“拧巴”的路和租来的车

有位作家调侃着说，生活原本就充满了“拧巴”。因为买车的多了，所以交通拥堵了；因为太堵了，所以买车。 车和路就这样形成了一个悖论。 近些年来，在北京、上海、广州等中心城市，如何解决日益拥堵的道路交通问题几乎成了城市管理者最头疼的事：有的实行车牌尾号限行，有的大幅抬高上牌价威慑购车冲动者，有的限制上班高峰时段主干道的行车品种和线路……想方设法限制上路的结果，却是车堵路、路拒车愈演愈烈!     

新交规非治堵良方

9）129日，国庆长假前最后一个工作日，从中午开始，全国都在堵。亲历其中的人，大多身在不同的地方，却拥有相同的感受：堵啊，实在太堵了，真窝火，想骂人，想发泄。 相对于主流媒体不温不火缺少细节的报道，网络上关于堵的话题，却是炸了锅一般的激情洋溢。有的人，文采飞扬声讨堵车的各种实际存在或臆造的原因；有的人，洋洋洒洒千万词谏言如何治理拥堵；有的人，置身事外冷眼旁观指东说西打诨插科；有的人，身在体制中鼻涕眼泪的陈诉局中人的不易。在人群的各种声音之中，这个黄金周的的确确在拥堵中开始了，而且，不止是一线城市北上广深在拥堵。连合肥、宁波、西安，甚至衡水、成宁这样的小城市，也在堵。用个热闹的词语来形容，叫——堵堵更欢乐。     

老年人在交通事故中受伤应赔偿误工费

对于老年人在道路交通事故中受伤时究竟是否需要赔偿误工费这一问题，不同法院经常会作出不同的判决：有的法院支持误工费请求，而有的法院则完全不支持误工费请求。那么，老年人在交通事故中受伤究竟是否应该赔偿误工费呢？     

“跑跑车”能跑多远？

“去哪呢”？“要送吗”？“可以便宜点”!走在内地许多县城的街道上，总会遇到一些热情司机的大声搭讪。不过这些司机师傅们的“座驾”不是平常的士，而是由机动三轮车改装的客运车辆，有的地方称之为“蹦蹦车”、有的地方称之为“慢慢游”，在中部的某个小县城，居民们将它称作“跑跑车”。     

“限购令”与公交优先

香港、东京、巴黎等城市的公交出行率均在70％以上。有的超过了80％。与之相比，我国内地城市的公交出行率普遍只有三四成。在公共交通无法提供便捷、优质服务的情况下，出台限购令未免有失草率，也不公平合理。     

客运站应抓事人脉主副并举

目前，各地客运站都在困境中挣扎。有的站因为早有准备，可能会在困境中略强从容，而多数站的情况不容乐观。作为一名读者，我深深感到客运站必须主副并举，勇于沟通，此二者若能得到关注、认可，定可助力客运站的可持续发展。     

边缘化：客运站被谁抛弃？

在综合交通枢纽建设日益引起重视的同时，全国城乡的客运站被“边缘化＂现象依然比较严重。作为道路运输的重要节点，客运站建设与运营如果存在很多问题，那么不但会造成经营主体受损，城乡交通混乱，更直接的是影响旅客的出行质量，损害最广大群众的利益。近年来，由于各种原因形成的客运站被边缘化的案例在全国层出不穷，一些客运站建成后却没法正常营业，有的车站一停就是几年，有的乡镇车站建成后却被迫挪作他用。几百万几千万甚至上亿元建成的车站却成了摆设，民间随之嘘声四起。     

“低碳”大考物流业

自去年起，为减少机动车尾气污染，全国许多地区开始对不符合排放标准的机动车实行不同限额的罚款。目前，北京、重庆、广州等中心城市已实行“黄标车”限行，南方一些城市已推行“绿标路”，有的地区甚至把黄标车“赶出了”中心城区。     

道路运输管理机构急需统一名称

如今，用“五花八门”来形容各地的道路运输管理机构名称并不算过分，“道路运输管理局”、“运输管理局”、“道路运输局”、“公路运输管理局”、“交通运输管理局”同时存在，有的单位还冠以”xx省交通运输厅”或“xx省交通厅”，这类混乱在县（市）一级单位同样存在。     

忠诚实践“三个代表”加速公交优先发展

城市公用事业经营权的放开，国有公共交通企业何去何从，成为业内人士探讨的热点焦点。有的地方政府急功近利，公交企业全面市场化，拍卖公交线路，允许多种资本多家企业经营城市公共交通，忽视城市公交的社会公益性，导致新问题新矛盾产生，直接影响社会的生产生活秩序。     

