浅谈新医改下,欠发达地区铁路初级卫生保健与社区卫生服务的接点

铁路做为我国国民经济运输生产的大动脉,其机构的特殊性,要求我们铁路疾病预防控制部门在新的医药卫生体制改革下,为了广大铁路职工的身体健康,充分发挥原有的卫生资源优势,积极探索出符合自身实际与特点的疾病预防卫生服务新路子。我们要针对国家深化医药卫生体制改革面临的两个突出问题及卫生服务社会化的大趋势,应在继续做好疾病预防控制的五大卫生监测基础上,积极做好铁路初级卫生保健工作,且结合国家社区卫生服务的＂六位一体＂的功能,从中寻找到在预防、医疗、保健、康复、健康教育和计划生育技术服务六方面的切入点（接点）,充分发挥专业优势和人才优势,更好地服务于广大铁路职工。     

铁路突发公共卫生事件应急处置装备配置标准浅析

应对突发公共卫生事件的反应速度、处理过程、控制结果不仅反映了卫生防疫机构的疾病预防控制能力,而且体现了机构人员技术水平的高低。建立科学规范的卫生应急物资储备是突发公共卫生事件应急处理工作顺利进行的重要保证。通过对当地地方卫生应急物资储备的考察,结合铁路实际,制定了铁路突发公共卫生事件应急储备标准。     

铁路疾病预防控制机构开展健康体检工作的探索与实践

根据《铁路疾病预防控制机构工作规范》的要求，在管内开展了职工健康体检工作，并对铁路疾病预防控制机构开展健康体检进行了可行性、必要性分析。论述了健康体检的基本条件及运作方式，认为在铁路系统开展职工健康体检势在必行。     

2003年铁路卫生防疫工作重点

1　完善卫生监督体制改革工作1 1　进一步推进铁路卫生监督体制改革 ,敦促有关铁路局落实部 10 6号文件。1 2　协调解决铁道部、卫生部联合下发的铁路卫生监督机构名单、管辖范围、监督职责的落实问题。1 3　监督所、疾病控制中心对《规范》的达标评审工作。1 4　召开铁路卫生监督、疾病控制工作会议。2　开展重大疾病控制工作2 1　对《交通卫生检疫条例》的落实情况组织监督检查。2 2　组织站车模拟处理传染病、食物中毒等突发事件。2 3　落实《国务院各部委预防控制爱滋病分工》。制定“铁道部预防控制爱滋病战略规划” ,并组织全路贯…     

祝贺铁路第四届站车卫生学术交流会议召开

铁路第四届站车卫生学术交流会议于 2 0 0 3年 9月 2 1日至 2 3日在贵阳分局隆重召开。在此 ,谨向全路卫生工作者及与会代表致以衷心祝贺 ,并祝会议取得圆满成功 !本次会议的主要目的是 :展示全路站车卫生工作成果、交流管理经验、促进学科发展 ;交流部分单位疾病控制和防治SARS工作的经验和作法 ;进行关于站车卫生工作和站车消杀灭技术对策等学术讲座 ;进行站车卫生工作研讨。通过本次会议 ,将对提高铁路站车卫生技术水平 ,及全面发展铁路站车卫生工作产生积极影响。本次会议还将选出新一届铁路系统预防医学会站车卫生学组。本次会议共征…     

旅客列车有害生物防治工作质量保证体系建设探讨

旅客列车有害生物防治工作是保障旅客旅行卫生安全、提高铁路客运服务质量、提升铁路企业形象的重要环节。乌铁局疾病预防控制所在多年从事旅客列车有害生物防治工作实践中,建立起了由安全管理、质量控制、达标考核、后勤保障等项内容组成的质量保证体系。但体系建设、标准建设和系统间的衔接还有待于进一步完善和加强。     

铁路疾病预防控制机构建设探讨

铁道行业卫生监督与疾病控制体制的改革是铁道行业管理体制及国家卫生监督管理、体制改革的一部分。新体制的建立和正常运行需要明确的功能定位、更新管理理念、人才素质的提高、技术的进步，更需要政府行政主管部门和铁道行业各级领导部门的大力支持，使改革后的铁路疾病预防控制体系为保证铁路运营、员工的职业健康安全、社会的和谐发展作出贡献。     

SARS防治给铁路防病机制改革的启示

铁路卫生防疫机构在卫生监督、疫情统计报告、计划免疫、交通检疫、控制传染病经铁路传播等方面做了大量工作，但由于管理体制的问题，铁路防病工作发展滞后，其作用远远没有达到与国民经济及铁路运输快速发展相适应的水平。针对铁路运输网的发展及其客流运输的特点，探索建立新的卫生防疫体系及疾病统计分析、预测预报网络体系，以更好地为全国防病工作服务。     

统一思想认识加强基础建设为保证铁路公共卫生安全和建设精干高效防疫队伍而努力奋斗

1充分发挥铁路卫生防病重要作用。认真总结铁路卫生防疫工作成就 1．1国家卫生防疫体系确立了铁路卫生监督与疾病控制的地位     

铁路卫生体制改革后疾控机构存在的问题与思考

根据企业特点,铁路已形成具有鲜明特色的卫生监督和疾病控制体系。近年来,铁路卫生体制改革虽然已初见成效,但是在站车鼠蟑、病媒昆虫防治、食品卫生、公共场所监测、铁路职业卫生工作的现状、缺乏有效地传染病信息渠道等方面仍存在一些问题,需要进一步探讨。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.