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斯太尔车采用的WD615系列柴油发动机,具有动力性好,转矩储备和后备功率大的优点。但在使用和维护修理过程中,很多原因会使其动力不足。有的是突然形成的,有的是经过长时间使用而逐步形成的,有的是由于维护修理不当而造成的。笔者对造成发动机动力不足的原因进行以下分析。 相似文献
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为避免由于超高性能混凝土(UHPC)与新材料面层的黏结能力较差而引起的层间摩擦滑移造成脱空破损的现象,采用有限元模拟的手段深入研究了粘结剂作用形成组合材料桥面板的层间黏结性能.其黏结性能主要以层间剪应力和法向拉应力来表征,车轮荷载作用于钢桥面板不同位置的受力性能.研究结果表明:UHPC-超薄磨耗层层间剪应力和法向拉应力值会随着车轮加载位置不同而有不同的结果;宁波中兴大桥在各种加载位置下层间剪应力和法向拉应力值均小于实测强度且具有一定的强度储备;随着车轮荷载的增加,层间应力会急剧增加,造成严重的破坏. 相似文献
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斯太尔车用发动机具有动力性好、转矩储备和后备功率大等优点。但在气缸体铸造、加工中和整个发动机使用、维护、修理中,很多原因可能造成发动机动力不足。因此,车辆维修检验员在分析故障原因时,首先要弄清动力不足是突然形成的、新车就有的、经过长期使用逐步形成的还是维护不当、修理偷漏工序造成的;而在确认故障点时,必须有准确的依据。 相似文献
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许扬;徐小鹏;王彦冬;李艳慧 《汽车工艺与材料》2013,(11):51-55,59
在ASTM D4725中,将储备碱度定义在发动机冷却液浓缩液的层面;国内在生产者和使用者之间,对储备碱度存在不同的理解,生产者多针对浓缩液,而使用者多针对稀释液。通过测定不同浓度发动机冷却液的储备碱度,并对测定结果进行方差分析,导出浓缩液储备碱度与稀释液储备碱度之间的换算公式。针对换算公式,用2种不同添加剂类型的发动机冷却液进行应用案例的相关验证。提出储备碱度应用的合理化建议。 相似文献
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我公司是拥有客货运输车辆420辆的中型运输企业,下辖2个修理厂,7个车队,14个油、材料库。油、材料月平均消耗84.5万元。近两年来,车辆有了较大增长,而且车型多样,仅东风、解放就有七八种型号。由于车型复杂,储备点多,因而使储备资金呈不断上升之势,资金周转缓慢。为了掌握资金使用的主动 相似文献
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一、拓展供应渠道,在多样化筹措上求创新一是调整实物经费比例。应从单纯的实物储备方式,转变为实物与经费相结合的储备方式,这有利于提高车材保障的灵活性和稳定性,可以从很大程度上减少因部队车辆的更新换代而造成部队车材不可用的损失。二是实施军地联合供应。积极开展防御区域装备保障资源调研,建立装备保障资源动态信息库,与装备生产厂家、地方修理机构等单位联系,建立军地合作机制,完善器材供应保障制度。充分发挥装备厂家技术、人才方面的优势,走开寓军于民、军民融合的供应保障路子。三是注重器材改装代用。具体来说,就是老 相似文献
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斯太尔13t级后桥壳在国产化鉴定中所进行的静强度、静刚度和疲劳寿命试验及实际应用中发现,其强度储备较低。为了解决斯太尔13t级后桥壳强度储备不足的问题,提出了改进桥壳结构,以降低工作应力;采用热处理工艺提高材料强度等改进方案。本文对这些方案进行了分析探讨。 相似文献
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一、预制伸缝版体的提出武汉市过去对水泥混凝土路面的接缝都是采用纯沥青、沥青砂浆、软质木材、沥青玛(王帝)脂等等作为填缝材料。但因气温变化和多年行车的作用,使填缝材料挤出、流失、老化、脆裂而引起混凝土板体边缘和角隅的破坏。造成这些破坏现象的原因是多方面的,有因为填缝材料的本身不合要求而造成(配合比不当,技术指标控制不严);有因为在灌缝施工中,清缝、烘干、炒拌混合料、抽拆模板、混凝土养生等繁复的施工工序中,不能保证质量而造成。针对这些存在的问题,为了改善灌缝工作而提出了采用预制板体做伸缝。它具有下面的优点:首先,预制板体可在工厂预先加工制成,保证了产品质量。 相似文献
