中国上市公司内控问题探析

源于美国安然、世通等公司的财务丑闻，导致美国资本市场损失7万亿美元市值而颁布的《萨班斯-奥克斯利法案》以下简称“SOX法案”2006年7月15日正式实施了。它突出的内容是，一、要求明确强化上市公司的治理结构；二、明确了公司的财务报告责任。其中“SOX法案”当中的302条款要求上市公司的首席运营官（CEO）和首席财务官（CFO），必须对公司财务报告的真实性负责并宣誓，并且出现有史以来最严厉的处罚，最高100万美元和最高20年的监禁；而404条款规定，在美国上市企业要建立内部控制体系，包括控制环境，风险评估，控制活动，信息沟通以及监管，内容涵盖企业运营的各个领域。     

违禁行为与业务操作

美国联邦海事委员会(“FMC”)一直将在主要航线上对违禁行为的查处作为自己的工作重点。在已被处罚的公司中有美国境内外(其中也包括中国)的船公司、无船承运人以及美国境内的货运代理人和进出口公司。罚款数额少则几万美元、十几万美元,多则几十万、上百万美元。为了规范美国航线的业务行为,避免因操作不当而遭受经济损失,笔者现结合具体业务操作中容易出现的问题,就美国《1998年远洋航运改革法》(以下简称“《改革法》”)第10条中有关违禁行为的内容作一简要介绍。     

美国原油生产兴旺引发《琼斯法案》复活

北美原油生产的复兴似乎已经为《琼斯法案》(Jones Act)在油轮市场的复活搭建了平台. 1920年颁布的海商法是美国沿海贸易法,俗称《琼斯法案》,规定在美国境内航行的船舶必须由美国制造,并在美国登记注册;船舶的所有权至少有75％是美国公民拥有;船员必须是美国公民. 在中东和亚洲的船舶交易市场上,许多船舶买卖都在为收支平衡而努力奋斗,但是在现货和期货市场,悬挂美国国旗的船舶运费却超过65000美元/天.     

PPG工业完成对美国涂料制造商IVC工业涂料公司的收购交易

<正>2015年9月2日,美国匹兹堡市:PPG工业公司(纽约证交所代码:PPG)于今日宣布完成对IVC工业涂料公司的收购计划。IVC工业涂料公司是美国特种粉末和液体涂料制造商,2014年销售额超过1亿美元。双方尚未披露收购交易的具体财务条款。PPG工业涂料事业部全球副总裁Shelley Bausch表示:"此次收购为PPG引入了行业领先的粉末涂料以及更先进的生产能     

1997年美国海运改革法案综述

１９９７年美国海运改革法案体现了大货主与大船东的利益。该法案要求在航运市场实现充分的竞争。虽然该法案的生效前景并不令人看好，但其意义仍颇大。文章通过与１９９５年海运改革法案的比较，阐述了１９９７年法案的背景、内容及其对航运市场的影响。     

从ANERA被处罚谈起服务合同条款必须明确无误

1999年12月29日,美国联邦海事委员会(“FMC”)宣布,鉴于亚洲北美东行费率协议(ASia North America Eastbound Rate Agreement,以下简称“ANERA”)已经停止了协调费率的行动,且支付了55,000美元的罚款,决定终上对ANERA服务合同中“opting out”条款的调查程序。 根据ANERA 1998年服务合同中的“opting out”条款以及其运价本中的相关条款,ANERA的任何成员公司都可以在作为ANERA服务合同参加方的同时,不按照与托运人约定的服务合同费率收取运费,而按照货物出运时共同的或各自的运价本费率向托运人收取运费。只要这些运价本的费率高于服务合同费率,托运人出运的这些货物就可以计入合同货量之中。     

根据G3指引编制CSR报告 促进完善公司治理结构

1背景：CSR报告与G3指引 为倡导上市公司积极承担社会责任,发挥上市公司履行社会责任的先进示范作用,2008年,上海证券交易所要求“上证公司治理板块”样本公司、发行境外上市外资股公司及金融类公司共259家,须按照《上海证券交易所上市公司内部控制指引》及《关于加强上市公司社会责任承担工作暨发布（上海证券交易所上市公司环境信息披露指引）的通知》要求,在披露年度报告的同时,披露企业社会责任报告。     

