第一个到达中国的航海家

在那遥远的古代,第一个踏足中国的外国航海家是谁?是意大利航海塞马可·波罗还是阿拉伯人伊本·拔图塔呢?是史学家长期争论的问题。伊拉克一本少儿知识读物发表一篇题为《第一个到达中国的航海家》的     

穿透晨曦的蓝色梦——记大连航运职业技术学院“英语晨读”特色模式

航行,曾经是人类最古老的梦想,缘自飞翔者的最初愿望。而一个航海家的梦想,永远是向着广阔的海洋,放飞奔腾的翅膀,迎着滚滚激流和惊涛骇浪扬帆远航!人类注定为梦想而生;于是,人类注定就有开创。国家主席习近平说:"中国梦是民族的梦,是每个中国人的梦。"中国梦,一个多么美丽的名词,它遍布     

航海与科学技术

<正>自古以来,航海就是航海科技与航海者的勇敢拼搏相伴的豪迈事业。航海者劈波斩浪的无畏精神、充满传奇色彩的英雄故事是传承至今的宝贵精神财富。他们是社会发展和人类文明的重要推动者。至今世人仍将古代航海家的英名熟记于心,赞颂他们对人类的     

徐福和三千童男童女

提起中外历史上著名的航海家,人们就会想到郑和、麦哲伦、哥伦布。确实,在公元十五世纪到十六世纪那段岁月里,他们以一往无前的勇敢,百折不挠的毅力,扬帆远征,纵横大洋,揭开了全球性航海活动的帷幕,功勋卓著。但是,如果把历史的时钟倒拨一千七百多年,在那个人类文明尚属幼稚,造船技术十分落后,航海水准相当低下的古代,是不是已有人在风涛无涯的广阔水域上进行飘洋过海的大规模探索活动呢?我们的回答是:有的!这就是在公元前二世     

世界最繁忙的航线

朋友,你知道世界上哪一条航线是最繁忙的航线?这就是位于埃及金字塔旁闻名世界的苏伊士运河。苏伊士运河之所以为人类所挖掘,最终又成为世界最繁忙的航线,这完全是世界航运事业客观要求的结果。在十九世纪七十年代以前,也就是当苏伊士运河还是一片荒凉的沙漠地带时,航海家从印度洋到达大西洋只有绕道非洲好望角,此外,别无它路可行。印     

北极航道的诞生与价值

<正>大航海时代的成果激起了探险家新的探索热望,这却仍是异常寒冷、艰难而摧残意志的航道,梦想与自信在大自然面前显得异常渺小,多少航海家冰封于此。此后的几百年里,这段航路的残酷一如既往。但不同的是,我们积累了前辈们的经验,拥有了完善的装备和先进的科技,凭借更加自信、坚毅和勇敢的精神,终于打通了北极航道,让三个大陆之间的贸易往来更加便捷。     

服务大局 服务人民 服务基层 实现“12395”总体工作思路“茁壮成长、枝繁叶茂”——奋楫开创海事现代化发展新格局解读

"12395",我是谁?为了谁?依靠谁?2021年12月25日,时隔一年,这串海事人熟悉的数字再次"不胫而走",这个发问也引起了全国数万海事人的热议。"我们要深入推进落实‘12395’总体工作思路,实现海事现代化发展新格局‘茁壮成长、枝繁叶茂’,常思我是谁、为了谁、依靠谁,做到服务大局、服务人民、服务基层。"在2022年全国海事工作会议上,交通运输部海事局党组书记、局长曹德胜铿锵有力的回答在海事人的脑海中久久萦绕。今天,让我们追寻这串数字,探寻这个发问背后更深层次的考量。     

仰望星空

中国最不新鲜的新高大概就是中国的股指。几天一个新高简直让人审美疲劳。太快的涨幅让一些专家惊呼,股市正在透支未来,日本"失去的十年"足以警醒后来者。以今天的名义葬送未来,是谁也承受不了的重量。日前,温家宝总理在同济大学即席演讲中说到:"一个民族有一些关注天空的人,他们才有希望;一个民族只是关心脚下的事情,那是没有未来的。"诗意     

他，心中只有海——记《郑和下西洋》编剧朱祖贻

浩瀚的大海,风啸浪吼,可是在呼唤一位伟大航海家的精魂? 五百年前,洪涛涌起,波浪接天。我们民族足以自豪的航海家郑和,率领着庞大的船队,正“云帆高张,昼夜星驰,涉彼狂澜,若履通衢。”春华秋实,日月变迁。郑和和他的水手们所创造的无与伦比的伟绩,由于年代悠远,史载缺乏,为许多青年所不知。而他的形象,他的声音却永远闪现在苍茫的大海中。五百年     

许立荣:远洋运输体制改革的推动者

<正>从我国最年轻的船长,到引领我国航运业巨轮破浪前行的"掌舵人",许立荣不仅是我国改革开放的亲历者,更是我国航运业国际化大发展的推动人。1975年,18岁的许立荣心怀梦想,成为中远的一名普通船员。从水手做起,他在新中国第一批远洋船长、著名航海家鲍浩贤悉心培养下,快速成长为我国最年轻的船长。此后,他驾驶"东安"轮等多艘船舶,航迹遍布全球,为改革开放初期的我国外贸运输作出了积极贡献。也就是从那时起,在他的名片上,不管职务如何变化,Captain(船长)的头衔始终放在名字前边——这是他最为看重和自豪的荣耀。17年苍茫大海上的劈波斩浪,锻造了许立荣和海员们坚韧不拔的品格、厚重持久的耐力和无畏无惧的勇敢。1992年,许立荣调任     

不幸殒命的"海上战神"

"南半球的维京人" 彼得布莱克--一个响彻南半球的名字,一个战无不胜的帆船赛手.大海、河流是他不可或缺的生存要素,帆船是他事业的羽翼;他本人被视为新西兰的民族英雄.世界著名航海家、海洋学家库斯多曾经欣慰地将他称为自己最合格的继承人,英国女王伊丽莎白庄严地授予他大英帝国骑士勋章.     