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为研究墩身截面局部平面偏位及其加固处治对桥梁的影响,针对某连续刚构桥P8墩局部偏位区段采用增大墩身壁厚的方法进行加固处治,并通过空间梁模型对该桥施工过程、成桥状态及加固措施进行模拟分析。结果表明,P8墩局部偏位对主梁和其他桥墩影响很小,对P8墩偏位区段影响较大,对P8墩的受压稳定性及抗扭承载力未造成明显不利影响,应力分布与设计状态相比也未出现明显不利变化,但造成部分截面抗压、抗剪承载力安全储备比设计状态下降,偏位区段局部截面下降尤为明显;采用增大局部偏位墩身壁厚的加固措施对P8墩受力产生了明显有利影响,P8墩抗压、稳定性安全储备略有改善,抗剪、抗扭安全储备及应力水平改善明显。 相似文献
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基于重庆某山区公路,对强暴雨入渗时,不同压实度下强风化软岩路堤边坡填土的强度变化及渗透性规律进行研究。结果表明,降雨入渗会造成路堤边坡土的软化,从而会降低土的抗剪强度;在无雨时,高填方路堤边坡安全储备较大;在为205 mm/d,降雨持时1 d的强暴雨时,路堤边坡安全储备较小。降雨强度越大,边坡稳定性降低越大;路堤边坡地下水位随着降雨时间的增长而不断上升,这样就降低了基质吸力,造成边坡的稳定性降低。当选用强风化软岩作为高填方路堤填料时,压实度降低会导致路堤边坡稳定性降低,因湿化导致出现形变。提高压实度可减小降雨入渗时地下水位的抬高,同时增大边坡水平方向渗透性与垂直方向渗透性比值,这对边坡稳定性有利。采用锚杆加固技术的原则,对其边坡进行加固处理,同时还伴随着混凝土喷射和挡墙等等防护措施加强边坡稳定。 相似文献
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初宏 《内蒙古公路与运输》2003,(Z1)
针对目前水泥混凝土路面填缝材料的选用不当或施工工艺不正确而造成的路面早期损坏情况 ,介绍了水泥混凝土路面填缝材料的分类、技术要求及施工工艺。从而希望能引起广大技术人员的重视 ,以达到提高水泥混凝土路面的使用寿命的目的 相似文献
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毒性效应:指毒物或药物对机体所致有害的生物学变化。例如,因气体或灰尘产物而中毒,这些产物来自臭氧或受影响材料的分解产物电动力:压力波由移动零件造成的人身伤害液态金属喷溅壳体爆裂二次事故:由跌绊、掉落或滑动造成的人身伤害割伤、砸伤、刺伤和擦伤部件掉落造成的伤害 相似文献
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《世界桥梁》2016,(2)
为改善大跨PC连续刚构桥因设计阶段应力储备不足引起后期运营阶段桥梁开裂和下挠问题,通过分析大跨PC连续刚构桥结构应力状态和混凝土强度理论,提出桥梁设计阶段正截面最小压应力储备值概念,推导出桥梁在设计阶段跨中梁段应预留的正截面最小压应力储备值计算式。以3座大跨PC连续刚构桥为例,对储备值计算式的可行性进行算例验证,结果表明:正截面最小压应力储备值计算公式解与实桥有限元解的误差最大值为4.5%,满足设计要求;正截面最小压应力储备值与桥梁跨径有关,桥梁跨径越大正截面最小压应力储备值越大,跨径越小正截面最小压应力储备值越小;该计算式适用于大跨PC连续刚构桥,对其它结构体系桥梁正应力储备值应另行研究。 相似文献
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黄土隧道是否应设置系统锚杆,应如何设置锚杆,一直以来是工程界争论的焦点。用隧道稳定性定量计算方法—有限元强度折减法对其进行讨论和分析,结果表明,对于有支护的黄土隧道,可以通过折减材料强度来得到其安全储备大小,并可以用安全系数对安全储备的大小进行定量描述。用强度折减法对某黄土隧道在12种不同支护条件下的安全系数大小进行计算和对比。计算结果对比分析表明,黄土隧道中设置系统锚杆对隧道整体稳定性影响不大,黄土隧道中只有采用拱架支护才能有效提高隧道的稳定性。 相似文献