城市公交服务质量体系的策划、建立与实施

1 贯标认证,深化改革 衢州市公交总公司成立于1979年11月,从25名职工,6辆大客车,经营1条线路起步,经过20年的逐步发展,到1999年,公司已成为拥有各类营运车170多辆、2个停车场、30多条线路,年客运量超过2 300万人次,营运收入达2000多万元的城市交通支柱企业.但是,仍存在着管理落后,经营艰难,面临亏损的问题.     

穗最大公交智能调度中心投用

2月17日上午，广州市一汽巴士有限公司位于机场路的营运服务调度中心正式投入使用，这是广州市目前最大的公交智能调度中心。该中心能同时调度4000多辆营运公交车，可根据实时路况，及时调整公交车发班，上班高峰期让公交车加大发车密度。目前，已有近200条线路、2300多辆营运车辆纳入中心调度。     

转换经营观念改革经营机制--安阳市公交总公司发展城市公交新模式

随着社会主义市场经济的逐步深入,安阳市公交总公司通过调整经营思路,改革经营机制,初步闯出了一条振兴企业、发展公交的新路子.目前,已发展成为拥有职工1 300名、公交车近400辆、营运线路28条、线路总长度310公里,年客运量3 500万人次,固定资产2 500万元的国有公交企业,各类经营指标位居全省同行业领先水平.     

公交企业改革与发展新模式

青岛公交集团属国有大型企业,现有员工13 700余人,各类营运大公共汽、电车 3100辆,出租汽车800辆,营运线路135条,线路总长度达2800余公里,年客运量达5.3亿人次,客运收入达5亿多元.     

深化企业改革 促进公交发展

泉州市公交发展有限公司现有职工近1 300人,营运车辆360部,营运线路28条,年营运里程2 200万公里,客运量4 500万人次,资产总额4 000万元.几年来,公司在加快企业改革步伐、加强企业管理中,对搞好国有企业改革进行了初步和有益的探索,取得了一定成效,经济效益和社会效益逐年提高.     

太原公交GPS运营调度系统的规划与功能探究

1系统概述 太原公交目前有营运车辆1800多台,营运线路110多条,始发站点80多个.预计5年后营运车辆将达到3000多辆,营运线路增加到150多条,始发站点100多个.     

斯德哥尔的环保公交工程

有929万人口的瑞典,竟有310多万辆私家小轿车,平均不到3人就有1辆轿车,还拥有出租车14500多辆,可以说出行是极方便的,但斯德哥尔摩人更喜欢乘公交车,这不仅能省去许多费用,更重要的是因为瑞典的公交车舒适方便的程度一点也不亚于私家车.还有瑞典是个提倡环保的国家,政府鼓励市民上班乘公交车或骑自行车.所以这里的公交工程方方面面都很完善,如公交车线路多,车次多,准时,车质量好.并且道路四通八达,不会堵车.因为瑞典的公交车有专用行车道,其他车辆不许占用或行驶,不然会被开罚单.所以路上堵车再厉害,公交车却是很准点的.     

深圳公交的企业形象工程

1导入企业形象(CI)工程的背景 深圳市公交集团公司拥有员工近10000人,营运车辆3 400多辆,营运线路100多条,年客运量5亿多人次.深圳市公交集团多年来狠抓两个文明建设,多次荣获广东省、深圳市、市交通系统先进单位和荣誉称号,2002年获得了全国"五一劳动奖状"的殊荣.     

西宁公交开创企业党建工作新局面

西宁市公共交通有限责任公司成立于1957年,下辖四个运营分公司、收银中心、客车厂、材料公司、驾校、出租汽车公司、劳动服务公司、广告公司、燃料公司、旅游公司、物业公司等企业;另有与外资合作的企业青海澳宁汽车检测有限公司.公司现有员工3 828人,营运车722辆,营运路线36条(远郊4条,市区32条),线路总长487.25km,年营运收入1亿元以上.     

公交优先促城市发展创先争优保民心民生

福州市公共交通集团有限责任公司大力发挥国有公交优势,通过收回租赁线路、新辟线路及优化公交线网布局、更新增加车辆等方式,实现了跨越发展.集团营运车辆、营运线路、年客运量、年营运里程分别从2006年的148辆、9条、3969.88万人次、717.90万公里上升为2010年的2271辆、120条、42427.90万人次、14233.25万公里.     

CFG桩网结构地基加固处理路基变形规律研究

以武广客运专线典型路基断面为例,对路基沉降变形进行监测,结合实测沉降曲线对沉降规律进行探索,并利用曲线拟合法对路基沉降进行预测.预测结果表明:CFG桩复合地基剩余沉降最大值5.6 mm;双曲线法预测的沉降曲线与实测数据比较接近;路基的工后沉降与填土高度存在一定的相关性.     

