CA10发动机改型水泵

解放牌汽车占我国汽车保有量约50%。由于是四十年代设计的,因此结构陈旧,动力性、经济性较差。目前,工业发达国家95马力的汽油发动机的比油耗已降到190～210克/马力·小时,而解放牌 CA10B 汽车发动机比油耗却为255克/马力·小时。近几年来,对解放牌汽车实行以“节能”为中心的技术改造已风行全国。在对解放牌 CA10B 发动机的强化改造中,大都采用提高压缩比的办法,这是一项比较简单而且有明显效果的措施。提高发动机压缩比,使压缩终了的温度     

对解放牌发动机大修时提高其动力性与经济性的探讨

随着社会主义建设事业的飞速发展,迫切需要我们交通运输部门提供更多修理质量高的运输机械。这就给我们提出了一个重要的课题,即如何通过修理发动机使其动力性与经济性恢复到原车的95%以上,为多快好省地建设社会主义多作贡献。我厂过去修复的发动机,用户普遍反映功率低、耗油大。特别是解放牌货车,当拖带一个挂车时,平路跑不快,上坡似蜗牛。在测功机上对所修复的解放牌发动机实测结果是:最大功率84马力、最大扭矩28公斤·米/1200转/分、最小耗油量342克/马力·小时以上,与定额指标相比,功率下降11马力,扭矩减少3公斤·米,油耗高87克/马力·小时。     

解放牌改进型汽车已投入小批试制

带有前翻式车头的新型车身(见封一),已在解放牌改进型汽车上进行了小批试装. 解放牌汽车由于设计年代已久,外型陈旧,技术性能落后,已不能满足广大用户的使用要求.为此,第一汽车制造厂在解放牌汽车上进行了一系列的改进和提高. 首先,在老解放牌发动机结构不作大的改动情况下,使其动力指标提高到110～115马力、35公斤米,该发动机现在已投入生产,使汽车的动力性有所提高.     

V8汽油机进气系统的研究

本文介绍了在稳定气流试验台上对汽油机进气系统研究的结果,经过试验和改进,轿车用V8汽油机进气道的流量系数达到O.608,较原设计的C型发动机进气道提高了41.7%。经过发动机台架试验,第一轮试制的A型发动机最大功率达到274马力,升功率为41.6马力/升,最低比油耗为213克/马力小时。本文曾在1978年汽车学会第二届年会上宣读。参加试验的还有丁相林,周永尧,荆永刚,王志强等同志。     

上海牌轿车用节油气缸垫

由上海拖拉机汽车研究所研制,上海内燃机缸垫厂生产的上海牌轿车用节油气缸垫子1983年4月由上海拖拉机汽车公司组织并通过了技术鉴定。常用工况节油5～8%,1983年11月一机部对680Q 发动机作部优产品复查时,其性能测试结果为:最大功率94.8马力,最大扭矩为16.2公斤米,全负荷最低比油耗为191克/马力小时,达到了历年来较高性能水平。此后,又用新进口的日本 CB366发动机燃烧分析器进行了示功图测试,进一步验证了上述节油效果。上海汽车     

汽车运输部门提高解放牌CA10B型发动机功率的一些技术问题

解放牌汽车是五十年代从苏联引进的老产品,原设计已陈旧,技术性能落后,与国外汽车相比差距很大,与国内东风牌相比亦有明显差距,突出表现在解放汽车载重少,功率小和油耗大。但是在用的解放牌汽车仍是当前交通部     

MINI推出新一代敞篷车—驾驶性能进一步提升

在2009年北美国际车展上,MINI全球首发了新一代敞篷车。新车型有基于MINICOOPER和MINICOOPERS的两款。其中MINICOOPER敞篷车配备采用全可变气门控制技术的1.6升发动机，最大功率120马力，百公里油耗厂方数据5.7升。而MINICOOPERS的1.6升发动机采用双涡轮增压和汽油直喷技术，最大功率175马力，     

对解放CA10B型汽车发动机的技术改造方案

解放牌 CA10B 型汽车是我国建国初期由苏联引进的四十年代产品,发动机结构陈旧,各项经济指标落后,特别是由于马力小、油耗大,使得整车的动力性、经济性都较差。从1982年以后一汽已以 CA10C 及 CA15型汽车取代。解放牌汽车约占全国汽车保有量的40%,同时又是我国当前公路运输的主要力量,约占营运汽车的60%以上,因此,节油     

解放牌CA-10B及CA-10C汽车发动机的节油方案

解放牌汽车累计生产已达90多万辆,是我国公路运输及城市交通的主要车型。今后,这些车辆仍将在社会主义建设中发挥重要作用。目前,社会上使用的解放牌汽车,结构陈旧,性能指标落后,特别是油耗大,更为广大用户所关注。在大力提倡节约能源的形势下,除积极准备换型外,搞好现有的解放牌汽车改造控潜、降低油耗、提高动力性能是必要的。因此,我们对解放牌汽车用的CA—10B、     

AJ—F型解放牌汽车风扇离合器简介

解放牌汽车的风扇为简单的直接驱动式,不能适应发动机变负荷、变工况的要求,其消耗功率约4～6马力。风扇耗能大,但利用率很低。CA10B 汽车行驶在一级公路,气温为10℃～20℃时,其风扇利用率仅为3%;气温10℃以下时可不用风扇,汽车行驶时自然通风量就足以满足冷却要求。安装风扇离合器即可避免消耗在风扇上的不必要的附件功率损失,以达到节约燃油的目的。     

