打造"中国一流汽车零部件供应商"

东风零部件经过几十年不断发展和随着东风与日产的合资重组，已进入到一个历史性转折和战略发展的关键时期。面对新的发展机遇与严峻挑战，东风零部件审时度势地提出“打造中国一流汽车零部件供应商”的发展战略目标，这标志着东风零部件事业的未来发展将向着一个更高追求和更大发展的战略目标迈进。     

“神龙公司发布可持续发展报告”的启示

3月10日，神龙汽车有限公司（以下简称“神龙公司”）在北京正式发布神龙公司《2006年可持续发展报告》，并与中国扶贫基金会签署合作意向书。笔者闻此，不禁为神龙公司此举叫好。笔者以为，神龙公司之举有几点值得我国汽车及零部件企业学习借鉴。     

神龙腾飞定有时

去年年终中国车市盘点，可谓“几家欢喜，几家愁”大体可以分为1/3盈利、1/3持平、1/3亏损。而在这些亏损企业中，神龙汽车有限公司尤为“打眼”实际亏损5.4亿元(其中营业性亏损335亿元，汇兑损失2亿多元)。有人甚至预言,这亏损将成为神龙被挤出“三强”之列的转折点。事实果真是如此吗?神龙为什么会亏损?面对困境，神龙如何突围?目前，记者就此系列问题采访了该公司总经理刘卫东、总经理助理刘齐心等人士。     

刘卫东:诚信是神龙人永远的品质

2004年10月6日,在神龙汽车有限公司庆祝建国55周年暨东风公司成立35周年《祖国颂》大型歌咏比赛晚会上出现了令人振奋的一幕东风公司副总经理、神龙公司总经理刘卫东带领在场的全体神龙员工,庄严宣誓我是名神龙人,诚信是我永远的品质。东风雪铁龙、东风标致是我们共同的骄傲我们丝不苟,追求卓越,维护品牌荣誉。     

为做OEM优秀供应商而努力——访上海纳铁福传动轴有限公司

鉴于中国汽车市场发展迅速,相对低廉的劳动力成本以及较高的劳动力素质,吸引了全球著名汽车公司和零部件公司纷纷在中国独资或合资建厂,并把全球采购的目标瞄准了中国。为了使广大汽车零部件供应商了解各大汽车公司对采购汽车零部件要求,本刊记者采访了上海纳铁福传动轴有限公司,试图了解福特汽车公司采购要求和全球采购认可程序,供汽车零部件企业参考。     

神龙优质轿车是怎样"炼"出来的?

神龙汽车有限公司是我国最早规划建设的三大轿车基地之一。成立13年来,从单一品牌经营发展到“双品牌”经营,即东风雪铁龙和东风标致,从单一品种结构逐步发展到高、中、低档产品品种结构更趋合理的格局,从投产初期时年销量不足万余辆,发展到目前年产销量超过10万辆神龙公司引进的具有国际先进技术水平的产品．开辟了两厢经济型轿车的先河。     

对跨国汽车供应商扩展战略的研究及应对策略

文章通过对跨国汽车零部件供应商全球战略、亚洲战略以及在华战略定位及战略调整的剖析，研究我国汽车零部件企业的对策与出路。     

世界汽车零部件供应商在亚太地区的发展战略

2002年,亚太地区(包括澳大利亚,不包括日本)的汽车总产量增长了18％,为950万辆。世界各大汽车厂家将继续增加在这一地区的产量,特别是在中国。与此同时,世界各大汽车零部件的供应商们也都随着汽车厂家们纷纷涌入亚太地区,它们的目标是:     

中日汽车零部件供应商体系比较

供应商是整个供应链的源头，而制造商则是整个供应链的中心环节，两者之间合作方式的选择与合作关系的好坏直接影响着供应链的最终运作效果及其市场竞争力。这一关系是在汽车行业中尤为明显。这是因为汽车行业有其特殊性：第一，采用大批量的生产方式，生产自动化程度高，生产节奏快；第二，汽车零部件的种类繁多，仅汽车主体的模具就有七八百种之多，     

