葛州坝大江船闸下游航道通航水流条件试验研究

通过天然实测资料分析和模型试验等方法 ,对大江下游航道的通航水流条件进行了实验研究 ,指出了大江航道目前所存在的主要问题和枢纽调度运用对下游航道产生的影响 ,提供了最佳枢纽泄水方式     

葛州坝大江下游航道通航水流条件改善措施试验研究

通过模型试验资料分析和船模试验结果,在实体模型上对“W”方案工程前后的整治效果进行了实验研究,并对“W”方案工程进行优化,为决策部门提供科学依据。     

葛洲坝大江船闸下口门外连拉段航道问题

文章提出应坦步结合河势规划，整治葛洲坝在江下游李家河连接段航道、强调三峡船闸必须借鉴处理李家河连接段航道问题的经验与教训，尽快着手导流明渠及临时船闸连接段航这民整治工作。     

鄱阳湖水利枢纽航道通航水流条件及优化措施试验研究*

针对鄱阳湖水利枢纽通航水流条件是否满足通航安全要求展开研究,建立鄱阳湖入江水道星子—湖山段物理模型,对鄱阳湖水利枢纽一期围堰阶段现状航道、二期围堰及运营期设计航道各典型工况下的通航水流条件进行试验研究。首先通过物理模型试验验证航道内是否产生不良流态;其次针对航道内出现的不良流态提出相应优化措施并进行方案比选;最后对优化后航道内通航水流条件进行试验验证以确保船舶安全通航。模型试验主要结论：二期围堰及运营期设计航道在大流量工况下存在上游口门区横向流速超标及下游锚地段生成大尺度回流等问题。通过实施调整上游隔流堤形式,航道右侧浅滩开挖,下游锚地段下移等措施后,设计航道各工况下水流条件均满足通航安全要求。     

葛洲坝水利枢纽大,三江航道维护工作回顾与展望

葛洲坝水利枢纽航道投入运用以后，坚持以天然河流航道维护的常规经验和方法，与枢纽航道的特性及运行实践相结合，在十多年运行管理中，认识了一些新问题，形成了基本适合该枢续特点的航道维护管理方法，可供研究长江三峡工程枢纽航道维护工作的参考。     

葛洲坝大江上游航道通航管理思考

葛洲坝一号船闸由主汛期停航度汛基本变为全天候通航,受船舶过坝需求快速增长影响,船闸运行闸次饱满,运行压力和通航安全压力大。     

水利枢纽通航水流条件研究

根据实际工程的水工模型试验资料,分析枢纽工程运行期的闸门调度、机组组合运行和导航墙长度对口门区通航水流的影响,提出改善通航水流条件的枢纽运行方式。     

景洪升船机下游引航道口门区通航水流条件观测研究*

针对通航建筑物下游引航道口门区复杂流场的现场观测难题,发明了高精度的水流流速、流场测试方法,准确获得不同流量工况下景洪升船机下游引航道口门区的横向、纵向及回流流速,揭示带透水导墙的引航道口门区流场结构特征,为升船机船舶通航安全评价、航路航法优化等通航管理提供重要依据;并将原型观测与模型试验结果进行对比分析,针对通航水流条件模型试验及船舶通航安全评估提出建议,可为相关研究提供参考。     

水利枢纽通航水流条件研究综述

对水利枢纽船闸引航道及口门区通航水流条件进行研究,阐述了引航道非恒定流及口门区斜向流等不利流态的形成、影响因素及船舶安全航行要求的限值。归纳、总结了相应的工程和非工程改善措施,最后提出了进一步研究的问题。     

长江下游口岸直水道通航风险分析与安全评价

针对拟实施的航道整治工程,基于口岸直水道实际情况,对照航道通航环境影响因子的危险度评价标准,选取各影响因子作为评价指标,分析其对口岸直水道的通航安全的影响并进行风险评价,得到相应的风险级别。     

葛洲坝三江下引航道口门区通航条件改善措施探讨

通过对通航水流条件、实船航行情况和船模航行试验资料的分析,提出了葛洲坝三江下引航道口门区通航条件的改善措施。研究表明,在合适的位置修筑隔流堤,对改善三江下引航道口门区通航条件是有效的。     

乌江银盘电站下游引航道布置及口门区通航条件研究

乌江银盘枢纽河段河势弯曲狭窄，口门区水流条件十分复杂。通过整体模型和船模实验，研究下游引航道长度、隔流墙堤头布置型式、堤身开孔等工程措施以及非工程措施对口门区通航条件的影响，提出了合理的引航道布置方式及运行措施。     

枢纽下游近坝段不同类型河段的再造床过程及其对航道条件的影响

枢纽蓄水运用改变了坝下河段的水沙条件,其中径流过程的变化,改变了不同流量级水流的水动力条件和造床能力,输沙量的改变.是引发坝下游河床调整的关键.根据三峡和丹江口下游近坝河段实测资料,分析了相对窄深.低水分汊、两岸约束很强,以及低水分汊、两岸约束很弱等3种类型河段在蓄水以后冲淤调整特点,在此基础上分析了其冲淤变化对航道条件的影响.结果表明:当河段相对窄深时,河段冲刷主要为下切;当河段为相对宽浅的低水分汊河段且河岸约束较强时,蓄水以后的冲淤变化主要体现为江心洲潍的冲淤调整、汊道深泓高程差的冲淤调整,并引起主支汊分流比的调整:当河段为较为宽浅的低水分汊河段且河岸约束相对较弱时,则冲刷调整不仅限于分流比的调整,甚至会导致大的分汊格局的调整.无论如何调整,都有可能引起新的航道问题.     

哈达山枢纽对下游河床演变及航运的影响

第二松花江哈达山水利枢纽建成后,其主要功能为向外调水。因此,将长期下泄"枯水"流量。文中通过研究枢纽对下游哈达山至三岔河口河段河床演变及通航产生的影响,为航道部门寻求维持目前航道现状条件下的补偿措施提供了理论支持。     

长江三峡两坝间河段航道整治方案

三峡—葛洲坝两坝间河段是川江船舶航行最困难的航段之一,其通航能力已经成为制约长江干线航运发展的瓶颈,需对该河段碍航滩险进行合理整治。文中介绍了两坝间重点碍航滩段,并以长江三峡两坝间著名的洪水急流滩——喜滩为例,分析了该滩段的碍航特性及成因,提出了通过炸礁、填槽和筑坝等工程措施,以减缓上水航线的流速、比降,消除泡漩乱水,扩大通航水域的整治思路,以延长万吨级船队通航期,满足设计船舶通航要求,为长江干线两坝间航道系统建设提供参考。