对技术状况不同的发动机如何进行化油器的匹配调整

近年来,云南省交通科研所对云南地区使用的解放牌汽车做了大量的发动机功率恢复研究工作。在采用了提高压缩比、改进燃烧室、改进进排气管、调整配气相位等措施后,使发动机的功率在高原地区有较大幅度的恢复,满足了解放牌汽车在云南高原山区拖挂、增载使用要求,取得了显著的经济效益。在此基础上,又进一步开展了以节油为中心的研究工作,根据云南高原山区的特点,对主要车型的化油器进行了系统的高原适应性调整试验(即采用常规、     

马力之历

正功率是衡量动力装备做功快慢的物理量,汽车发动机最早的功率单位是马力。本文简述了功率计量单位的历史起源和汽车动力科技的时代变迁,展示了"马力不容马虎"的动力情怀。马年说马,不得不说—说汽车最早的功率单位——马力。从马车到汽车,从马力到电力,从功率到税率,马力的历史既显示了动力学原理的科技魅力,又演绎了辩证法思想的历史规律。1从马车到汽车文艺复兴之后的欧洲,开始酝酿工业革命。汽车起步阶段正值马车鼎盛时期,风起     

发动机与汽车经济性匹配的研究

本文通过把汽车的道路行驶阻力和速度转化为发动机参数,平均有效压力和转速绘于发动机万有特性上,再由此给出等百公里油耗曲线和发动机油耗超耗曲线的特性场,本文称之为“汽车的万有特性”借此可一目了然地看出运行点处汽车和发动机的经济性,从而看出传动系参数与发动机特性匹配的合理性和改进方法,良好的匹配可使汽车节油百分之五到十。本文从发动机与汽车的台理匹配出发,对传动系参数的选择提出了新的概念,新的方法,最后从汽车经济性与生产率的分析中提出了“实用车速”问题。本文的论述是以解放牌CA15K汽车配6110A柴油机为例。其计算结果与道路试验结果具有良好的一致性。     

解放牌汽车节能措施

本文介绍了第一汽车厂和解放牌汽车发动机上采取的节能措施,同时对现用中的解放牌汽车节能方法提出建议,包括解放牌汽车换型问题,采用顶置式气门汽油发动机问题以及更装解放牌柴油机汽车问题等。     

ULEV(超低排放车)涡轮增压汽油机的排放控制措施

汽车发动机的开发面临着两边夹击的态势：一方面，客户要求发动机具有高的功率和低的油耗；另一方面，法规又要求降低有害物质的排放。这对于汽车制造商来说是一个巨大的挑战。     

试论汽车的经济车速

一、经济车速的含义及决定因素汽车油耗与发动机转速变化关系很大、因为发动机的比油耗ge、扭矩Me和功率Ne是随转速而变化的,它的变化规律(曲线)叫发动机速度特性(图1)。汽车油耗与汽车的行驶速度的关系变化也很大,因为油耗是随着道路条件、载重量利用程度、档位、加速度的变化而变化的。汽车的油耗可按下面公式计算:     

改制CA10B气缸盖压缩比的方法

解放牌CA10B发动机,将压缩比由6:1提高到6.4:1,配用231SB化油器可以保持原来的动力性能指标,同时降低油耗约18.1％,即百公里实际行驶油耗可降至23.5公升(平均车速为30～35公里/时),或百吨公里5.88公升。现在6.4压缩比的解放牌气缸     

传奇敞篷跑车——马自达MX-5

传奇敞篷跑车——马自达MX-5于6月18日正式登陆中国汽车市场。与传统意义上的“硬顶敞篷跑车”不同，MX-5的车身造型并没过多的运动气息。但从它周身的线条柔和、腰线的饱满圆滑上，却可以看出另外一种优雅。全新2．0L发动机是马自达MX-5的一大显著特点，由于轻量化的MX-5将更多体现的是一种驾驶特性而不是纯粹的动力，因此马自达只将2．0L发动机的功率从166马力增加到了168马力。虽然仅增加2马力功率，但它的燃油经济性却比2008款车型的油耗有所改进。     

第一汽车制造厂加速解放牌汽车技术改进工作

综合用户多年来使用解放牌汽车的经验和建议,结合一汽现有生产条件的可能,将现生产的CA10B型载重汽车,进行18项技术改进,将改进后的汽车产品称为CA10C。现将18项技术改进项目选介如下: 图为CA10C发动机。此发动机在CA10B发动机的基础上进行了如下改进:1.缸盖;2.进气道;3.化油器;4.空气滤清器;5.凸轮轴;6.机油泵;7.水箱。改进后的CA10C发动机:最大功率为110马力/2800转/分; 最大扭矩为35公斤·米/1100～1200转/分;     

汽车柴油机废气涡轮增压及其存在的问题

废气涡轮增压是提高柴油机公升功率,改善燃料经济性,降低单位马力重量和原材料消耗的一项有效措施。汽车柴油机采用废气涡轮增压后,不仅增加了发动机的后备功率,从而使汽车的动力性大为提高,而且因增压后柴油机工作柔和,排气烟度下降,使废气涡轮增压技术成为降低发动机燃料和排气噪声强度、净化排气的有力对策。柴油机采用增压技术时,结