2009年铁路快速发展的四点启示

一要紧紧抓住和用好加快发展的难得机遇。国际金融危机发生后，党中央、国务院把加快铁路建设作为拉动内需、促进增长的重要举措，为加快铁路发展提供了契机。二要坚定不移地走技术创新道路。实践证明，只有坚持把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，不断提高自主创新能力，才能占领世界铁路技术制高点，     

物资公司轨枕制造的现状及其发展方向研究

为了响应习近平经济思想关于大力发展制造业和实体经济的要求,轨枕公司作为呼和浩特局集团公司（简称“呼局”）唯一一家以生产预应力混凝土轨枕为主的专业制造企业,建厂六十余年来,为铁路建设和当地经济发展作出积极的贡献。研究轨枕公司目前面临竞争激烈、劳动生产率低、研发投入不足以及人力成本高等问题,提出轨枕制造的发展方向,应将机制创新、制度创新与技术创新融于一体,制定符合企业自身特色的发展战略,为生产经营的可持续发展提供行之有效的解决思路和方法,可以为公司今后的发展提供参考,同时为同行业其他企业发展战略提供参考。     

我国铁路建设与运营管理实行新模式的探讨

<正> 党的十五大提出了国企改革的战略性目标: 建立以“政企分开、权责分明、产权清晰、管理科学”为特征的现代企业制度。铁路改革经过简政放权、大包干到制度创新等阶段,建立了广铁集团(公司)、大连铁道有限责任公司、广深铁路公司等试点企业,取得了一定的成果,给铁路发展注入了活力。但从铁路行业总体上讲,铁路改革没有取得突破性进展:现有的铁路建设与运营管理模式仍带有严重的计划经济的色彩,在管理上政企不分,企业缺乏自主权;在建设方面主要依靠国家投资建设,难以吸引社会资金;在运营方面独家经营、缺乏市场机制,难以适应建立现代企业制度的要求。 纵观我国公路、民航、水运和世界铁路改革和发展经验,建设与运营管理模式在发展中起着十分重要的作用。我国公路一直采用“建路、养路、用路”分开的管理模式;民航改革的重点     

关于物流的制度经济学思考

本文从制度这个独特的视角观察物流,运用新制度经济学的交易成本理论、企业理论以及制度变迁理论分析物流的产生与发展,认为物流是市场经济发展到一定阶段,技术创新和制度创新导致物流交易成本降低,物流效率得以显现的结果,物流企业也是市场选择的产物,同时从历史和现实的角度分析制度变迁是物流发展必不可少的推动力。     

创新“组合拳”助力出租车改革

正行业水深火热,企业营收逐年下降,何以解忧?大众出租积极探索企业的管理创新、市场创新、制度创新、技术创新的路径,用互联网+的思维来降低成本、创造供给和开拓市场。行业自身存在的诟病以及新业态的冲击,正在让出租汽车行业经历寒冬,唯有改革,实行一组漂亮的"组合拳",才能让企业摆脱困境,成功实现转型升级。     

铁路行业：充满活力的朝阳行业

铁路行业在中国国民经济中一直扮演着重要角色，历史上在中国运输体系中占据绝对主导地位，目前中国80％的石油、85％的木材、60％的煤炭的运输任务仍然由铁路承担。但长期以来，受运能瓶颈的限制，与国民经济的快速增长相比，中国的铁路行业发展相对滞后。近年来，中国的铁路的投资规模迅速提升，技术和能力进一步升级，中国铁路行业已经进入了快速发展时期，特别是在全球“低碳”、“绿色”等可持续发展要求下，     

我国铁路融资及债务的解决之道

摘要：我国铁路投融资既有模式以银行贷款、债券发行等路径依赖性、低交易成本融资模式为主，但这种债务性融资模式利息负担较重，实际执行成本较高，不具有可持续性。未来三年，铁路建设融资缺口巨大，融资和债务的解决之道在于加强制度创新和金融创新，吸引社会资本投资铁路，成立偿债基金等多措并举。     

铁路行政许可制度优化对策研究

为适应社会主义市场经济体制，国家铁路局深入推进简政放权、放管结合、优化服务，大幅消减铁路行政许可事项。本文通过梳理我国铁路行政许可的实施现状，通过市场问卷调查对铁路行政许可取得的成就和存在的问题进行系统评价，提出优化铁路行政许可制度的措施和建议。     

“冷链不冷”

<正>开篇语Opening words物流业作为国家重点扶持的产业,所涉及的范围十分广泛,与各个部委、各个省市均有联系,是一个有着光辉前景的行业。正是由于这个行业涉及的广泛性,使得这个行业发展将会呈现多种模式,包括管理创新、技术创新等等都将十分频繁。由于这个行业的特殊性,将更多体现出物流在细分领域的创新与进步。这些都使得这个行业将充满无数的话题与机会。为此,本刊与深圳宇易通科技有限公司合作开辟"现代物流论坛",与行业管理者、专家、企业充分交流,探讨企业所关心的选题,宣扬企业所坚持的理念。我们将试图从具体案例入手,挖掘每个物流模式背后新技术和新管理模式的价值。     

铁路“十一五”规划

铁路“十一五”规划根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《中长期铁路网规划》编制，主要阐明铁路行业发展基本思路、主要目标和重点任务，是指导铁路行业发展、引导市场主体行为、决策重大铁路项目、制定相关政策的重要依据。     

