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一、概述 当前,大气污染日趋严重,而造成大气污染的主要因素之一是汽车排放。所以各国都相继制定了一系列排放法规,尤以美国加州法规最为严格,按照它的要求,从1998年开始在该州销售的汽车每年必须有2%达到“零排放”标准,而且到2003年这一比例将上升到10%。从目前来看,能达到“零排放”的汽车只能是电动汽车。日本通产部计划到2000年将生产20万辆电动汽车,法国雪铁 相似文献
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正1零排放规划电动汽车战略7月10日,英国政府发布了《零排放之路》(The Road to Zero)计划,旨在使该国成为全球生产和使用电动汽车的最佳地区。全国目前超低排放车辆的保有量超过15万辆,政府承诺在2030年销售的新车中至少50%(甚至70%)的乘用车和40%的货车必须实现超低排放,即每公里碳排放 相似文献
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为评估匹配不同动力电池的纯电动汽车(Battery Electric Vehicle,BEV)全生命周期环境影响,以某款已上市纯电动汽车为研究对象,分别匹配4款常用动力电池,基于GaBi软件搭建生命周期评价模型,对其进行2021年与2030年全生命周期能源消耗与环境排放研究,并选取关键参数因子进行敏感性分析。研究表明,匹配钛酸锂电池的纯电动汽车化石能源消耗(ADP(f))与全球变暖潜值(Global Warming Potential,GWP)均为最高;纯电动汽车在运行使用阶段与生产制造阶段具有较高的能耗与排放;到2030年,纯电动汽车全生命周期ADP(f)与GWP将显著降低,同时随着电力结构的优化与动力电池充电效率的提升,匹配不同动力电池的整车ADP(f)与GWP也将随之降低。 相似文献
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由氮氧化物形成的酸雨以及由CO~2导致的温室效应等使地球的环境遭到破坏,因此能源资源的多种形式已成为日程上的课题。作为其中的一种解决办法是不产生或很少产生排放的电动汽车(EV)的开发。美国加里福尼亚州的零排放法规,要求在2003年销售ZEV(排放为零的电动汽车)达到10%。 在这样的背景下,世界各国的汽车制造厂家,都在不遗余力地开发EV(电动汽车)和HEV(混合动力汽车),并 相似文献
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1990年联邦清洁空气法修正案要求各州减少地方空气污染。电动汽车亦称零排放汽车。因而加利福尼亚和一些北方州已采用或正考虑立法,要求汽车制造商1998年供应7万辆电动汽车,到2003年为100万辆。 电动汽车技术的准备状态不可靠促使议会就科学、空间和技术等方面请求美国国家会计事务总局 相似文献
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电动汽车包括蓄电池电动汽车或纯电动汽车(BEV)、混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池电动汽车(FCEV),其中混合动力汽车以其低排放、节约能源、续航里程长、不改变现有基础设施的优点,在电池技术瓶颈未有突破的情况下,是目前汽车发展的主要方向之一。在日本政府实施严格的汽车环保法案、给予达标车辆 相似文献
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我国将发展电动汽车作为国家战略,以纯电力驱动的电动汽车为发展的主要战略方向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车和插电式混合动力汽车在纯电动模式下单位行驶里程的使用成本及污染物排放较内燃机驱动的汽车有大幅降低,但电动汽车充电基础设施配套不足限制了电动汽车的推广和使用。通过利用城市道路照明供电系统广泛分布的道路照明专用变压器白天处在轻载甚至空载状态的有利条件和相关的技术设备,在允许机动车停靠的路边场地因地制宜地建设分布式电动汽车充电设施,更加便捷地为小型电动汽车(即采用低成本慢充技术路线的车辆)进行充电,可以增强电动汽车的社会使用信心,拓展基础设施投资回报渠道,有效地减少因机动车使用带来的污染物排放。 相似文献
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吉利汽车在2021年发布了公司碳中和战略规划,短期目标以2020年为基线,在2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上;长期目标在2045年实现碳中和,而纯电动汽车是吉利汽车加速电动化进程以及实现碳中和的关键路径之一。纯电动汽车虽然是零尾气排放,但在它的全生命周期中还是会有大量的碳排放产生,所以在纯电动汽车的研发中还需要探索如何减少其对环境造成的负面影响。文章分析了一款纯电动汽车从“摇篮”到“大门”的碳排放来源,并对动力电池、材料以及整车生产制造实施的碳减排方案做了分析介绍,最后对系统边界内的各阶段做了碳减排工作的总结阐述。 相似文献
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随着石油能源的紧张,以及世界排放法规的日益严格,电动汽车今后将成为汽车发展的重要方向。因此,电动汽车的维修将是维修行业今后面临的一个新的课题。为了帮助广大维修技术人员学习和掌握电动汽车的知识和维修技术,本刊特开辟电动汽车及其维修技术系列讲座,以飨读者。 相似文献