主动铰接系统在盾构姿态调整中的应用

介绍ROBBINS公司生产的EPB6260盾构机主动铰接系统的结构和工作原理以及在盾构施工过程中管片选型原则、方法,详细阐述了盾构机与管片姿态调整的具体方法和科学依据,以及姿态调整对工程质量的重要性.通过姿态调整,盾构施工安全平稳,盾构姿态良好,通过提前预知下儿环管片,盾构施工效率明显提高.此种方法的使用对隧道施工和设...     

沈阳地铁中粗砂地层中盾构机刀具配置及刀盘结构分析

沈阳市工程地质以中粗砂地层为主,目前使用的个别盾构机刀具配置与该地区地质条件不甚适应,导致了刀具、刀盘异常磨损。根据地铁一号线云沈区间盾构施工的实际经验,介绍了中粗砂地层中盾构机刀具选型、刀盘结构设计、先行撕裂刀与刮刀的相对位置、添加剂注入孔和搅拌棒的布置等刀具配置要注意的因素。对类似地质条件盾构机刀具配置及刀盘结构设...     

路基压实质量连续同步检测可行性试验研究

目前路基压实质量检测的方法存在诸多不足,提出了以振动轮动力响应为基础的连续测试路基压实状态的检测方法,并在中铁一局哈大客运专线路基上进行了对比试验研究,验证了连续压实质量控制指标δCMV与目前客运专线路基压实质量力学检测指标K30、EV2具有很好的相关性。表明在获得更多的试验数据后,可以考虑采用连续压实质量控制指标对路基压实施工进行过程控制,减少目前的检测工作量。     

TBM主轴承润滑系统污染成因分析

隧道掘进机（以下简称TBM）液压系统庞杂,用于润滑和传动的工作介质均为油或脂,因此,加强油液的状态监测对TBM的维护保养尤为重要。主轴承是掘进机的最关键部件,价格昂贵,及时、有效地对其润滑系统进行监测,可有助于了解和掌握机器的运行状况,确定并排除故障,从而提高TBM的使用效率,降低不必要的经济损失和工程风险。     

沪通长江大桥施工期对桥区河床演变影响分析

为研究大型跨江桥梁工程建设后对桥区河床响应的影响,以沪通长江大桥为例,进行大桥建设期间桥区河床地形、汊道分流比监测,对比分析工程建设前后桥区汊道分流比、桥区河床平面、断面、冲淤变化特征,掌握大桥工程建设后的桥区水动力、大型沉井基础局部冲刷、桥区深槽响应的影响特点,并与前期模型研究成果进行对比分析,为大桥工程顺利建设和工程河段跨江桥梁建设提供科学依据.分析结果表明,大桥施工期间天生港水道桥墩基础局部冲刷及深槽冲刷幅度2～3 m;浏海沙水道28#、29#主墩基础及深槽冲刷幅度较大,深槽断面普遍冲刷4～5 m,主墩28#、29#基础局部冲深28.1 m、19.1 m.大桥施工期间对桥轴线断面流速分布影响较小,桥区汊道分流比基本稳定,对桥区河势稳定影响较小.     

青藏铁路冻土沼泽化斜坡湿地路基稳定性研究

结合青藏铁路安多段冻土路基的设计与施工,从地基斜坡、地基强度、地表水和温度场四方面分析了影响沼泽化斜坡湿地冻土路基稳定性的因素,提出了设计和施工过程中需要采取的保证路基稳定性的技术措施,例如在路基下部设置1m厚的片石层、路基体内设置双向土工格栅、在路基上游设置隔水板和挡水堤等;在此基础上对安多段沼泽化斜坡湿地冻土路基的水平位移进行了长期监测,监测表明路基稳定,为类似工程的设计和施工提供了参考依据。     

构建物流法律体系的思考

物流业的发展需要制订统一的物流发展规划、技术标准和《物流法》及与之配套的法律法规，形成完整的物流法律体系。并应明确物流行业主体的资质、权利义务和法律责任，以促进我国物流业的健康发展。     

论西方自然法观念产生和长期存在的原因

古希腊的自然主义是西方自然法观念产生的主要原因。古罗马的立法活动和罗马法学家的思想,以阿奎那为代表的中世纪西方基督教神学,以及二十世纪新自然法学的兴起,是西方自然法观念长期存在并很有可能继续长期存在下去的主要原因。     

对"东方醒狮"著作权纠纷案的法律思考——谈本案作品著作权的归属以及著作权的例外

对于单位职工创作的作品,首先应当分清是职务创作还是非职务创作.对于职务作品,其著作权归属因单位介入程度不同而不同.单位介入程度低的职务作品,著作权一般归创作者个人享有.反之,著作权则归单位享有.本文所阐述的另一大问题是关于著作权的例外.笔者认为,对设置或者陈列在室外公共场所的立体艺术作品进行平面临摹、绘画、摄影、录像后,进行商业使用,属于合理使用.