关于混凝土收缩裂缝的探讨

根据对一些工程的混凝土施工情况进行调查、发现或多或少存在一些裂缝，有的裂缝严重影响建筑物的使用和安全，给人们的生产、生活、工作带来诸多不便，经分析，混凝土收缩裂缝的产生原因有很多：如施工材料、工艺、养护情况，结构的配筋情况等。在实际工程中，应采取有效的技术措施，避免出现有害裂缝，确保工程质量。     

中通“5+3”纯电动客车运营模式叫板先行者

<正>在国家不断加大新能源汽车推广背景下,电动客车已成为我国公交客车、中短途公路客运、旅游团体等用途的首选产品。电动客车正在呈现越来越快产业化的新局面。但整体来看,电动客车对于客运公交企业来讲,还是一个新生事物,许多企业对于纯电动客车的采购与后期运营存在疑虑,有的客户不知道如何选择合适的产品,有的不知道怎样解决充电问题,有的客户购车资金不足,有的客户缺乏纯电动客车日常维护经验,也有的客户对客车本身安全     

信息驱动物流赶上节能潮——我国物流公共信息平台建设探究

近年来，我国继物流园区建设热潮之后，各地交通部门和企业在物流公共信息平台建设方面开始投入大量的人力和财力，也取得了不少成果。河南省安阳市。“八挂来网”、上海市“道路货运公共信息平台”、浙江省“交通物流公共信息系统”、深圳市“途鸽网”、“恒路集团物流信息系统”等都在摸着石头过河．有的还在过河中做出了品牌。     

拥抱互联网 行业要新生

有的汽车租赁公司老板说，让互联网企业这么折腾，我们传统租车企业将来不是要给他们打工了吗？出租公司老板也不爽了，如此发展下去势必危及出租车行业！现行法规还管不管用？也有的出租车司机索性放下出租车，改开约租车，一时间，整个行业原有的平静完全被打乱了。     

罗汉民的快递人生

是什么决定了我们的人生位置和命运走向——是我们所做的无数决定!我们的命运就是在这些时刻里形成的。这个世界上没有天才，所谓的天才都是经过了艰苦卓绝的努力才能有所成就。读者诸君不用去考证罗汉民是否真有其人，你只需从中看到快递业的发展脉络、转折节点以及一个快递人如何成长、成熟、并成功。相信他的故事，会让更多的人明白：人生没有剧本，没有固定路线，有的只是勇气、毅力与智慧，因此，人生与事业才能够云起云落，云卷云舒……     

治堵别搞户口歧视

北京的车实在太多太多啦，多的连非主干道的马路牙子上都停满了车。在有的住宅小区，行人几乎连走路都感到很困难了。大街小巷，大马路仄胡同，到处是甲壳虫一样的小汽车。2000万人口，近500万辆车，全北京的人即使同时上车，这500万辆车还是坐不满人。那么多的车，是不是太奢侈了？     

高罚款绝杀香港公交逃票

乘公交车不付费与吃霸王餐,是全世界都存在的问题。逃票的原因有很多,有的人囊中羞涩不得不投机取巧,有的人寻求刺激,有的人意在节省,有的人甚至还有其他目的。笔者就认识几位专门喜欢求刺激不付费的高薪知识分子,香港人说:一种米养百种人,这话不无道理。不论从何种角度看,刻意逃票都是一种欺骗行为,应该受到警戒甚至处罚。处罚的力度各地大小不一,如果力度偏低,效果必不明显。内地城市的政府一     

瑞典优胜:关心运输企业运营成本

有研究表明,世界上75%～80%的中重型车辆存在着车轮和车桥定位不准的问题,有的在出厂时就存在,有的是在使用中(如长期超载、颠簸、偏载、撞击     

“择一事,终一生”——第十届全国交通运输行业职业技能大赛特刊

正一辈子,可以做的事情很多,但能把事情做到极致的却是极少。若将一件事做到极致,再平凡的事,都被赋予了不平凡的意义。有这样一群人,他们有的守护着"交通血脉"的通畅,有的肩负着乘客的出行平安,有的身处50米高空为装箱卸货"穿针引线",有的在施工工地精准操作铸就人机合一的"钢铁范儿"。     

辽宁葫芦岛汽车站重复建设为哪般

辽宁省葫芦岛市在1996年至2006年的10年间,耗资1．4亿元,先后建了3个长途汽车站。前不久,记者在实地调查中看到,这3个汽车站有的资源闲置,有的手续不全,有的选址不当。老客运总站:高楼从来没有使用过,千万元设施一直闲置为适应经济社会的发展,葫芦岛市于20世纪90年代初酝酿建造一个规模大、运力强的汽车站。经多方努力,筹得5000万元