日本味太重？——Lexus主场作战吃鳖

一直到了两年前，日本本土销售者都无缘买到在海外无往不利的Toyota集团高级品牌Lexus，尽管每一辆Lexus都是“日本制造”，在日本却一直都是以Toyota品牌销售，两年前Toyota决定将、Lexus“逆输入”，销售表现却让人“大失所望”，管理层认真检讨，最后发现问题出在“日本味太重”。     

Toyota的设计核心：J-factor

一提到Toyota，我们脑海中浮现的是高品质，稳定可靠与平易近人（另一面就是“为数众多”），鲜小人会将Toyota的产品与“设计”连在一块。但是在超越Ford成为世界上第二大车厂后，Toyota高层很清楚若要成为全球车坛的龙头老大，除了凭借该厂在生产与品管领域的优势之外，更需要世界第一流的汽车设计能力，以推出符合世界各地消费者口味的产品！Toyota全球设计总监Wahol Hirai更誓言将“日工风格”（J-factor）带入未来Toyota车型的设计元素中。     

Toyota即将取代GM？

若以目前Toyota之成长幅度预估，可能到了明年这个时候．我们就要开始适应“Toyota取代GM，成为真正‘车坛大哥大’”的事实（不论你喜不喜欢）为了这一刻，Toyota历经无比漫长的准备！但该厂绝不仅只满意“销售冠军”及“获利冠军”的头衔，更确定了下一个目标：让Toyota成为令人充满热情的品牌![编者按]     

2012年前按兵不动Toyota对电动说NO！

尽管曾率先推出混合动力车型Prius，并被称为“世界最环保车厂”，Toyota在全电动车大潮中却似乎反应迟钝。原因是Toyota认为电池技术远未达到商用程度。但真实的原因是Toyota在混合动力方而刚尝到甜头？还是另有目的？     

环保先锋普锐斯

最近几年，在一些大企业的停车场上看到英语称为“hybrid”的油电混合车越来越多。日本有好几个车厂都出这类车，所见最多的是丰田公司的“普锐斯”，原名是Toyota Prius，这款车和本田公司的CMC油电混合车型一样，是销售比较好的同类车型。     

浮动式卡钳

Q《汽车杂志》的编辑，本人有几个问题请教： 1．Toyota MARK Ⅱ当年有没有进入中国，我所在的地方常能看到一辆右舵版的，而且是军车牌，并且是以“成”字开头的，我很纳闷右舵车怎么能在中国的道路上行驶？并请老编们顺便介绍一下该车。     

非常6＋1——北京现代ix35

什么来头？ Toyota被不断的召回门搞得焦头烂额，Toyota的主要竞争对手可乐了．现代就是其中之一，不仅黥吞了更多市场份额，相比近一年来Toyota屈指可数的上市新车，现代（还有KIA）发布新车的速度可谓让人目不暇给。     

秋名山传说——Toyota 86实战手册

对于“86”的记忆，我想绝大程度是由日本著名赛车漫画《InitiaI D，头文字D》所种下。这部以第四代Corolla平台所延伸出全名为SprinterTruenoGT-Apex。别名AE86的运动型双门车款（1983年推出）。透过漫画中的诠释，几乎被遗忘的车型重新引起了车迷的注意，掀起一股86旋风。也间接的催生出Toyota的86复刻计划。2010年发表的FT86Concept，正式宣告“86”重生。     

排放税的矛头应该指向谁？

排放这个问题可大可小，说得粗俗点，在电梯里放个屁也叫违规排放：看得宏观点，美国和全球190个国家在巴厘岛的联合国气候变化大会上死掐，为的也是这个排放。澳大利亚的陆克文先生人挺不错的，除了能说一口标准流利的普通话．一上台就把霍华德拖了很久没签的《京都议定书》给签了。也许他心里清楚地知道温室气体排放，澳洲的哞哞叫的牛也“功不可没”。据联合国粮农组织报告显示，全球10．5亿头牛所排放的二氧化碳占全球总量的18％．污染程度甚于汽车尾气——当然，只听说过对牛弹琴的故事，还暂时没听说过有人对牛征收排放税，如果有，一定是天下奇闻。[编者按]     