中国新政凸现产业发展机遇--访神龙汽车有限公司副总经理华日曼

神龙劲舞正当时。截止10月份，神龙汽车公司已超额完成了全年的生产计划。在群英混战的中国汽车市场，“一半是烈焰，一半是海水”，神龙汽车公司却成为上升势头最猛的企业之一。神龙的发展原因何在？如何看待中国汽车市场？带着一系列问题，记者专访了神龙汽车公司副总经理华日曼先生。首次接受本刊记者采访的华尔曼先生侃侃而谈。     

"2006中国汽车零部件供应商大会"见闻(二)关注中国汽车零部件中小企业的生存与发展

中国汽车零部件行业一直存在分散、规模小和技术含量低的特点。据统计, 2005年中国汽车零部件企业总数为1670家,其中年销售额500万元以上的企业1515家左右,年销售收入大于10亿元的却只有38家。“十一五”计划中,“2010年前基本建成全球汽车零部件的制造业基地;2020年形成全球汽车零部件的制造业中心”战略目标的提出,使得中小汽车零部件企业的发展正成为各方关注的焦点。发改委中小企业司:建立公共技术服务平台,提升中小企业创新能力和竞争力在我国相当长的历史时期,各级政府更多关注的是大企业、特别是国有大企业的发展,而对中小企业采取的是“放开搞活”的政策。     

世界汽车零部件供应商在亚太地区的发展战略

在全球的零部件供应商中，日本的零部件供应商正在进行重组，它们进行业务扩展来满足日本汽车厂家在亚洲的生产，以能够在ASEAN(东盟)地区中发挥贸易限制宽松的优势。在为当地的汽车生产厂家提供零部件的同时，产品质量的改进和成本性能都会使得这些生产基地迅速融入     

供应商联手打造汽车乘员安全

汽车零部件供应商、高校研究者和政府机构。正以分享先进技术的方式,共同探寻拯救生命的安全技术。     

如何成为沃尔沃公司供应商

在全球采购的热潮下．如何成为跨国公司的供应商、跨国公司对供应商有些什么具体要求，成为国内汽车零部件企业普遍关心的一个话题．一般跨国公司都有一整套的供应商评估标准，尽管不同的公司对供应商有不同的要求。但总的来说不外乎质量、技术、环境等方面的要求。本文介绍沃尔沃公司选择供应商的评估指标，供广大汽车零部件企业参考．     

汽车零部件焦点话题之十二--OEM供应商要解决的难题

随着国内市场的逐渐成熟,有关汽车的设计、制造、使用、维修以及环境保护和安全、节能、排放等法律、法规的逐步完善和严格执行,同时面对加入WTO数年之后,所有的政策保护将逐渐趋淡,国内汽车零部件供应商将直接面对真刀真枪的公平、公正、公开的法律、法规环境和外国汽车业进入后的残酷的市场竞争环境。从理论上讲,一切将按市场经济的法则办事。在这种     

凯旋,我心中最完美的孩子--发生在凯旋项目组鲜为人知的感人故事

在神龙公司技术中心采访凯旋背后的故事时,我多次被这群走在全国汽车研发最前沿的工程技术人员的故事所感动,正是这样一群可亲可敬的人,造出了凯旋这款采正式公布价格就被抢购的轿车,这在国际车商共同抢夺中国市场的今天,无疑是一个奇迹。当晚上结束采访,和B53项目组的几住负责人走在神龙公司厂区,微风拂煦,繁星漫天。迎面“东风雪铁龙”、“东风标致”字样的霓虹灯紧肾簇拥着“神龙汽车有限公司”巨幅广告牌,闪闪发光,我仿佛看到了肩扛双品牌的神龙掌门人刘卫东,正导航神龙这艘大船向成功的彼岸驶去![编者按]     

中日汽车供应商体系比较

供应商是整个供应链的源头,而制造商则是整个供应链的中心环节,两者之间合作方式的选择与合作关系的好坏直接影响着供应链的最终运作效果及其市场竞争力.     

供应商的“流感年”

不少曾经辉煌一时的供应商,现在已经变成明日黄花;而今天还活得津津有味的一些厂商,或许不一定哪天就得关门大吉。全球零部件厂商进入流感年?