提升客车品牌资产策略研究

应用较为成熟的品牌资产概念,简要论述客车企业在提升品牌知名度、认知度、联想度和忠诚度四个方面的策略,以达到提高客车品牌资产的目的。     

多品牌建设助中通腾飞

随着中国客车进入了群雄逐鹿的竞争阶段，品牌作为产品的附加部分，越来越受到客户的重视。加大品牌建设力度，走多品牌建设道路，就成为了许多客车企业产品策略的首选。     

2006“中国500最具价值品牌”出炉“宇通品牌”70．16亿元领跑中国客车业

品牌作为企业的象征、质量的保障．已成为中国客车企业必争的无形资产．获得一家大型权威品牌评审机构的认可和褒奖．更是众多走国际化路线的客车企业竞相追逐的目标。     

2006“中国500最具价值品牌”新鲜出炉，宇通品牌70．16亿元领跑中国客车业

品牌作为企业的象征、质量的保障，已成为中国客车企业必争的无形资产，获得一家大型权威品牌评审机构的认可和褒奖，更是众多走国际化路线的客车企业竞相追逐的目标。2006年（第三届）“世界品牌大会（Word Brand Summit）暨中国500最具价值品牌发布会”于6月16日在北京人民大会堂隆重举行。“宇通品牌”以70．16亿人民币的品牌价值入榜，排名第74位，较去年上升6位。第三次获得中国客车第一价值品牌美誉，成为中国客车行业品牌价值快速提升的典范。     

客车行业的本质及其技术创新与品牌传播

从产品属性、价值传递和市场营销的角度,分析客车行业的本质;基于客车行业的本质,阐述客车企业技术创新和品牌传播的主要内容。     

中国客车品牌生态扫描

承接2008年客车市场的颓势,2009年客车业虽然在下半年有所好转,但全年总体市场依旧低迷。在市场不好的时候,往往是企业洗牌的时机,强的更强,弱的更弱,甚至出局。市场低迷时企业考虑更多的是如何生存,于是压缩成本成为企业应对危机的重要手段之一,在这种条件下,品牌建设的成本往往成为企业压缩的对象。在2009年的客车行业中,这也是     

市场服务抢占新领地

当前，对于客车制造企业而言，单单靠产品赢取市场已明显力不从心，做好市场服务，帮助用户解决运营难题成了更受市场青睐的选择。于是，市场服务成为客车行业新的竞争领地，各种售后技能竞赛和售后服务评选活动也不断在行业中涌现，客车行业迎来了从产品到服务的转型发展新时期。从卖产品向卖服务过渡，在此背景下，国内客车行业首个独立服务品牌应运而生。前不久，“安凯大家园”服务品牌在北京国家会议中心隆重发布，该品牌理念将客车业服务理念全面提升，开创了我国客车业品牌服务先河。     

客车业竞争新战略——服务品牌化

制造业和服务业的融合势不可挡,商用车生产型企业的服务化倾向日益显现,服务品牌竞争的时代已经来临。树立具有企业自身特色的服务品牌理念、品牌文化,彰现品牌价值与品牌个性是客车业服务品牌化的新战略。     

客车企业：何时不再充当“组装厂”

虽然我们已经习惯了用市场占有率来衡量一个企业、甚至是整个自主品牌的发展状况，但市场份额的绝对优势却不能掩埋国内客车企业存在的问题——客车行业的自主品牌真的有数字、图表中反映的那么强大吗？     

大金龙第十万台客车下线世界级生产基地全面启用

作为民族自主客车品牌领军企业的金龙客车，在立业十八年的“成年礼”中迎来了历史性的辉煌时刻。     

客车品牌整合营销传播中的项目管理应用研究

将项目管理的思想引入到客车行业的品牌整合营销传播之中,重点分析研究客车品牌整合传播中的进度控制和成本管理,以提高客车品牌营销的管理水平和传播效果。     

客车业需要品牌盘整

最近这几年，客车业的品牌意识不断加强，各线企业都在加强品牌建设。除了“三龙一通”这样的一线品牌继续保持强势地位之外，一些二、三线品牌也正在努力提高品牌实力；但是，我们也必须看到，由于受到历史和现实条件的制约，企业的品牌建设并非如人所愿，在这个过程中也出现了一些问题。     

赛特拉客车:当复古典雅的S 10遇见现代高端的S 415 HD

绿色在20世纪50年代代表着希望,因此最早的赛特拉客车就是以绿色为主,车身侧面还闪耀充满活力的金字标牌,写着"可爱的奥古斯丁"字样。那个年代的客车都有着各自充满幻想的名     

从出征多哈亚运到服务奥运预演 海格高打“奥运”牌

继在多哈亚运会成功推广海格之后，苏州金龙今年开始高打“奥运”牌．[编者按]     

客车业服务的创新点——特色服务

客车业竞争已经进入品质加服务的层面。服务创新已经成为企业打造服务品牌的模式之一,而特色服务是客车业服务创新的亮点。     

“叫好又叫座”——国内首条纯电动公交线路运营情况调查

2010年1月23日,国内首条纯电动公交线路在合肥开通运营,30辆安凯HFF6121G03EV纯电动公交车"跑上"18路公交线。时隔近1年,该批车辆的运营状况如何,带着疑问和好奇,《商用汽车》杂志记者走进18路公交的停车场一探究竟。     

中国客车业缺乏国际竞争力

经过这么多年的发展,中国客车业确实取得了很大进步,但远没到骄傲的地步。我们应当清醒地看到,中国客车在世界上的品牌影响力还很弱,缺乏驾驭供应链的能力,缺乏将关键资源配置到未来趋势的能力。