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香港船队集装箱船增加；香港将在屯门建河运集装箱码头；台湾境外航运中心转口货物开始阶段为集装箱货；台湾每月有4万TEU集装箱经香港运往大陆；立荣海运公司加强亚洲／南非、南美东岸集装箱航线；长荣海运公司去年营业额、盈利均下降；台湾伟联运输公司将实施“三栖运输”。     

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香港现代货柜码头重视对员工进行安全教育；东方海外在我国开辟到日本的支线；东方海外出售3艘2400TEU船；长荣计划建造10艘集装箱船；阳明开设日本／韩国／台湾／菲律宾/印尼集装箱航线；台湾南北集装箱转运将免除押运手续；台湾货柜集散站数量限制将取消。     

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长荣在大陆每月揽箱2000多TEU；长荣将在宁波建集装箱场站；长荣与意邮联合扩展地中海航线；李嘉诚为香港第二大华人富豪；大陆往台湾货物七成为集装箱货 台湾往大陆货物99％为集装箱货；长荣开设新加坡、香港／PSW航线；长荣重新开设加勒比海航线；长荣开设往墨西哥多式联运；1994年高雄港集装箱吞吐量增长5．69％。     

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香港集装箱吞吐量上半年继续居世界首位；香港河运集装箱量大幅增加；澳门将建集装箱码头；台湾四大港未来发展策略；长荣集装箱船队规模将达105艘、25万TEU以上；长荣10艘1 160TEU船全部由林兼承造；长荣海运公司集装箱船队船型。     

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香港有集装箱公司280家；APL／OOCL美西航线船舶挂靠盐田、赤湾港；中亚航运公司开设福州、厦门／那霸、博多航线；PRO在日本／香港／厦门航线实行定周班运输；长荣海运公司大量增加冷藏箱；正利航业大幅扩充集装箱船队；台湾停止宪兵押运集装箱；台湾警政署拟订“进口货柜安检规定”草案；美国总统轮船在台开设用户服务中心。     

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大陆集装箱经高雄转运比经香港省后勤成本40％；台湾海空运通关自动化后每年将可节省48亿元。     

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香港永利船务公司开办盐田日班支线；台湾准许大陆方便旗船停靠高雄港；台湾准许船舶揽货业赴大陆投资；长荣北美航线挂靠港由旧金山改为奥克兰；基隆港试办重箱不分区堆放；高雄港每TEU集装箱的处理费用；长荣开设大阪／天津/青岛/大阪集装箱航线。     

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台湾规定大陆空箱不得直接进入境外航运中心以外的台湾地区；台湾拟允许船公司承租码头可转租同行一次；张荣发荣获“企业管理学名誊博士”学位；长荣环球航线西航加强为定周班运输；立荣海运公司去年纯利大幅增长65％；立荣加强南非、南美东岸航线；香港增收陆路集装箱拖车费。     

航线

台湾德翔航运新辟厦门至日本关东周班航线。该航线将投入3艘船舶进行运营．沿途挂靠顺序为：厦门、名古屋、东京、横滨。台湾基隆。香港．曼谷．林查班。香港．厦门。     

江苏远洋运输公司集装箱货运管理信息系统简介

江苏远洋运输公司是中国远洋运输(集团)总公司与江苏省交通厅合资经营的国营远洋运输企业。该公司拥有18艘包括集装箱船、多用途船、杂货船在内的远洋船；开辟有南京、南通、张家港、江阴分别至香港、日本的集装箱定期班轮航线，上海至日本、香港的杂货定期班轮航线，香港至台湾的集装箱航线，     

海峡两岸直航对香港国际航运业的影响

海峡两岸直航问题,长期以来一直是两地经贸界、航运界关心的焦点,同时也受到香港航运业的关注。众所周知,香港一直在两岸之间扮演中介角色,因此,两岸直航后,中介及桥梁的功能将会逐渐淡化。然而香港有关行业所关心的是两岸直航后对香港国际航运业的影响。 海峡两岸近年来的货运增长势头很快,目前,两岸之间的海运货物主要是原材料、半成品和机械设备,其中台湾输往大陆的货物主要是纺织品、机电设备、电子零件、塑胶原料等制成品及半成品,而大陆出口至台湾的主要货物是矿产品、工业原料等大宗散货。但在港中转的部分仍     

