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故障现象
有1辆陕汽SX2190型汽车在打开点火开关、发动机未起动时,充电指示灯正常发亮。但当柴油发动机起动运转后,充电指示灯仍不熄灭。并且交流发电机供电能力明显下降,在发动机低转速时基本不发电,只有在发动机高转速时才能正常发电,汽车充电性能变差。 相似文献
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本单位有多台轻型平头五十铃柴油汽车,此车为江西南昌中日合资江铃五十铃汽车有限公司生产.发动机型号为4JB1型,载货量1250kg.电系电压12V,交流发电机(以下简称发电机)为日立公司生产,型号为LR150-421C型,电压调节器为三端式结构,型号为BRC2103B型.该车经过几年的使用,有的车辆已出现发电机不发电的故障. 相似文献
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吕纪平 《中国汽车保修设备》2004,(2):40-40
目前.所有汽车均装有蓄电池,它是汽车的主要电源之一,在车辆启动时,向启动马达提供电源;在发动机停转或发动机怠速时,向其它用电设备供电:当发动机出现故障不发电,维护汽车发动机和其它用电设备的正常运行。当然,蓄电池还能将发电机供电时的电量存贮其内。因此可 相似文献
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根据军方要求,我们最近开发了一种新型12KW轴带发电机。电机装在军用装备车辆底一,利用车辆主发动机的取力轴带动其发电,该发电机的比同容量的普通型发电机径向尺寸小、重量轻,且具防水功能。 相似文献
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我单位一辆东风EQ140型载货汽车的交流发电机因故障整流器总成被换掉后,出现发动机高速转运时发电机才能发电现象,且使用不久就不发电了. 相似文献
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汽车上的用电设备是由蓄电池与发电机并联提供电源的。在发电机正常工作时,用电设备主要由发电机来供电,当蓄电池存电不足时,发电机还向蓄电池充电。一般的交流发电机整流器是由6只硅二极管组成的三相桥式全波整流电路把交流电变为直流电的。当汽车上装用这种发电机时,在发动机 相似文献
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近年来,随着社会经济的高速发展以及全球化进程的不断推进,全球能源危机对我国汽车领域的发展产生了严重影响,节能汽车已经成为我国汽车领域发展的重要方向。相比于传统燃油汽车,增程式电动汽车发动机不会直接驱动车辆,而是仅驱动发电机进行发电,最终能够实现最大效率的节能减排。据此,着重分析了增程式电动汽车专用发电机技术路线的趋势以及关键参数的优化情况。 相似文献
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1.柴油汽车起动时,排气管冒黑烟,发动机不能起动怎么办?柴油汽车起动时,排气管大量冒黑烟,发动机不能起动,可按下列程序诊断。 相似文献
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汽车硅整流交流发电机输出电压的大小通常与发电机转速成正比,而发电机转速又决定于发动机转速。汽车正常行驶时发动机的转速变化很频繁,而且变化范围很大。为了使发动机输出电压在不同的转速条件下均能保持稳定,即随发电机转速的变化而得到自动调节,并能使电压数值保持在某一允许范围内,就必须装设调压器。 相似文献
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一辆北京牌BJ2023型吉普车发动机中高速运转时,电流表指针指示充电电流为0。
根据故障现象,初步断定为充电系统有故障。该车充电系统采用的是内搭铁式JF132E型6管交流发电机、FT61F型双级电磁振动式电压调节器,由电流表显示充、放电情况。电流表指示不充电,大多是因为电压调节器失控、交流发电机不发电或发电量过小。
交流发电机的转子是用来建立磁场的。如果励磁电路中电刷与转子滑环接触不良,那么即使发动机正在运转,交流发电机也不会发电的。因此,首先检测交流发电机励磁电路。于是发动该车使发动机中速运转,将螺丝刀放在交流发电机后端盖轴承盖处,看该处是否有磁吸力。经试探,发现轴承盖处有很强的磁吸力,这说明交流发电机励磁电路良好。交流发电机的定子是用来发电的,其中整流二极管的功能是将三相定子绕组产生的三相交流电整流成直流电。为判断交流发电机定子能否发电,于是先拆下交流发电机电枢接线柱上导线,再用一只12 V汽车小灯泡做成检测灯,使其一端接在电枢接线柱上、另一端搭铁,然后起动发动机并逐渐加油,使发动机转速由低到高,此时可看到检测灯的亮度也随着转速的变化而变化,转速低时检测灯暗红,转速高时检测灯由暗红变为亮白,这表明交流发电机定子能发电。接着怀疑电压调节器有问题,因此解体检查电压调节器。经检查,发现其触点完全正常。又多次对电压调节器触点间隙及其拉力弹簧进行调整,结果电流表依旧指示不充电。为检验原车电压调节器是否正常,更换一只好的电压调节器再试,然而故障仍旧,这说明原车电压调节器正常。随后,将发动机控制在中高速运转,再用万用表测量交流发电机电枢接线柱电压(即交流发电机输出电压),结果万用表指示电压只有12.8 V,这说明交流发电机输出电压过低。于是解体交流发电机进行保养。清洗时,发现交流发电机后端盖轴承内滚珠链已损坏,造成轴承间隙过大。更换一只新的轴承后,交流发电机输出电压恢复正常,故障随即排除。 相似文献
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1汽车发电机的故障特征及故障部位 1.1 发电机故障特征 交流发电机正常发电,必须具备2个条件,一是励磁电路,定子绕组电路和整流器必须工作正常;二是交流发电机转子必须旋转.在正常情况下,发电机工作时的输出电压应在13.7~14.5V之间,蓄电池在发动机熄火时电压应在12.5~14 V之间. 相似文献
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1电压调节器的作用 交流发电机必须配有电压调节器与之配合工作.这是因为交流发电机在结构一定及磁场强度不变的条件下,其输出电压大小与发电机的转速成正比,而发电机由发动机带动,其转速则是由发动机转速所决定.汽车正常行驶时,发动机转速变化范围很大,这势必对发电机输出电压的大小有很大影响,为使发电机电压在不同的转速下均能保持一定,且能随发电机转速的变化而自动调节,使电压值保持在某一特定范围,就必须装置电压调节器. 相似文献