京福高速公路2000年底开工

国家重点建设项目——京福高速公路定于2000年底开工建设。京福高速自北京延伸至福州市 ，其中经过江苏徐州段长约44 km，设计车速为每小时120 km。京福高速建成通车后，将把 长江中下游经济区与东南沿海地区连为一体，同时，将有效缓解徐州地区公路交通的压力。     

长江隧桥工程进展顺利

上海长江隧桥工程是国家重点公路建设规划中上海至西安公路的重要组成部分。工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界最大的桥隧工程。通道南起浦东五号沟，接上海郊区环线，过长江南港水域，经长兴岛再过长江北港水域，止于崇明岛陈家镇。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8．9km；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10．3km；长兴岛和崇明岛接线道路长约6．3km，全长25．5km，项目总投资约126亿元。     

修建西南西北第二大通道——兰渝铁路的思考与建议

兰渝铁路是联通西北西南的便捷通道，对于改善我国铁路路网结构，开发沿线资源，从根本上使这一地区人民脱贫致富，带动黄河，长江两大流域经济协调发展，实现国家经济战略西移和可持续发展都具有极其重要的意义，本文分析了南北铁路通道和资源状况，提出了修建兰渝铁路的思考与建议。     

GPS技术在特殊环境下的应用

在林区、海岛地区、高山地区、无线电强干扰区等特殊环境下，应用ＧＰＳ技术进行测量作业时，经常会遇到信号遮挡、噪声干扰等问题。本文结合实例进行分析，提出了一些解决办法，供大家参考。     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥

武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉市青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9．5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于2004年9月28日正式开工建设，合同交工日期为2008年8月31日。     

信息精萃

铁道部进一步完善大客户战略服务国家重点企业，铁道部推进机车装备现代化现场会召开，中国铁建股份有限公司成立,京津城际轨道交通首次采用无砟轨道新技术,1O条综合运输大通道纳入规划,柳州铁路局更名为南宁铁路局,中国南车集团长江公司正式运营,     

机车车辆-轨道耦合动力学研究及应用成果荣获国家科技进步一等奖

2006年1月9日，国务院总理温家宝在全国科技大会上宣读了《国务院关于2005年度国家科学技术奖励的决定》。由西南交通大学牵引动力国家重点实验室副主任、列车与线路研究所所长、“长江学者”特聘教授、国家级有突出贡献的中青年专家、本刊编委翟婉明教授主持完成的科研成果“铁道机车车辆一轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用，，荣获2005年度国家科技进步一等奖。此前，该成果已入选2005年度“中国高等学校十大科技进展”。     

京沪高速铁路越江隧道方案比选研究

本文从南京铁路枢纽总图布置、长江航道南京航段通航净空要求、京沪高速铁路南站站址选择、南京市长江南北两岸交通发展规划和上元门越江隧道河段地形、地质条件等方面论述了京沪高速铁路在南京跨越长江采用越江隧道方案的有利条件和可行性。重点研究了跨越长江工程方案比选中，采用隧道方案较建桥方案的优越性。     

陇海线郑徐段电气化铁路正式建成开通运营

9月8日，国家“十五”重点工程陇海线郑州一徐州电气化和胶济线电气化建成开通，实现了京广、陇海、京沪，胶济4大铁路干线电气化路网的贯通，提高了陇海铁路尤其是我国中东部地区的铁路整体运输能力。     

杨帆启航——贵阳火车站简介

贵阳站房工程是国家为拉动西部经济投资兴建的重点工程，也是该地区的形象工程和标志性建筑，即对外开放的门户和窗口。     

浮运膺架法架设钢桁梁

介绍新长铁路长江轮渡北栈桥5孔48m钢桁梁的架设施工，重点介绍了应用浮运膺架法架设钢桁梁的主要施工方法、步骤。     

长江南岸的铁路干线--渝怀铁路

1965年西南铁路建设会战时，毛泽东主席亲自向两南铁路建设指挥发出电报，指示修建从重庆出发，沿长江南岸经彭、黔、酉、秀，穿江汉平原至武汉的铁路（川汉铁路）。川汉铁路将重庆与武汉两大城市贯通，在路网上填补长江南岸无铁路的空白。经铁四院勘测表明，这条铁路具有重大战略意义，但沿线工程地质极为复杂，工程艰巨、造价高，宜先修已规划的长江北岸的襄渝铁路。随着铁路建设的发展，在世纪之交，铁道部把修建长江南岸通道渝怀铁路列为重点工程，已于2000年12月开工，不久即可建成投入运营。     

