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据日中海运输送协议会统计,中日航线2003年的集装箱运输量,双向合计比上年增长22%,达到2252383 TEU,已是连续5年实现两位数增长。地方货物继续增长,而上年转为增长的支线货物再度减少。集装箱运输量日本往中国为669384 TEU.中国往日本为1582999 TEU,后者超过前者的态势依然不变.但日本往中国的增长率27.9%超过中国往日本的增长率19.7%。 相似文献
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旭莲 《中国远洋航务公告》2003,(3):50-50
以三大“快航”为核心,中远集运着力打造中日航线最密集班期、最快捷运输、最优质服务的航线营运格局。2月18日,根据市场变化作出较大调整的“绿色快航”,由中远菊花轮开始了新的航线首航;经过完善扩大的“霓裳快航”,在实现中日航线两个港口HDS服务的同时,以全新的面貌登台亮相。 相似文献
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始南宁,上桂平西山,游肇庆七星岩,到珠海,环岛看澳门,走深圳,逛中英街,看大海。从7月11日起,南宁航运总公司开始了暑期“珠江游”长途旅游客运业务,7月17日“星宇”号搭载着80多名游客抵达广州,把游客带入了一个新的兴奋点,开启了珠江长途旅游客运这个潜在的水运市场。…… 相似文献
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长江水路客运为何日趋萎缩 总被引:1,自引:0,他引:1
5月1日,武汉港水运客运量一反常日,日流量达7000人次,节后第一天的5月8日,该港发送旅客下滑到800人次.长江干线其他港口的客运与武汉港大同小异.在异军突起的假日经济下,长江水路客运也只是昙花一现. 相似文献
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近年来,长江客运市场客源萎缩和运力过剩的矛盾日渐突出,客运经营竞争激烈,形势严峻.水路客运面临巨大的挑战,21世纪初,客运市场的发展趋势究竟如何?本文对今后几年的市场走势作出定量和定性的分析并提出相关建议. 相似文献
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华天 《中国远洋航务公告》2004,(8):21-21
东方海外日前对外宣布,从今年9月1日起,东方海外驻丹麦、瑞典办事处正式开张运作,同时,由其委任设立的挪威代理公司也开始投入正常运营。在全球班轮市场全面走强的背景下,东方海外积极加强和拓展北欧市场,分别在丹麦、瑞典设立了办事处,并在挪威通过委任设立了代理公司。上述办事处及代理公司的成立运作,旨在提高东方海外在北欧地区客户服务的水平。东方海外欧洲区总经理王靖宇认为,基于东方海外优良的信息科技水平,办事处的成立将可以通过电子商贸更集中地提供北欧区域的服务。同时,运用现有网络,沟通与扩大北欧与亚洲的客户联系,特别是在… 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2005,(11):34-36
背景资料HDS,即HotDeliveryService,意为“快速交货”;IDS,即ImmediateDevanningService,意为“拼箱快运”;HRS,即HotReceivingService,意为“零限时接货”。此三项服务简称3S服务。3S服务以快捷交货为核心,是上海国际轮渡有限公司近年来不断探索、首创形成的高品质服务系列。2 相似文献
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“V”,是半年间中日航线集装箱运价大起大落的走势显象;“V”,象征胜利和成功,记载着沪甬11家中外班轮公司从杀价竞争、难以维计到自律合作、效益回升的阶段性胜利;记录了上海航运交易所协调运价、规范市场的又一次成功。 10月15日举行的中日航线运价自律监督委员会第二次例会向人们展示了这样一张倒推的时间表:近期,杀价竞争得到遏止,运价稳中有升,再次出现“爆舱”现象;9月28日,运价自律协议约定的赔偿保证金全部到位;9月21日,11 相似文献
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分析中日航线的市场份额、市场集中度和集装箱运价指数等参数,探讨中日集装箱班轮运输市场运价的实际状况,总结市场结构与运价水平之间的关系及基于低集中度的市场结构特点,解释中日航线航运公司的定价行为、运价水平和零运价等问题. 相似文献
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中日航线的集装箱运输量,2002年包括中转箱在内约184.6万TEU。其中日本往中国为494 588TEU,比1985年(92 526TEU)增长4.2倍。中国往日本为1 281 342TEU,比1985年(37 428TEU)增长33倍。 相似文献
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随着三峡工程的建设,长江沿线的铁路和沿江高速公路不断延伸,长江水路运输旅客的流量、流向及客源构成已发生了重大的变化.下面就长江客运旅游市场的现状及发展趋势作一下分析. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(8):39-39
在海舶云集.百舸争流的中日航线.中日国际轮渡公司仅是一家单船公司。但正如新鉴真轮从投入营运的第一天起就恪守准班准点的诺言一样.中日国际轮渡公司在历经十年的风风雨雨中.始终恪守建立在由“诚信”二字铭刻的企业信条.从来没有误过一班船.没有甩过一只箱.没有漏载一位旅客.没有漏装一票货物。 相似文献