广州航通船业有限公司

广州航通船业有限公司，GUANGZHOU HANGTONGSHIPBUILDING AND SHIPPING CO．LTD．成立于1993年，属中交第四航务工程局有限公司控股的中外合资企业，主要经营油船、化学品船、拖轮、Offshore多用途工作船和特种工程船等船舶建造，兼营船舶维修和大型金糟结构制造与安装等业务。先后为境内外客户建造100多艘注册于ABS、BV、CCS、HKMD、NK等船级社的各类船舶。     

航通船业一艘83.6米海洋工作居住船交付

<正>3月31日,广州航通船业有限公司建造的一艘83.6米海洋工作居住船顺利交付。该船全长83.6m,型宽22m,型深7.2m,住员200人,入级ABS船级社(美国船级社)。作为海上工作居住船,可用于海洋平台工作人员居住及人员接送等,航行于无限航区。     

海事、海监、渔政多部门联合整治珠江口非法采砂

<正>7月1日至7月2日,中国海监广东省总队直属二支队、广东省渔政总队珠海支队联合珠海海事局海巡执法支队对珠江口采砂作业区海域开展采运砂船及"三无"船舶专项检查执法行动。此次联合行动共检查采运砂船四十余艘次,查处了一艘涉嫌超出核定航区航行的运砂船舶。由于近期海上工程建设需要大量的沙土,珠江口的白沥岛、外伶仃和广州利宁等海域的采砂区域每天都有大批船舶在集中采砂。有部分内河船舶和     

奇迹在重组后诞生——广州远洋船舶修理厂有限公司扭亏纪实

2000年10月,广州远洋船舶修理厂有限公司由中远工业公司参股重组。该公司仅用半年多时间实现扭亏,2001年1—7月份创利800多万元,销售收入超过一亿元,比重组前同期增长218.77％,创造了令人刮目相看的惊人奇迹。 广州远洋船舶修理厂有限公司重组前是一个在修船行业排不上名的小厂。至1999年底,船厂累计亏损5000多万元,由于拖欠了大量材料款、工程款,组织正常的经营生产已相当困难,企业已经到了破产的边缘。2000年9月份,中远集团在听取了关于船厂情况的汇报后,决定由中远工业公司对广州远洋船舶修理厂增资入股,联合重组。以工业公司副总经理王兴如为总经理,抽调南通船厂部分骨干和原厂部分领导组成的公司新一届领导班子于2000年10月16日正式走马上任。新领导班子面对     

城市水系观光船研讨会综述

为了推进城市水系旅游和观光船艇的发展,由北京造船工程学会等单位联合举办的“城市水系观光船研讨会”于2002年10月14日至16日在北京中国舰船研究院科技交流中心召开。参加会议的有中国造船工程学会、中国船级社、中国海监总队、农业部渔检局、中国船舶信息中心、中国船舶及     

企业介绍

宜昌鸿兴船业有限公司宜昌鸿兴船业有限公司是在宜昌大中船务有限公司黄柏河分公司的基础上,于2000年5月成立的民营船舶制造企业。本公司位于葛洲坝五公司码头,占地面积10000平方米,工厂岸线150余米长,造船和下水条件十分优越。投产以来,先后建造并交付了多艘自航机动驳、滚装船等多型钢质船舶,用户对建造质量十分满意。本公司生产工艺装备齐全,干部工人技术力量雄厚,探伤检测手段完备。欢迎新老用户来洽谈合作。总经理:黄正文13972585810地址:湖北省宜昌市黄柏河桥头五公司码头邮编:443002广州市平生船用配套物资有限公司本公司代理江苏亚…     

津航浚221(222)船加大挖深改造设计中有关技术问题的探讨

2004年5月,根据上级对津航浚221(222)船进行加大挖深技术改造的要求,我们先后开展了针对该船的改造方案论证和技术设计工作,津航浚221船已于2005年4月在中国港湾天津船舶有限公司改造完工,目前船舶施工运行正常.     

18m疏航艇

18m疏航艇是为浙江省湖州市港航管理局设计的1艘公务船,专用于杭嘉湖内河主干线航道疏航、抢险等工作。规范依据为《钢质内河船舶入级与建造规范》(2002)和《内河船舶法定检验技术规则》(1999),航区为B级。     

坚定迈向“大型化、深水化、国际化”——访交通运输部上海打捞局局长、党组副书记沈灏

沈灏交通运输部上海打捞局局长,党组副书记,高级工程师。1992年2月至1998年4月担任上海救捞局华威公司副总经理、党总支副书记、书记:1998年4月至2000年1月担任上海救捞局局长助理:2000年1月-2003年5月担任上海救捞局副局长、党委委员:随着交通部救捞体制改革,2003年5月-2003年9月担任上海打捞局筹备组组长:2003年9月至今担任上海打捞局局长、党组副书记。2003年当选为上海市第十二届人大代表:2007年当选为上海市第十三届人大代表。     