铁路实施运力倾斜保重点物资运输

2006年12月中旬，针对部分地区电煤、粮食紧张的情况，铁路实施运力倾斜，全力确保国家重点物资运输。全路重点物资运输同比有较大增长，煤炭同比增长5.3％，化肥农药同比增长12．7％，棉花同比增长39．5％，石油同比增长0．8％。[第一段]     

长江经济带铁水联运发展对策研究

积极参与长江综合立体交通走廊建设,加快长江经济带铁水联运发展,是铁路运输企业落实国家长江经济带战略的重要抓手。为充分发挥铁路在长江综合交通体系中的重要作用,在梳理长江航运及铁水联运发展现状的基础上,分析长江经济带铁水联运面临的机遇与挑战,研究提出打造长江经济带四大联运通道、健全铁水联运协调合作机制、推进沿江铁水联运设施建设、争取国家相关政策支持等发展对策。     

铁路建设

中西部地区成为铁路建设重点区域 据中国铁路总公司提供的消息，贯彻落实国务院常务会议加快铁路建设尤其是中心部铁路建设的决策部署，铁路总公司采取有力措施，将铁路建设的重点向中西部地区转移。按照党中央、国务院关于加快中西部地区经济社会发展的战略部署，近年来铁路总公司加大了对中西部铁路建设的投资力度，使铁路建设的重点向中西部地区转移。     

“十二五”我国将加快内河水运发展步伐

人民铁道4月4日电据新华社记者田建军报道,"十二五"期间,中国将加快内河水运发展步伐,到"十二五"末新增港口吞吐能力13亿t,相当于目前长江干线规模以上港口的年货物吞吐量,再造一个"长江"。交通运输部部长李盛霖日前在湖北举行的国家内河高等级航道"十二五"启动仪式上介绍,"十二五"期间,交通运输部将把加快内河水运发展作为重点,加大资金投入,力争在内河高等级航道、规模化专业化港     

GPS技术在特殊环境下的应用

在林区、海岛地区、高山地区、无线电强干扰区等特殊环境下,应用GPS技术进行测量作业时,经常会遇到信号遮挡、噪声干扰等问题.本文结合实例进行分析,提出了一些解决办法,供大家参考.     

宜西铁路的运量分析与建设的必要性探讨

宜宾至西昌铁路的建设形成了攀西地区至重庆、川南、川东地区的便捷新通路,同时也直接沟通了攀西资源密集区和宜宾港,是攀西地区至长江航道并进入长江流域经济带的便捷新通路。结合项目功能定位,本次货运量预测重点分析了金属矿石运量,主要根据攀西地区矿产资源开发规划,进行区域金属矿石产销平衡以及外运量分配。客运量预测主要根据区域及沿线地区人口和旅游资源分布特点分别进行转移客流量和诱增客流量预测。合理的客货运量水平是分析项目建设必要性的重要依据,宜西铁路的建设是实施西部大开发战略,完善路网布局,保障攀西地区资源开发和工业发展,开发沿线矿产资源,带动乌蒙山连片扶贫地区以及宜宾市经济发展的需要。     

全球定位系统（GPS）在公路平面控制测量中的应用及在高程测量中的尝试

本文简述了ＧＰＳ测量技术的发展状况及ＧＰＳ用于测量所具有的特点，重点介绍了ＧＰＳ用于公路测设中的国家大地点加密、隧道控制测量、航测像控点测量、密林密灌地区的路线控制测量等平面控制测量的实例。最后，给出了ＧＰＳ测量与水准测量资料相结合进行高程控制测量的结果。     

关于开发陕北铁路客运市场的调查

国家“八五”计划重点工程，全长392km的神(木)延(安)铁路于2000年建成通车后，铁路运输延伸至陕北主要地区，并辐射到周边地域，为铁路客运市场的开发创造了条件。为进一步开发陕北铁路客运市场，培育我局客运新的增长点，2003年9月跟随局领导对陕北客运市场进行了调查，主要情况如下。