韩国年产400万辆汽车的“X-5”计划

据德国《DDD—Motor-bericht》1992年8月17日报道,按照韩国政府的意愿,韩国汽车工业产量2000年将位居世界第五。为此韩国经济官员计划把韩国的汽车生产能力提高到年产400万辆的规模,实际产量提高到每年350     

变化中的世界汽车工业

一、汽车工业仍在发展世界汽车工业发展到本世纪50年代,已经达到了每37人拥有一辆汽车的水平,世界汽车保有量已是6800万辆,1988年保有量达到53622万辆,其中60年代是汽车工业发展最快的时代。自70年代能源发生危机之后,有人就对汽车工业的前景提出怀疑,认为汽车工业已是“夕阳工业。”然而80年代的现实证明,在可以预见的未来,还没有其他可以代替汽车的交通工具,1988年世界汽车保有量几乎比第一次能源危机的1973年增长了     

国际汽车工业发展趋势

一、汽车工业在世界经济中占有重要的地位 1.70年代,世界发生了两次能源危机,有人认为汽车工业已经是“夕阳工业”了.近20年的事实证明,汽车工业在世界经济中的重要性不但没有削弱,相反地,在国际贸易和国际竞争等世界经济活动的各个方面扮演了更为重要的角色. 在第一次能源危机的1973年,全世界汽车保有量为2.76亿辆,平均每13.9人拥有1辆汽车.到1989年底,已达到5.58亿辆,是16上前的两倍多.平均每8.8人就拥有1辆汽车,拥有汽车的平均人数比1973年增加60%. 世界的汽车生产量也已由1973年的3892万辆,增长到1989年的4976万辆,增加1000万辆. 1991年海湾战争后,美国政府根据海湾战争中运用     

韩国汽车工业发展历程

韩国的汽车工业是从上世纪50年代中期开始起步的。1962年，韩国汽车产量还不到2000辆，到1994年，汽车产量已经达到231．2万辆，汽车出口达到73．8万辆，成为世界第6汽车生产大国和世界第5出口大国。201O年，韩国汽车产量达到427万辆，位居世界第五。一个土地狭小、工业基础差，经济发展水平极为落后，饱受战乱蹂躏的亚洲小国，是怎样在不太长的时间内一跃而成为世界汽车制造大国的呢？     

汽车产业应当和谐健康发展——国家发改委副主任张国宝在2007中国汽车产业发展国际论坛上的讲话(摘要)

汽车产业迅速发展近年来,我国汽车工业呈现高速发展态势,已成为世界主要的汽车生产和消费国,引起国际社会普遍关注。我国汽车工业的总体发展态势是良好的、健康的。进入21世纪以来,我国汽车产业跨越了300万辆、400万辆、500万辆和700万辆的规模,2006年达到728万辆,2007年预计达到850万辆。     

外商为何看好中国汽车市场

外商看好中国汽车市场潜能无限。据统计资料显示，中国汽车工业从1953年到1992年达到100万辆产量时经过了近40年；从1992年到2000年用了8年时间则完成了从100万辆到200万辆的增长；截止到2002年底，中国汽车工业用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长；而2003年汽车产销量达到了444.37万辆和439.08万辆，位居     

桔生淮南则为桔

韩国汽车工业的崛起是80年代的重要事件。1962年,韩国才成立第一家汽车公司,靠国外汽车公司的帮助,进行汽车组装生产,到1980年时,全国的汽车年产量不过12.3万辆。但是到1988年韩国的汽车产量已经超过100万辆,1993年超过200万辆,1995年达到262.6万辆,一跃成为世界第5大汽车生产国。     

汽车企业惟有通过创新实践才能提高研发能力

中国汽车工业经过50多年的发展,2006年产量已经达到728万辆,预计到2020年汽车需求将达到2000万辆,成为世界第一大汽车市场。有人惊呼中国已经进入汽车时代,但是当我们冷静地分析中国汽车工业的自主创新能力,却发现在繁荣的数字背后是研发能力依然薄弱的事实。[第一段]     

新政策能否医好中国汽车产业“小儿麻痹症”？——新版《汽车产业发展政策》部分章节的解读

目前，中国汽车工业的发展速度之快超出了业界的预料，从1953年到1992年达到100万辆产量经过了近40年；从1992年到2000年的8年时间完成了100万辆到200万辆增长；到2002年，用了2年时间就实现了从200万辆到300万辆的增长；2003年汽车产量又超过了440万辆，位居世界第四。     

中国清洁汽车行动的成就与展望

1中国清洁汽车行动的重要意义 近年来，我国汽车工业得到了快速发展。2004年我国汽车年产量达到507．4万辆，已成为世界第四大汽车生产国和第三大消费国。2004年我国汽车保有量已达到2742万辆，比2003年增长了13％。私人汽车保有量占总保有量的比例已从“九五”末不到40％提高到近60％。摩托车产量和保有量分别达1700万辆和7900万辆。农用运输车产量和保有量分别达200万辆和2500万辆。据有关预测，到2020年我国汽车总需求量将接近2000万辆，总保有量有可能突破1．5亿辆。随着机动车保有量的激增，我国机动车尾气污染问题更显严重，国家环保中心预测，到2010年我国汽车尾气排放量将可能占空气总污染源的64％。     

中国新能源汽车年产销量近80万辆 亟需完善大数据

正2017年中国新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆,同比分别增长53.8%、53.3%。新能源汽车累计保有量达到180万辆,占全球市场50%以上。2017年,中国汽车工业产销量连续9年位居世界第一,其中,新能源汽车渗透率比上年提高了0.9个百分点,新能源汽车产业发展到了成长期。中国已形成了基本完备的新能源汽车产业体系,新能源汽车保有量占全球市场50%以上。全国共建成公     

