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1.
闵浦大桥浦东引桥为双层桥梁,上层盖梁采用预应力空心结构,其中最大盖梁长42.5m。由于抓住了施工和质量控制的关键,使该盖梁内实外美,线形顺畅,轴线和高程偏差都在允许范围之内,受到了造价方和监理工程师的好评。 相似文献
2.
胡玉梅 《交通世界(建养机械)》2013,(7):271-272
工程概况
本合同段T梁长度分为30m、40m和50m三种规格。其中国溪沟大桥上部采用装配式部分预应力混凝土T形连续梁,采用多T单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。跨径组成为4×50+3×50m。桥墩采用柱式墩和空心薄壁墩.基础为桩基础;桥台采用为柱式桥台.桩基础。 相似文献
3.
崔树峰 《交通世界(建养机械)》2014,(3):216-217
工程概况
龙泉大桥采用的桥式为16×32m+(45+70+45)2×32m,主桥为预应力混凝土连续梁,引桥为预应力砼简支梁,全桥长837.56m。全桥有2个桥台,20个桥墩,其中17群、18#、19撑、20#为水中墩。岸上共有18个墩台,岸上墩台均为孔桩基础. 相似文献
4.
彭静美 《交通世界(建养机械)》2014,(3):207-208
工程概况
孔家庄桥桥梁全长20.45m。上部结构采用1×13m简支预应力混凝土空心板.下部桥台采用桩柱式台,书1.2m钻孔灌注桩基础。桩基共计12根.采用单排6根。 相似文献
5.
6.
宝青云 《交通世界(建养机械)》2014,(26):197-198
工程概况
该桥于拟建高速公路PK52+464.85~PK52+872.35跨越OUEDISSER河道,交角90。,桥梁长度407.5m.结构形式为VIADUC。桩基、承台、墩柱、盖梁、预制预应力混凝土T型梁:桩基采用RN35混凝土。 相似文献
7.
冯金东 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
工程概况某桥梁工程属上跨式立交,主桥采用35+45+35m预应力砼连续箱梁结构,引桥均采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥台基础采用1.2m群桩承台结构;引桥基础采用1.3m单桩单柱结构; 相似文献
8.
刘学军 《交通世界(建养机械)》2014,(32):180-181
工程概况
陕西吴子高速某大桥全长107m,上部结构为4×25m装配式预应力混凝土组合箱梁,分上下行车道,共计32片,梁高1.4m,边梁16片,每片重75t,中梁16片,每片重69t。该桥桥头就是预制梁场,地形窄小离桥台只有十多米,四周沟壑纵横架桥机根本无法实施架梁。 相似文献
9.
刘少伟 《交通世界(建养机械)》2009,(3):176-177
石安高速公路诋河大桥中心里程为K354+340,桥梁全长686.04m。上部结构采用34孔20m先张预应力空心板梁,桥面连续,除中跨四跨一联外,其余均是五跨一联,桥墩为直径100cm的双柱式桥墩.墩身高度从1.66—3.16m不等。台身为直径100cm的三柱埋置式桥台。下部结构均为钻孔灌注桩基础.孔径为120cm。桥型断面布置图见图1。 相似文献
10.
胡亮 《交通世界(建养机械)》2009,(19):194-195
工程概况
松高路分离式立交上跨松高路.上部结构为3孔20m预应力混凝土先简支后连续小箱梁,下部为桩柱式桥墩.肋板式桥台.钻孔灌注桩基础。 相似文献
11.
秦士杰 《交通世界(建养机械)》2014,(20):183-184
背景介绍
某大桥是一座三跨连续桥梁。桥跨结构为三跨后张法应力变截面单箱双室连续箱梁.跨径布置为55+100+55m。箱梁悬臂分为12个节段,采用挂篮悬浇施工方法。箱梁为三向预应力体系,采用C60混凝土;桥墩为实体空心墩.桥墩、盖梁采用C30混凝土。 相似文献
12.