美国原油生产兴旺 引发《琼斯法案》复活

由于美国页岩油生产繁荣但是运力短缺,可能会导致一连串的新造中程油轮订单在该国造船厂涌现。分析师预测,未来数年,悬挂美国国旗的船舶运费可能持续超过65000美元/天。北美原油生产的复兴似乎已经为《琼斯法案》(Jones Act)在油轮市场的复活搭建了平台。1920年颁布的海商法是美国沿海贸易法,俗称《琼斯法案》,规定在美国境内航行的船舶必须由美国制造,并在美国登记注册;船舶的所有权至少有75%是美国公民拥有;船员必须是美国公民。     

美国海关24小时舱单申报规定剖析与应对方案

1 24小时新规定剖析2002年10月31日,美国海关根据“集装箱安全倡议”(CSI)计划,提出了有关装船前24小时预申报货物舱单的法案。基于这项已生效的新规定,对所有挂靠美国港口的集装箱船舶,美国海关单方面强制要求集装箱班轮运输公司和无船承运人必须于境外港口装船前24小时,用电子方式向美国海关的“自动舱单系统”(AMS)预先申报所有集装箱内所装载货物的舱单资料,否则承运人     

美众院通过加强集装箱安检法

美国众议院通过法案,规定绝大多数进入美国的集装箱必须在美港口接受安全检查,以防止恐怖分子把核武器走私进入美国。法案规定,在 2007年10月1日前,进入美国集装箱中的98％必须接受有关核物质方面的检查。法案还规定在未来6年内政府还将拨款24亿美元用于加强     

庆扬公司缘何被重罚

美国联邦海事委员会(“FMC”)在经过一段时间的调查后,于8月初作出决定,对台湾Kin Bridge Express Inc.(即庆扬捷运公司,以下简称“台湾庆扬”)和美国Kin Bridge Express(U.S.A.)Inc.(以下简称“美国庆扬”)分别处以2,117,500美元和1,105,000美元的罚款,并发出了制止令(Cease and Desist Order)。笔者现将有关情况和具体业务操作中应当注意的问题,向读者作一简要介绍。 一、台湾庆扬的违法行为 1998年6月23日,FMC就庆扬(台湾庆扬和美国庆扬)公司违法行为发出调查令。经过调查,FMC认为台湾庆扬存在下列违法行为: 1、从1994年5月至1998年4月,在没有向FMC报备运价本和放置保证金的情况下,从事无船承运人的业务达四年之久;     

ISO／PAS 17712《集装箱的机械式封具》

根据美国“本土保安部”U S—D H S(D epartm ent ofH om eland Security)的规定,从2005年6月份开始,在该国境内的水路和陆路流通的集装箱和运输工具上装设机械式封具。这将成为一种强制性的规定,这项规定是直接针对日益猖獗的恐怖活动而建立的。除美国之外,凡是已经加入“关贸反恐合作组织”C—TPA T(Cus-tom s—Trade Partnership A gainst Terrorism)的数以千计的国际航运公司,只要在美国进行贸易,均将执行有关封具的相应国际标准。特别是在最近修订的C—TPA T条款内容中,更加强调ISO/PA S17712关于集装箱机械式封具有关规定…     

国际信息

公约与法规美国众议院通过法案减少海运污染3月26日,美国众议院通过了削减使用柴油船舶的废弃物排放法案。这项法案使美国轮船排放标准与其他国家的控制标准保持一致。该法案来源于国际海事组织(International Maritime Organization)在1997年限制轮船二氧化硫和氮氧化物废弃物排放的标准。     

国际原油市场月评

回顾 2020年12月,多国批准并开始疫苗接种、OPEC+决定2021年1月仅小幅增产50万桶/日、美元明显走弱、美国财政刺激法案取得积极进展等因素支撑国际油价较大幅度上涨,布伦特期货价格一度升至52.26美元/桶的2月底以来最高,但欧美疫情形势依然严峻且英国病毒变异等因素令油价有所承压.12月WTI、布伦特、阿曼原油...     