我国铁路大客户战略发展对策

本文通过分析大客户战略的实施效果,研究分析了现阶段铁路货运的主要目标市场、实施大客户战略的主要动因、实行客户协同创新和供应链管理的发展趋势,提出了铁路大客户战略发展对策。     

我国亿吨港口排行（2009年）

随着高速铁路投入运营的规模和范围不断扩大，会给旅客运输方式带来很大影响。在竞争进一步加剧的同时，高铁的发展还将促进交通运输行业之间的互动合作，各种合作模式也会相继诞生，比如可逐步实现公路、铁路、航空联营与合作，另外，铁路和公路可以开通“一票通网点”等，最终形成各种交通工具既竞争又合作，经过市场的筛选、淘汰和调整，达到均衡发展。     

智慧化高铁正当时

正4月20日,国家发改委权威解读"新基建",七大重点领域内,城际高速铁路和城际轨道交通赫然在列。以新发展理念为引领,以技术创新为驱动,以信息网络为基础,面向高质量发展需要,提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系,成为高铁技术发展的应有之义。2020年全国交通运输工作会议已经明确,铁路投资规模高达8000亿元,中国国家铁路集团有限公司亦在1月初的     

我国铁路建设基金改革的选择

<正> 一、铁路建设基金概况 铁路行业管理体制决定了其投融资体制,铁路建设基金制度是随铁路管理体制的变化而变化的。 铁路建设基金是向货主征收又以国家投资的名义投入铁路建设的资金。使用铁路建设基金的项目不仅包括了具有盈利能力的项目,同时也包括公益性的建设项目,建设基金兼有了企业投资职能和政府投资职能。此外,为了弥补铁路建设资金不足的问题,往往由政府安     

高速铁路施工中对技术工作管理的研究

国家经济发展促进铁路事业的飞升,铁路经济也面临着挑战与创新。面对出行便利性的要求和安全性的要求越来越高,导致铁路技术不得不进行大变革,铁路建设过程中,一定要注意安全问题和质量管理问题。通过对施工技术的管理提出相关的监督和管理措施,以促进铁路行业的健康发展。     

欧洲沿海铁路集装箱运输的新发展

几十年前就有人预言，铁路运输将最终被淘汰，但是时到如今，这个预言从来没有兑现。欧洲国家正在争先恐后地制定扩大铁路集装箱运输规模的宏伟发展计划。在过去的几年里， 铁路运输业在欧盟15个成员国一直得到显著的发展。根据国际轨道运输经济学家的统计， 欧洲地区铁路集装箱运输货物年运量， 1986年是8000万吨， 2000年是1.8亿吨， 平均年增长量7%。 当欧洲地区公路集装箱运输出现拥挤、 堵塞， 车辆通行高峰日益频繁时， 欧盟轨道运输行业立即意识到铁路集装箱运输的巨大潜力， 同时铁路集装箱运输的竞争力确实也在与日俱增。于是欧洲…     

对铁路投资体制改革的初步设想

<正> 长期以来,受计划经济的影响和制约,铁路投资体制产生了种种弊端,已不能适应铁路大发展的需要。从宏观上说,它是典型的计划经济体制的产物,它所扮演的角色仍旧停留在放权让利的阶段,与建立市场经济体制和现代企业制度已不相适应,必须加快改革步伐。 随着我国经济体制改革的深入,国有企业活力不足的深层次矛盾进一步激化。其主要原因是由于企业产权关系不明晰,组织制度不合理和管理不科学造成。因此,企业改革必须由放权让利为主要内容的政策转为企业制度创新,建立现代企业制度。这一改革重在转换国有企业经营机制,其目的在于寻求实现公有制与市场经济相结合的有效途径。我们所要求的扩大     

我国铁路发展处在黄金机遇期

从外部环境来看，国家对铁路发展给了＇充分肯定并寄予厚望，给铁路改革发展指明了方向；地方政府对加快铁路发展的支持力度前所未有，为大规模铁路建设顺利推进提供了重要条件在全球发展低碳经济和我国加快建设资源节约环境友好型社会的形势下，铁路加快发展的政策环境极为有利；希望与我国铁路加强技术交流与合作的国家日益增多，铁路加快发展的国际环境越来越好。从内部环境来看，铁路职工加快推进铁路现代化建设的思想更加统一，铁路行业的凝聚力明显增强，加快铁路发展的基础更加坚实。深刻认识和把握好这一机遇，对于我们在新的历史起点上加快铁路改革发展，顺利实现铁路现代化具有重要意义。     

艰难的客车召回

客车召回制度2006年发布伊始，即有行业分析人士表态：客车召回制度，从长远来说对整个行业的健康发展有好处，但是，可能中国绝大多数的客车企业都“玩不起”这个政策，很多企业可能在实施这个政策之后正式出局。”     

合资铁路制度在运营阶段产生的问题与对策

笔者从合资铁路公司的营阶段着手,分析了合资铁路制度层面产生的问题。我国的合资铁路制度着重铁路建设,忽略了合资铁路公司的运营阶段的制度安排等问题,容易导致合资铁路公司运营后出现经营困境,而经营困境最终可能转嫁到铁路行业。最后,笔者提出了解决这些问题的对策建议。