张志刚 《交通世界(建养机械)》2014,(3):160-161
工程概况
某桥梁7×60m预应力钢筋混凝土连续箱梁桥为上、下游直腹式单箱独立的结构形式,桥面总宽为26.4m.梁高为3m等高截面。梁体顶板、腹板、底板纵向束采用12—7c5预应力钢绞线,梁体顶板横向束采用24c5预应力钢丝束.0—3≠≠节段范围采用冷拉IV级c25竖向预应力粗钢筋.梁体混凝土为C50。 相似文献
13.
同三线宁波段高速公路西冠段一标的西坞互通立交区共有匝道桥三座,其中A匝道桥桥长430m,桥面宽15m;D匝道桥桥长200m,桥面宽8m;E匝道桥桥长140m,桥面宽8m。三座桥的上部结构均为连续内盖梁等高度多箱室预应力钢筋混凝土结构;三座桥的现浇连续箱梁的承重体系均采用满堂式重型门式脚手架进行支撑。为此,章就西坞互通立交桥的支架施工作一简单介绍。 相似文献
14.
王蕴洁 《交通世界(建养机械)》2014,(29):196-197
工程概况 某桥梁梁部以装配式预应力箱梁为主,结构连续,每3∽5孔为一联。桥面结构为:0.5m(护栏)+10.75m(行车道)+1m(分隔带)+0.5m(护栏)+10.75m(行车道)+1m(分隔带),桥面全宽为24.5m。桥梁墩柱、盖梁采用厂制大块定型钢模,混凝土一次浇注成型,盖梁根据现场情况采用满堂支架或抱箍法架设平台施工。预制箱梁采用集中预制,架桥机统一架设进行施工。工程施工所采用的混凝土设拌和站集中拌制,专业输送车运输到各灌注工点。以下将重点针对该桥梁墩台身施工工艺而展开探讨。 相似文献
15.
邵建波 《交通世界(建养机械)》2013,(21):266-267
工程概况
本桥为某高速公路互通立交匝道桥。桥梁中心桩号AK0+584,共4联4×25+3×25+4×32.1+3×25。本次荷载试验选取第三联,上部结构采用(4×32.1)m预应力钢一混组合箱梁,下部结构采用柱式桥墩,柱式桥台.钻孔灌注桩基础。 相似文献
16.
17.
黄有槐 《交通世界(建养机械)》2014,(20):126-127
工程概况
松铜高速大雁沟1#大桥主要为跨越山问沟谷地而设,桥面与地面最大高差约为65m.桥中心桩号为ZK25+820,YK25+799,桥梁全长456.452m,桥梁平面左右幅分别位于直线段与半径950m、900m的组合曲线上,纵坡3.5%。上部结构均采用5^*40+6^*40m预应力砼先简支后结构连续T梁,下部结构最大墩高59m,桥墩采用双柱式等截面圆形墩.2、3、7、8、9#墩采用薄壁墩.挖(钻)孔桩基础:桥台为重力式桥台,承台桩基础,上部结构采用预制安装施工,下部桥墩采用现浇施工。 相似文献
18.
用MIDAS对双柱式盖梁进行整体有限元分析,分别比较盖梁高度、桥墩间距和桥墩高度对盖梁控制截面内力的影响,从而为盖梁在不同受力情况下预应力束的合理布置提供依据;同时通过工程实例可得:正确的选取结构计算模型为盖梁预应力束的布置数量和位置奠定了基础。分析表明,当桥墩间距一定时,盖梁高度对盖梁内力影响很小;当盖梁高度一定时,桥墩间距对盖梁内力影响很大,盖梁跨中弯矩随桥墩间距的增大而增大,盖梁支点弯矩随桥墩间距的增大而减小;随着桥墩高度的减小,盖梁跨中弯矩有增大的趋势,支点弯矩有减小的趋势。 相似文献
19.
介绍褚河大桥主体工程冬季施工情况,包括该桥桥台薄壁墙、桥墩立柱、盖梁、预应力空心板冬季施工所采取的措施,这些措施可供其它工程冬季施工时借鉴。 相似文献
20.
郑玉军 《交通世界(建养机械)》2014,(17):220-221
工程概况
某工程建设项目全长3.9km,其中包括k1+025.17处有中桥1座,为20m跨的预应力箱梁.桥长60m,桥面净宽10m,孔径20m,桥平面线形与河道正交,上部结构为预应力空心板,下部结构为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。 相似文献