港口通信站雷害分析及防护措施

本文分析了近年来日照港通信站设备遭受雷害的原因，并在此基础上介绍了通信站雷害防护的具体措施。     

牛顿公式在确定船舶避雷装置规格中的应用研究

分析直击雷云地之间的闪电电流参数，包括先导电流，回击电流，连续电流，后续电流及其持续时间等重要参数，分析采用牛顿热平衡公式计算铝质避雷装置的规格时，还应考虑由雷电引起的电动力，静电力，热应力，风压和冲击波等因素的影响所确定的安全系数，讨论不同材质桅杆避雷装置下线确定的方法。     

变电站综合自动化装置的防雷保护

从几起雷害事故研究中发现了几个值得注意的现象,分析了其发生的原因,提出了应采取的相应措施,并介绍了获得的教训和收获,可供同行参考.     

通信机房防雷击安全分析与保护

随着长江通信的发展,高新设备在长江通信中得到广泛应用,各类先进通信设备对过压过流及其保护措施的要求越来越高,因此防雷保护越来越重要。通信楼一般都安装有避雷针、避雷带或避雷网,并且采取了联合接地的方式。从表面上看,它已具备了良好的防雷和抗外界电磁干扰的性能,那么为什么通信设备有时还会遭受过压过流而损坏呢?还会对操作维护人员的人身构成威胁呢?文章加以阐述。     

石油类趸船输油臂的避雷设计

输油臂装于趸船,而趸船一般锚泊岸边,处于水陆交界处,易受雷击灾害。本文提出了单根和双根避雷装置的设计方法,并对我国船规中关于避雷的条款作了增补建议。     

运河航道监控系统设计

为了有效控制运河航行秩序,解决船舶乱停乱靠问题,本文设计了远程无线数字视频监控和广播系统,实现了对运河航道的24h实时监控,提高了管理效率,增强了航道通航能力。     

浅谈油船避雷针

<正>近年来造船界普遍认为,船舶的桅杆都是钢质并牢固地焊接在船体上,已起到雷击保护作用。在《长江钢船建造规范》上(下称“规范”)写道:当钢桅桅顶上装有电气设备或采用木质桅杆时,应设有可靠避雷针。钢质油船是否要避雷针?直接把避雷针焊在油舱透气管的顶部,透气管与避雷针同高且紧靠能否起到避雷安全?下面就这些问题及油船的特点作些探讨。     

船舶避雷装置安装及检验要求

雷电是一种自然现象,它实际是一种空气过电压放电现象.从过去的袭击人和物为主的直击雷发展到通过金属导体袭击电力设施、家用电器、通信设施等的雷电侵入波.SOLAS公约第四章第十二条规定安装有MF/HF无线电装置的船舶,应至少在DSC遇险和安全频率2817.5KHZ和8414.5KHZ中的一个频率上保持连续的值班.因此,船舶在航行中MF/HF无线电设备均处于开机值守状态,在雷雨天气极易受到雷电的袭击.而我们的规范和作业指导书中均未规定对钢质船舶安装避雷装置检验要求.     

通讯设施防雷接地的技术要求

雷电具有一定的破坏作用,应高度重视对通信设施的破坏性。本文介绍了防雷接地的基本知识,只有预防网络遭雷电破坏,才能保证通信设备及人员安全,使通信网络安全运行。     

在线水质监测仪的防雷保护设计

随着环保的意识越来越强烈,在线水质仪的应用也越来越广泛,雷害已成为损坏仪表的主要原因之一。此文对在线水质分析仪进行雷击点和防雷保护区分析,按照不同区域提出防雷保护方案,重点介绍了在LPZOB区中的电源线路、通信线路和管道的雷电波防护,对LPZ1和更高层的防雷保护区进行了分析。