中国汽车的裂变

改革开放30年来，中国汽车工业持续、快速、全面发展，取得了举世瞩目的业绩。从改革开放前22年（1956-1977）全国汽车生产总和的125．25万辆，到改革开放之初1978年一年的14．9万辆，再到2007年一年的888．24万辆，我国汽车年产量名列世界汽车生产国的第三位、年销量名列世界汽车销售国的第二位。我国汽车工业正由世界汽车生产大国朝着建设一个汽车产业强国的新目标奋进。     

政府调控—韩国汽车工业成功的保障

在新兴的工业国家中,韩国无疑是最成功开发汽车产业的国家之一。1998年,韩国的汽车生产量为195.45万辆,位居世界10大汽车生产国的第八位。无疑,韩国汽车已成为当今世界汽车市场的一个强劲竞争者。 韩国汽车工业的现代化生产始于政府实施经济开发5年计划的1962年。在此之前,韩国的汽车工业只不过是限于以军需车辆为主的旧车整修与再生。韩国政府为了培育汽车产业的发展,积极引导企业引进西方发达国家的先进技术,以SKD方式加以装配生产,同时加紧制定切实可行的技术引进政策,以做好消化、吸收工作。具体的措施是加强汽车的生产许可限制,并对一些并非以国内生产为目的的零部件的进口加以限制。当年,与日本日产公司合作生产“SAENARA”汽车的装配厂正式投产,开始以SKD方式生产“SAENARA”汽车,年产量为6 000辆。随后,起亚产业、新进汽车工业、亚细亚汽车等厂家也分别与日本的东洋工业、丰田公司,以及意大利的菲亚特等公司达成技术合作并签订零部件进口合同,开始装配生产乘用车、客车以及卡车等。60年代中期以后,韩国政府为了培育零部件工业的发展和实现汽车生产的规模经济,有计划地引导汽车行业进行零部件厂家与特定装配厂家配套的系列化工作,由此主要零部件的生产专业化得以实现,零部件的国产化率也由当初的20％上升到了     

我国汽车产业“跨国合资”的近远期利弊分析

1近期是“馅饼” 我国的GDP增长连续多年达到7％以上。目前,经济总量已排名世界第六,贸易总量排名世界第四,吸引外汇排名世界第三;中国制造业的增加值仅次于美、日、德,已居世界第四位。而中国汽车工业的发展速度之快更是超出了业界的预料,从1953年到1992年达到100万辆产量经过了近40年;从1992年到2000年,用8年时间完成了100万辆到200万辆的增长;     

韩国汽车工业中长期发展计划

为将汽车工业建成主导国家经济的核心产业，实现到２０００年汽车年产量达３２０万辆，成为世界第五大汽车生产国，韩国制订了“汽车工业中长期发展计划”。为保证核计划的顺利实施，制订了从人员，场地，资金，技术，零部件基础及政策等各项保障措施。     

我国汽车消费趋势分析

1984～2005年,我国汽车年总产量从31.6万辆提高到507.05万辆,2005年我国汽车总产量达到570.70万辆。目前,我国已经成为世界汽车生产大国,产品基本上达到国际水平,初步实现了与国际接轨。从汽车消费方面看,随着我国人均收入的显著提高和汽车价格的大幅下跌,汽车开始逐步进入中国     

迈好汽车大国步伐 通向汽车强国征途

2009年注定会成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。得益于我国社会、经济的快速发展和国家应对全球金融危机的一系列政策，在全球汽车市场总体下降的情况下，我国汽车工业产销首次达到千万辆级，同比增长近50％。2009年中国汽车工业产销1379．10万辆和1364．48万辆，分别超过日本和美国，双双跃居世界第一。     

迈好汽车大国步伐通向汽车强国征途

2009年注定会成为中国汽车工业发展史上具有里程碑意义的年份。得益于我国社会、经济的快速发展和国家应对全球金融危机的一系列政策，在全球汽车市场总体下降的情况下，我国汽车工业产销首次达到千万辆级，同比增长近50％。2009年中国汽车工业产销1379．10万辆和1364．48万辆，分别超过日本和美国，双双跃居世界第一。     

机不可失,时不我待:任重而道"近"——中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在"首届中国商用车发展高峰论坛"上的发言(节选)

新世纪中国汽车工业发展的新趋势 上世纪最后几年里,我国汽车工业处于长期调整徘徊阶段,汽车产量从1992年达到100万辆到2000年达到200万辆,差不多用了8年时间,在这8年里年均增长只有3%～5%,处于低速徘徊期.进入新世纪后,我国汽车工业出现了"井喷"式增长,6年时间里年均增长速度达到22%～25%.从2000年开始,保持了每年100万辆的增长速度,2007年肯定突破800万辆,上半年已完成了430万辆的总体规模,2007年商用车增长速度大约为26%,大于乘用车增长速度,大于整个汽车行业的增长速度.     

改革开放中的汽车“强国梦” 纪念中国汽车工业诞生60周年（三）

2001年11月,我国加入世贸组织WTO之后,中国汽车工业出现了一个全面大发展的新局面。连续四年全球第一大汽车市场2001年＂入世＂当年汽车销量为236.37万辆。汽车工业实现利润总额为204.72亿元,同比增长48.3%。3年之后的2004年,汽车销量突破500万辆。汽车工业实现利润总额为575.51亿元,与2001年相比增长181.1%。又过3年到了2007年,汽车销量达到879.15万辆。