海盗的历史和当今全球海上安全状况

<正>1.海盗的历史成形期。最早的海盗记录出现在公元前1350年。在这期间,腓尼基人和其后的迦太基人都是优秀的航海家,他们当中的一些人成了地中海海盗的鼻祖。罗马人征服迦太基和埃及之后,帝国境内海盗仍很活跃,这在     

不幸殒没的海上战神

“南半球的维京人” 彼得·布莱克——一个响彻南半球的名字,一个战无不胜的帆船赛手。大海、河流是他不可或缺的生存要素,帆船是他事业的羽翼;他本人被视为新西兰的民族英雄。世界著名航海家、海洋学家库斯多曾经欣慰地将他称为自己最合格的继承人,英国女王伊利沙白庄严地授予他大英帝国骑士勋章。     

当地球被证明是圆的452年之后——沃尔沃环球帆船赛

它是“在最恶劣的自然条件下，对人的意志、勇气和技能的测试”：它是历时8个月的环球大冒险；它对全球媒体、观众和赞助商的吸引力仅次于“美洲杯”帆船赛；它吸引着各级别知名职业航海家们一个4年接一个4年地等待，它就是在地球被证明是圆的452年之后诞生的沃尔沃环球帆船赛（Volvo Ocean Race），全球最著名的国际性多人环球帆船赛。[编者按]     

负运价:一场没有赢家的游戏

近期,由于有了中央电视台“焦点访谈”节目的聚焦,中日航线负运价的报道引起了全社会的广泛关注和争论。在2002年,当“零运价”、“负运价”初次登场的时候,它并不如今日般被炒得沸沸扬扬。那么,究竟是什么原因让几位业内人士对媒体再次端出了这一锅有些变质的冷饭?难道是对“国有资产流失”的痛心?难道是不愿再“便宜日本人”的民族正义感?还是在恶性竞争中不堪忍受的无休止的利润缩水?对业内人士来说,负运价不过是一个哗众取宠的噱头,而船东、货主、行业管理者,甚至媒体、大众,谁又是这场游戏的真正赢家?     

名人称颂

胡锦涛: 中国和印尼是友好邻邦,两国人民有着悠久的友好交往历史。早在600年前,中国明代航海家郑和七下西洋,多次经过爪哇等地,至今仍流传着许多历史佳话。纵观亚洲的文明进程,展望亚洲的美好未来,勤劳、勇敢和智慧的亚洲人民,在漫长的岁月里创造了灿烂的东方文化,为人类的进步作出了巨大的贡献。一摘自《胡锦涛在印尼访问时的讲话》     

海洋飓风与航海

海洋飓风,在北太平洋西部,即我国东南沿海、日本四岛、菲律宾群岛等地,也叫台风,在科学技术不发达的世纪里,简直是凶煞不可战胜的海上魔鬼。它以强劲的气旋,夹带倾倒般的暴雨,掀起阵阵冲天巨浪,打沉了多少船只,吞噬了多少生命!即使现代气象技术、航海技术和造船技术比较发达,海洋飓风仍要给勇敢航海家的前方投上死亡的阴影。     

发扬郑和航海精神 加快建设港口强国——纪念郑和下西洋航海壮举600周年

郑和下西洋是历史上闻名中外的远航壮举,也是世界和中华民族历史上的一一大盛事。今天,我们隆重纪念这位伟大的航海家,具有十分重要的现实意义,将有助于我们加强爱国主义教育,振奋民族精神,增强民族自豪感;增进与世界各国、特别是亚洲国家的友谊;扩大港口在社会上的影响,提高全     

花鸟山灯塔一瞥

灯塔里谁在看管呢?是怎么发光的?内部构造怎样?这是广大海员和航海爱好者都想知道的。最近我们有机会搭乘上海航道局的工作船“航标3号”亲临远东第一大灯塔——花鸟山灯塔参观了一次。花鸟山位于东海的北端,是嵊泗列岛中一个较大的岛屿,西距最     

《港口货物作业规则》笔记之四——货物交付

<正> 我曾经问过不少港口同志,在货物运抵到达港,向收货人交付时应当以什么为根据?得到的回答几乎都是:凭提货凭证。“谁持有提货凭证,我把货物交给谁”,简而言之,“认单不认人”。近年来又有人提出,运单运输的货物,交付依据是“认人不认单”:一旦确认了收货人,没有提货凭证也应该把货物交给他。 孰是?孰非?这是一个亟需辨明的问题。 整个货物交付过程分两个步骤:一是办理提货手续,由承运人或其代理人承办,一是收货人提取货物时的交接、交付。如果