郑氏家族敢写大手笔

八十年代,从广东电白县渔轮修造厂闯荡出来的郑仕登,率领子女四人来到广州官洲船厂,随后又在黄埔岛上,为黄埔船厂打工,经过几年的摔打,无论是技术、管理还是资金实力,都得到了积累。后来郑氏家族出来独自创办登泰船业有限公司,租赁在新洲海洋局大院的码头岸线上,专业从事船舶修理。经过若干年的不断发展壮大,实力越来越雄厚,     

探究海岸电台通信基站信息化建设

海岸电台肩负着海上航行船舶遇险搜救通信、航行警告、海上气象报告、船舶运输生产调度及船岸之间的日常公众通信等任务，在国际和国内航海安全通信中发挥着重要的作用。其站点多，分布广维护不方便，本文从广州海岸电台实际出发，探究海岸电台通信基站信息化建设，保障航海通信安全。     

庆祝中远成立50周年报道序篇之三中远早期首航船

1 1961年4月28日,第一艘悬挂五星红旗的"光华"轮在黄埔港举行了重重开航典礼后,赴印度尼西亚接运华侨,中远广州分公司经理郭玉骏以及远洋局周振宇等三人小组随船前往.     

中国修船企业第58次“斯佩克”会议在舟山召开

<正>2016年10月13日,中国修船企业第58次"斯佩克"会议在舟山顺利召开。舟山南洋之星船业有限公司担任本次会议轮值主席。会议由"斯佩克"执行主席李正建和南洋之星船业有限公司总经理符伟文共同主持。各"斯佩克"成员单位的代表听取了南洋之星船业有限公司的主题报告,通报了2016年第三季度生产情况以及第四季度的市场走势及对策,通报了"高风险船东"的情况。     

Solas公约修改与船舶导航系统设计

Solas公约自1974年正式签订以来，已进行了多次重大修改。就船舶通导系统而言，1988年对其第四章《无线电通信设备》进行了全面修改，并于1992年2月113起对新造船全面实施之后。于2000年对其第五章《航行安全》进行了全面的修改，规定从2002年7月1日起实施。也就是说，于2002年7月1日或以后建造的船舶。其导航系统与设备必须按新的Solas公约第五章的要求来设计，而2002年7月1日之前建造的船舶，可以按原第五章即原1974年Solas公约第五章的要求来设计导航系统、     

广州船舶及海洋工程设计研究院中标西沙400吨级渔政船设计

2009年7月21日,广州船舶及海洋工程设计研究院中标农业部南海区渔政局一型400吨级渔政船的设计任务。该任务由南海区渔政局在中国政府采购网上公开招标,计划用于西沙海域巡航监管任务,要求全天候巡航,对船的稳性、船体强度、适航性以及主机、机舱自动化、导航设备等方面的要求较高。     

内河船舶载重线勘划及检验

载重线是指船舶在某一航区最大载重量(或最大排水量)对应的吃水界线,在数值上以最小干舷表示.载重线是船舶营运的限界线、安全的生命线.所有船都应根据不同的航行区域勘划相应的载重线标志.我国现行内河船舶载重线标志的勘划是根据中华人民共和国船舶检验局1999年颁布的《船舶与海上设施法定检验规则》之《内河船舶法定检验技术规则》(以下简称"规则")的有关规定执行的.     

内河航区分级规范3月15日起施行

本刊讯中华人民共和国船舶检验局颁布的《内河航区分级规范》,已通令全国自1986年3月15日起施行。该《规范》自生效之日起,凡新建的内河船舶(包括江河、湖泊和水库航行的船舶)的航区均应按本规范执行。对本《规范》未列入的内河航道,由当地的省、市、自治区的验船部门     

世界最大自升式碎石整平船举行交付仪式

<正>7月20日,振华重工为一航局建造的世界最大自升式碎石整平船"一航津平2"在振华重工海工平台事业部举行完工四方见证交付仪式。会上,整平船共取得6张国际证书在内的18张证书,标志着所有船舶证书的取证工作完成。在海底隧道施工建设中,沉管基础整平是必不可少的关键施工工艺,用于铺设沉管管节的碎石整平     

20000吨散装货船设计与建造

广州造船厂为广州海运局建造的20000吨散装货船“梅花岭”号于1989年12月竣工。该船由广州造船厂承担生产设计并建造,是我国华南地区目前建造的最大船舶,主要用于装运燃煤。该船满足我国1983年海船建造规范和1986年修正案及国际有关的规范和公约     

多桨船舶自航因子数值预报

以某四桨水面船舶为研究对象,基于RANS方法和滑移网格技术,建立船、附体和螺旋桨整体计算模型,并运用小范围改变螺旋桨转速的方法和前后桨分别计算的方法预报该船的自航因子。结果表明：四桨船舶内、外桨的自航因子并不相等,内后桨的实效伴流分数和推力减额分数均比外前桨的大;提出的方法计算结果可靠,能够体现四桨船舶自航因子的差异性,并且符合推力减额与伴流关系的一般规律,可为多桨船舶的自航试验提供依据。