国外新款车型系列介绍(二)--依维柯重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。在前几期本期分别从排放标准、提高运输效率、经济性、驾驶员舒适性、安全性,以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。从上期起开始介绍一些国内消费者所关心的重型载货汽车新产品,特别是一些技术上的改进与发展。继在上期介绍了奔驰 Axor 和 Atego 之后,本期介绍依维柯的重型系列产品,重点展示该公司产品转型方面的技术细节,意在为国内厂商引进依维柯技术提供一些参考。下期将是 MAN 产品。     

国外新款车型系列介绍(三)--MAN重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。在前几期本刊分别从排放标准、提高运输效率,经济性、驾驶员舒适性、安全性,以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。继前两期介绍了奔驰和依维柯重型产品之后,本期介绍MAN重型系列产品,重点介绍世界汽车工业变化对该公司经营理念的影响以及最新的重型车产品,同时也描述了该公司的一些最新技术动向。下期将介绍DAF产品。     

国外新款车型系列介绍(四)DAF重型载货汽车

在第61届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。本刊曾分别从排放标准、提高运输效率．经济性、驾驶员舒适性、安全性,以及未来燃料趋势等各方面介绍了目前国际商用车的流行趋势。从商NO．3起我们已经介绍一些国内消费者所关心的重型载货汽车新产品,特别是一些技术上的改进与发展。继前三期介绍了奔驰、依维柯和MAN重型产品之后,本期介绍DAF重型系列产品,重点展示该公司为完善其产品型谱而新开发的多轴汽车。此外还介绍了CF85．430和XF95．430比较试验。下期将是Scania重型车产品     

国外新款车型系列介绍(六)雷诺重型载货汽车

在第60届汉诺威国际商用车展上,全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。从商NO。3（《汽车与配件》No.13）起我们已经介绍一些国内消费者所关心的重型载货汽车新产品,特别是一些技术上的改进与发展。继前五期介绍了奔驰、依维柯、曼恩、达夫和斯堪尼亚重型车产品之后,本期介绍雷诺（Renault）重型车产品。重点展示该公司的旗舰新款Magnum重型载货汽车。此外还介绍Renault Kerax Highway多轴公路运输车以及第二代Magnum概念率。下期将会介绍Volvo重型产品。     

国外新款车型系列介绍（七）Volvo重型载货汽车

在第60届汉诺威国际商用车展上，全球商用车巨头带来了最新研发的车型、发动机以及相关技术。从商NO.3（《汽车与配件》No.13）起我们已经介绍一些国内消费者所关心的重型载货汽车新产品，特别是一些技术上的改进与发展。继前五期介绍了奔驰、依维柯、曼恩、达夫、斯堪尼亚和雷诺重型产品之后，本期介绍沃尔沃（Volvo）重型产品，重点展示该公司的最新重型Volvo FH 16-610半挂牵引车，此外还简介Volvo强占北美市场而最新推出的VT880牵引车。至此，本系列车型介绍栏目暂告段落，下期更精彩，敬请关注。     

基于重型商用车的轻量化技术研究

轻量化技术对于重型商用车有着非常重要的意义,是实现节能减排技术的重要方法,同时可以提升品牌在行业的竞争力,提升整车经济性和环保性,实现用户和企业"双赢"。文章主要从重型商用车轻量化概念以及方法,并以车架、车轮、前伸梁、悬架、货箱为例,阐述了轻量化在重型商用车上的发展与应用,为整车轻量化提供一定参考价值。     

基于传统动力源的重型商用车减碳技术

在全球能源危机和温室效应加剧的大环境下，中国向世界承诺减碳目标：2030年前力争实现碳达峰，2060年前力争实现碳中和。作为节能减排的重点，重型商用车的减碳成效是“双碳”征程中的关键。重点介绍基于传统动力源的重型商用车减碳技术，包括内燃机燃烧、低摩擦、智能变速、轻量化、混合动力等技术在内的动力总成领域，以及包括天然气、含氧燃料、氢氨燃料在内的先进燃料领域。通过不同领域的技术发展以及优势互补，更加高效、低碳、清洁的内燃机仍将在重型商用车领域持续发挥重要作用。     

重型汽车变速器的技术特点与发展趋势

介绍了国内外重型汽车变速器的技术特点和发展趋势,同时针对国内重型商用车的发展,简要介绍了自动控制机械式变速器在重型商用车和大客车上的应用前景。     

探秘戴-克商用车新技术

“我们不但将最先进的轿车技术运用到商用车生产上，最先进的商用车技术还将会被轿车产品所采纳，引领轿车技术发展的潮流。”这是主管戴-克商用车全球开发的韦伯教授对商用车技术发展的评价，而在现实中，商用汽车技术和轿车技术的互补趋势也越来越明显。[编者按]     