INFORMATION

美国商务部于近日启动了对铁矿和钢铁半成品的进口调查,以确定该进口是否对美国国家安全造成影响。这一举动标志着钢铁贸易战的又一次升级,而波及到的中国企业则从钢铁出口企业扩展到了铁矿和钢铁半成品出口企业。此次调查是根据美国贸易扩张法案232条款进行的。此次调查的铁矿产品包括煤砖、煤球、熔渣;钢铁半成品产品包括钢锭、钢坯、钢条和钢板。如果调查最终得出的结果认为进口对美国国家安全形成威胁,美国总统将会在90天内决定是否行使232条款赋予他的法定权力对进口予以调整。 目前中国的钢铁贸易企业正处于腹背受     

2005年美国物流与供应链管理考察报告

应美国供应链管理协会(CSCMP)、国际物流学会(ISL)、美国联邦快递(FedEx)、美国加州农业出口协会、墨西哥物流协会等单位的邀请,以中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发为团长的考察团一行6人,进行了实地考察。美国物流业发展的新特点2004年,随着美国经济的复苏和“9·11”对物流业的影响,对美国物流业来讲,是标志性的一年,有以下几个特点:第一,物流费用创历史最高,物流费用与GDP之比创历史最低。根据美国供应链管理协会提供的第16次美国国家物流年度报告,2004年,美国物流总费用上升到10150亿美元,创历史上物流费用最高,占GDP的比重…     

关于“不应妨碍”新条款若干问题的探讨

本文着重就《1972年国际海上避碰规则》(1987年修订案)第八条6款有关“不应妨碍”的三项规定进行了分析;并对何为“妨碍”、何为“不应妨碍”、一船应如何采取行动才有可能被认为业已符合“不应妨碍”的要求以及“不应妨碍”与“让路”的区别、“不应妨碍”新条款与规则其他有关条款之间的关系进行了剖析,并提出本人的一些观点。     

山东省临朐县进出口公司诉韩国先进海运航空株式会社提单签发及货物交付纠纷案

2000年8月22日,原告山东省临朐县进出口公司与韩国公司HANYOON CO.LTD签订了一份来料加工合同,由原告为其加工一批服装,加工费(工缴费)总额为64647.40美元,产品出口价值为201698.83美元。原料装运港和目的港分别为韩国仁川或釜山港至青岛港;产品装运港和目的港分别为青岛港至仁川或釜山港;产品装运期最晚为2000年10月,工缴费支付方式为T/T(装运后3天)。 2000年9月27日,原告向被告订舱,并出具了委托书,要求被告为其运输一个20英尺集装箱至韩国釜山。委托书注明:托运人为“山东省临朐县进出口公司”,收货人为“HANYOON CO.LTD”,通知方为“收货人(SAME ASCON-     

国际信息

公约与法规美国国会众议院通过新反恐法案美国国会目前正草拟新法案,提出以2005年为分界,凡输美集装箱量超过7.5万TEU的国家,必须事前在海外港口通过美国政府认可或安装的检测设备扫描,并贴上封条方可进入美国。法案一旦获国会通过,对进入美国的飞机和商船搭载的所有货物将进行爆炸品及放射线物质扫描检查,3年内对进口空运货物进行上述扫描,海运货物的限期为5年。据悉,法案特别之处是集装箱的来源地是以“国家”而并非以“港口”划分,一旦执行新做法,对美国港口造成的压力和经济上的打击将不堪设想。     

简谈集装箱码头货物作业合同

<正> 由于港口交通管理体制的特殊性,港口货物作业实行合同化管理是近几年才发展起来的事情。2001年1月1日,交通部根据《合同法》颁布实施了《水路货物运输规则》、《港口货物作业规则》(以下简称“新两规”),其中合同部分是“新两规”中的重要内容。我们应该认识到“新两规”作为部门规章的局限性。从它的一些条款看,所包含的港口业务内容还不是十分的完备,特别是对关于集装箱码头货物作业的规定较少,涉及的条款也比较笼统,因此,集装箱码头货物作业合同又不能完全依照它而签定,这就要求我们集装箱码头从业人员在正确实施“新两规”的基础上,认真学习合同法,努力钻研集装箱码头业务,在实施集装箱码头货物作业合同过程中,力争做到合同种类齐全,内容全面,使签订合同双方满意,通过合同最大限度的保护集装箱码头经营人的合法利益。