台湾可通过亚行向大陆提供贷款

据外电香港5月6日消息,台湾中央银行总裁张继正最近在台湾立法院的一次答辩中表示,“(台湾)可以通过亚洲开发银行向大陆提供贷款。”这是台湾当权人士首次在对     

航务信息

在春节前两岸海运会谈前后,内地可能公布第三批台湾航商所申请两岸三地间接定期航线的核准名单。据透露,此次可望获核准的两岸三地航线包括万海的广州—香港—台湾航线,建恒的两岸三地—南非航线,立荣的两岸三地—东南亚航线,正利的华北、华中经香港—台湾航线。台湾航运业透露,北京方面最近已经完成第三批核准名单审查,但是还未做最后审批。     

香港快讯

有关九七后港台航运问题的第二轮会谈达成共识。台方同意香港船舶在7月1日后进入台港口可在船尾挂香港特区旗,主旗杆不挂旗,而台湾船舶在香港则暂不用挂任何代表旗帜。     

“海岬亚洲”2005开始营运

“海岬亚洲”是2003年春天由香港、台湾主要的海岬型船公司作为平等的伙伴而设立的联营公司。现在的成员有香港的华光航运、懋德航运、大海贸易、和合海运、德和海运，台湾的裕民海运，共6家。该公司设立的背景是香港的很多船主将海岬型散货船长期出租给欧洲和日本的经营者，但是，由于近来中国的铁矿石需求大幅增长等，很多出租的船舶回到了中国市场。海岬亚洲的基本想法是如果自己的船舶在为中国的钢铁公司运输，那么自己直接与中国的钢铁公司签订合同不是更好?     

’91上海集装箱运输研讨会在沪举行

由上海市科学技术协会主办,上海市航海学会、香港海运学会、台湾航运学会承办的上海集装箱运输研讨会9月16日至17日在上海新锦江大酒店举行。这是一次海峡两岸集装箱运输方面的群英会,参加研讨会的有来自上海、天津、香港、台湾的集装箱运输专家、学者、知名人士近百人。研讨会上,专家们     

两岸直航对厦门港的影响及对策初探

两岸直航对厦门港的影响及对策初探李照１９９７年，香港回归祖国，大陆、香港和台湾三地之间的关系将发生变化，两岸直航的问题也将被提上议事日程。本文拟分析两岸直航对厦门港的影响，提出相应的对策。厦门港是中国东南沿海的重要港口，与台湾仅一水之隔，享有对台贸易...     

香港联合船坞公司获得今年修船订单

香港联合船坞公司获得今年修船订单 　　香港联合船坞公司最近一举获得台湾两批修船订单，包括长荣集团10艘集装箱船和阳明海运4艘(3 500～3 700 TEU)集装箱船，两家客户将在2001年内送修船舶。近年来，由于联合船坞公司想方设法满足修船客户的要求，因而赢得了修船客户的好评。     

香港港口吞吐量前景分析

香港港口发展局(PDB)1997/1998年货源预测数据表明,五个独立的运输因素促成了香港今后集装箱吞吐量持续增长的势头:(1)由于华南产品的需求量迅速增长而产生的广东货源基地;(2)香港经济的稳步增长;(3)香港作为祖国大陆和附近国家转运枢纽港的地位;(4)香港作为大陆与台湾之间中转港的地位;(5)内河运输的迅速发展。 据香港港口发展局预测,香港2006年集装箱吞吐量将达到2400万TEU,2016年达到3300万TEU,平均增长率分别为5.9％和3.2％。到2016年,海运船舶的集装箱运量为2600万TEU,而内河集装箱运量将达到700万TEU。内河集装箱运输所占份额稳步增长,从1996年的15％上升到2016年的20％。在2008年以前,香港内河集装箱吞吐量增长幅度将远远高于海运集装箱吞吐量的增长幅度,但在2009—2016年问却不及海     

新闻与信息：国内

全国铁路历年集装箱运量；中外运吉林集团公司开辟新航线；香港至北京集装箱专列将于今年年底开通；上海海关EDI系统通过专家鉴定；东航船务开设上海／大阪集装箱航境；上海至沙特班轮航线开辟；马士基在神户／上海，宁波/香港航线实施定周班运输；“联华”首开“沪港新”周班集装箱货运。