实惠。2.全新一代车型原汁原味国产,轴距并未进行加长。3.全系雜为2.0T发动机,并搭载了xDrive智能四驱系统。 相似文献
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国产的奔驰新E级如期而至。国产的奔驰新E级如愿加长。在喜新厌旧的中国汽车市场,在一寸长一寸强的中国汽车市场,加长之后的新E级正期待着取得预期中的成功。 相似文献