大山腾起一巨龍——童东城细数东风商用车40年风雨历程

"今年恰逢东风建设40周年，作为东风事业发祥地和主力军的东风商用车亦迎来40周年.因此在本届上海车展上，我们不仅展示了当家产品,还以'过去、现在、未来'为主线,展示了东风商用车40年的发展历程以及面向未来的信心和技术."4月19日,在上海第七届国际车展开幕前夕,东风公司副总经理、东风有限副总裁、东风商用车公司总经理童东城在接受本刊记者专访时,向记者介绍了东风商用车此次参展的情况以及发展历程.     

中重型卡车将呈低速增长和波浪形上升

东风汽车公司副总经理．东风汽车有限公司商用车公司总经理童东城在分析中国商用车市场形势时预测，今后一段时间．中重型卡车将呈低速增长和波浪形上升趋势。     

商用车技术发展趋势综述

本文综述了商用车技术的发展趋势。提出环保、安全、节能和提高文化品是未来商用车技术发展的主题，介绍了商用车新技术及其基本结构原理，认为未来商用车技术的开发将主要集中在发动机技术，车身和应用微电子技术领域。     

北京将对商用车实施京V标准

近日，从2014中国汽车市场发展趋势论坛上了解到，北京计划在2014年年内对商用车实施第V阶段排放标准。据北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，2014年北京将对重型车的排放加强监管，重点整治重型商用车排放不达标的问题。为此，北京计划在2014年年内对全部重型商用车实施第V阶段排放标准，并禁止低速货车在京销售。     

东风商用车盛装亮相上海国际车展

以打造“中国第一、世界前三”商用车品牌为已任的东风商用车公司，携具有国际领先水平、在中国商用车业具有里程碑意义的重型卡车东风天龙，以中国商用车领航者的姿态，亮相2007上海国际车展。     

学习先进缩短差距——观第61届汉诺威商用车展有感

第61届汉诺威商用车展于2006年9月21日举行，为时8天，是目前世界上最大的商用车展，展示了当前国际商用车的最新技术。中电集团公司第二十八研究脐正是看准了这次学习和拓展民用市场以及寻求国际合作的好机会，组队前去参观。     

戴姆勒-奔驰重卡：未来的驾驶辅助系统

作为全球卡车市场久负盛名的厂商和领军人物．梅赛德斯-奔驰深知技术对于卡车业务的敏感性。无论是过去，还是现在与未来；无论是重型商用车．还是轻型商用车，致力于技术领先的奔驰在产品上所应用的多项新技术．均获得了同行的尊重以及客户的青睐。     

中国商用车市场将步入新一轮增长期

众所周知，中国汽车工业从商用车（尤指载货车，因客车占商用车的份额不足15％）起家，2004年以前，商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明（如图1），1998年到2004年7年间，国内商用车市场年均增速达14．38％，均高于GDP的增长速度。而这期间，重型卡车年均增长高达45．25％，呈现出国际罕见的水平。     

重型商用车车架纵梁的两种制造技术及选择

介绍了重型商用车车架纵梁的两种制造技术，即冲压制造技术和滚压成形数控冲孔制造技术，分析了两种制造技术的工艺和设备特点。介绍了载重公司在“十五”发展规划中，选择的纵梁柔性化制造技术方案。     

二甲醚重型商用车开发

本文介绍了一款二甲醚重型商用车的设计开发方案,包括开发内容、需解决的技术难点和总体设计方案。试制结果表明该二甲醚重型商用车环境适应性强,零部件通用性高,可为其他二甲醚汽车产品的开发提供参考经验。     

2012北京国际车展商用车印象

2012北京国际车展上,商用车依然处于配角的地位,其参展规模、人气、厂家投入与乘用车无法相提并论.尽管如此,商用车仍有它的骄人之处,不需要华丽的舞台和迷人的车模,商用车展示的是实力和技术.与乘用车完全不同,来参观商用车的观众多是商用车行业的专业人士,甚至许多观众钻进车底去拍照,这成为车展上一道独特的风景线. 在本次车展商用车展区,各大企业纷纷推出全新产品,同时,产品的技术升级步伐加快,透过这些亮点,能够看到中国商用车如日方升的前景.