共查询到20条相似文献，搜索用时 0 毫秒
1.
2.
3.
4.
总结了自１９９２年以来广州电务段信号维修体制改革的经验，提出改革的根本在于“天窗”修和修程，周期，以及监测手段的全面改革。 相似文献
5.
7.
9.
从可靠性、质量和现代化管理手段等方面，阐述了信号设备状态修的条件，提出向信号设备状态修过渡，应抓好切入点和试点，以确保信号设备状态修健康发展。 相似文献
10.
11.
12.
比较欧洲高铁信号与中国高铁信号的特点,介绍法国高铁信号维修的典型模式和高铁信号维修特点,展望中国高铁信号维修模式。 相似文献
13.
1课题的提出
随着日照港吞吐量的急剧增长，铁路集疏港量也出现了高速增长，保证铁路运输的安全畅通便成为港口铁运公司的重要任务，尤其是对铁路信号设备的可靠性要求越来越高。为此日照港于2005年4月将计算机联锁系统由WJLS．30型改为DS6．11型。电务段信号工区担负着港口铁路室内信号联锁设备维修任务。[第一段] 相似文献
14.
信号安全信息光纤局域网的安全性和可靠性 总被引：2，自引：0，他引：2
信号安全信息光纤局域网是光通信技术，计算机技术，网络技术在铁路信号领域中的综合应用。其安全性和可靠性是直接关系到能否应用于铁路现场的重要问题，本文就这一问题做了较为详尽的探讨。 相似文献
15.
随着信号设备的发展，在信号供电设计中，容易出现一个供电系统内在两种接地系统的问题，本文通过对信号供电变压器的接地型式和供电方式进行论述和探讨，提出了解决的办法。 相似文献
16.
17.
随着青藏线信号维修改革工作的不断深入,以及"103号"部文项目内容的全面落实和兑现,全线各站设备,在实现6502电气集中联锁的基础上,大量采用了新工艺、新材料、新技术,基本达到了"五防六化"的要求,既减轻了维修工作劳动强度,又提高了安全技术性能.在这样的现实条件下,就信号设备天窗修工作而言,继续沿用每月4次天窗点的维修方式,在频次上显得有些过剩,而每次只给60min的天窗修时间,又显得相对不足.就格尔木电务段而言,由于所辖34个车站分布在近800km的戈壁沙漠上,大部分车站远离公路,距维修工区都有数十上百公理之遥,维修工作中的大部分时间,都耗费在路途上.而且由于点多线长、交通不便,差旅费和短途运输费支出惊人,近一半的维修费花在了交通工具的维修和燃油消耗上. 相似文献
18.
19.
20.