Y世代汽车争霸战

为了迎合所谓“Y世代”消费者的口味，国际车厂投入大笔奖金进行市场调查并招揽年轻的设计师，推出一款又一款如Toyota Scion xA、xB、tC或是Honda Element等被认为能获得新一代汽车使用者青睐的车型。但实际销售成绩却不如预期，国际车厂摸清楚Y世代的口味了吗？除此之外，我们还要揭晓哪些汽车品牌最得到Y世代车主的认同！[编者按]     

新车看台

调味料 在欧洲这样一个相对注重驾驶，重视高品质小车的用车环境，彻底贯彻Toyota中庸性格的Corolla是很难找到自己存在的价值。因此。Toyota需要一款带有运动气质的小车稳固它在欧洲的地位，而新Auris恰好肩负了这个使命。新车的亮点不少，动感的外形以及内饰均值得期待，而最令人瞩目的是特高强度钢材的加入，这一措施令车架刚性比旧款Auris提高了10％，令车身重量减重达40kg，更促使新车有了更低的重心，     

Hino 500 1826载重车测评

为了提高产品的市场渗透力和扩大生产规模。Hino最终选择与Toyota合作，成为Toyota的子公司。Hino 7．5t级300系列车的推出正式拉开了Hino欧洲市场扩张的帷幕。虽说与Toyota 3．5t级Dyna系列车相似的300系列车具有较好的市场认可度，但也不得不面对来自欧洲强势竞争者和东方老对手五十铃、三菱FUSO、Nissan的压力。     

美国八月份汽车销量反弹 创2009年最好水平

据相关媒体报道，受美国政府推出的“旧车换现金”（Cash for Clunkers）计划提振．美国汽车业8月暂时摆脱了低迷的状况，福特汽车公司（Ford Motor Co．）84份销量大幅增长17％．另外丰田汽车公司（Toyota Motor Co．）和本田汽车（Honda Motor Co．）销量也出现增长。     

少数旗群汽车设计师

不论在Ford．GM或Toyota车厂的设计中心，还是在意大利都林理工学院．加州Pasadena设计学院．底特律CCS艺术学院及英国RCA皇家艺术学院，你都能轻易发现一个无法忽略的大势所趋：“汽车设计”这一行不再是白种男性的禁脔，越来越多的女性．亚裔，非裔与西班牙裔汽车设计师将在未来成为这个产业的要角![编者按]     

爱上VVT-i——丰田Dario特锐

一汽华利这次有了好福气，尽管国产特锐沿用了丰田旗下大发的车标，但在宣传方面，丰田慷慨地献出了Toyota的品牌标识，以提高这款新近上市的小型SUV在中国老百姓心中的知名度。以至于在全国各地第一轮强劲的广告宣传攻势过后，人们开始习惯于把这款车叫做“丰田特锐”。     

丰田曝光下一代花冠

这次并不是谍照，也不是根据谍照而弄出来的电脑假想图，而同Motor Trend网站描绘下一代花冠侧写的图片，它总是能更贴近真实的车款，从照片所看到的部分车身来看，可能为极度具竞争力的Toyota Corolla，而且也符合Toyota对将要推出新车的描述。     

后石油时代：“插电”

10年前，原油一桶只要20美元，当Toyota宣示将发展Hybrid时，大家认为他们钱赚太多无处花。10年后的今天，油价刚刚创下146美元的记录，开车的人哭爹叫娘的同时才想起Hybrid的好，不过现在的Hybrid还不够刁，未来我们开的车每天要回家插电，以后是不是要到电器卖场买车我不知道，但“插电”肯定是影响汽车未来的重要趋势。     

比气长，不比气强

2011年汽车巨头的位置一如预期地洗牌了，GM带点争议地重回世界第一，VW集团某种程度也算提前登上龙头宝座，Toyota流年不利跌落第三。     

早年的日系性能车

Q各位编辑：你们好!这已经是我第三次向你们提问了，在下又有几个问题： 1．有一次我在上海看到一辆Toyota Avalon，老款的，车头和佳美第六代差不多，它是国产的吗？请详细介绍一下。     

Hybrid究竟能不能替我们省钱

别被Toyota Prius绿油油的广告搞的晕头转向，各式节能车辆的确对环境有所贡献，但我们更关心的还是自己的荷包。比汽油版本平均多花10万新台币以上的柴油与Hybrid车型究竟能不能真正替我们省钱？亦或只是在加油时的“自爽”？让我们从使用成本、维护成本、性能及税率来分析。