如此低温启动方法不可取

众所周知,柴油机低温启动性能差是普遍存在的问题.为了提高低温启动性能,多缸柴油机通常安装了低温启动装置,但是小型农用柴油机因结构简单,一般没有安装这些装置.时值冬季,为了帮助广大司机正确使用柴油机,介绍几种常见的对柴油机有害的低温启动方法,以提醒大家注意.     

如何提高柴油机的冷启动性能

冬季由于温度的降低,柴油机启动困难的情况会时有发生,柴油机为何在低温下难以启动？驾驶员在冬季车辆的使用中又该怎样来改善柴油机的冷启动性能呢？文章对此进行简单地分析。     

柴油机低温启动的影响因素和改善措施

分析研究了影响柴油机低温启动的主要因素，结果发现，在低温情况下的启动力矩减小、阻力矩增大和着火困难是导致柴油机低温启动困难的主要原因，并提出了相应的改善措施。     

使用低温启动液应注意的几个问题

柴油机低温启动液具有易挥发、燃点低等特点。多用于严寒低温下各类柴油机的启动．目的是缩短发动机启动时间。     

柴油机启动辅助装置的正确使用

柴油机由于压缩比较大，故启动阻力矩较大；而柴油机又是用压缩自燃方式发火，这使低温启动更加困难。为了改善柴油机的启动性能，一些大型柴油机多采用减小启动阻力矩的方法来帮助启动，即启动时减压机构使一部分气门保持开启状态，以减小初次压缩的空气阻力，提高启动转速并贮存动能和热量；而一些中、小型车用柴油机则多配装启动辅助装置，帮助柴油机启动。现将几种启动辅助装置的正确使用方法介绍如下：     

影响高原柴油机发电机组低温启动的因素

本文通过对柴油机发电机组高原使用环境特征的全面了解,分析高原低温启动的影响条件,并结合影响柴油机因素,从适合低温环境的柴油、机油、马达的功率及高可靠性、启动电源的容量和有效的低温辅助启动措施等方面提出了对策,并对各对策进行分析,选择最佳方法,从而为进一步提高柴油机在高原低温下的启动适应性提供了参考。     

解决低温柴油机冷车启动困难的新途径

就柴油机在低温条件下冷车启动困难的问题和现有便于启动措施的各自特点,提出了一种低温条件下更为合理的便于启动的新型辅助装置一机油加热器.     

75kW柴油发电机组低温启动系统改进设计

针对大功率柴油发电机组低温启动困难的问题,为了适应现代化武器系统能在高寒环境中全天候作战快速反应的需要,对75 kW柴油发电机组低温启动系统进行了改进设计,在两个进气道各安装4个电子预热塞,同时进气道加装大功率加热器,通过对进气道空气加热来实现低温环境下启动,通过空气加热器对机体预热,使柴油机启动成功后快速稳定运行带载。从预热到带规定负载用时8 min,带额定负载用时11 min,大大缩短了-40℃低温环境下75 kW柴油发电机组启动供电的时间。     

柴油机冬季启动难的原因及对策

1.柴油机冬季启动难的主要原因 柴油机的启动性能,不仅决定于其本身的技术状况,还受外界气温的影响。冬季低温下启动更困难的主要原因是：     

超级电容在柴油机低温启动中的应用研究

介绍一种超级电容与铅酸蓄电池组并联式柴油机启动系统。该系统应用于启动柴油机,有效地改善了柴油机的低温启动性能,减小了启动过程中对铅酸蓄电池的冲击,延长了铅酸蓄电池的使用寿命。     

低温环境对柴油电站工作性能的影响及对策综述

针对低温环境对柴油电站工作性能的影响,从柴油电站发动机启动要求入手,分析了低温环境对电站柴油机各系统的影响及其对电站静音箱体结构设计的要求,并对低温环境下发动机的保温和辅助启动策略进行了综述,指出可通过改进柴油电站箱体的结构、增加保温和辅助启动措施以及采取自动化控制相结合的策略来提高电站低温环境下的工作效能,可为低温地区环境下柴油电站的技术改进和发电机组选型提供实践参考。     

一种适用于高原环境的6kW电站关键技术研究

为提高6kW电站在高原环境下的环境适应能力,提升电站工作的可靠性,本文从电站的高原低温启动、电站功率下降、发电机散热、高原抗紫外技术四个角度进行分析总结。电站采取了电加热辅助、配置低温蓄电池、调整柴油机供油提前角、选用永磁中频发电机、优化风扇扇叶结构、增加外部抗紫外线保护等措施。电站经受了高原环境的实况测试,试验结果表明电站可以在高原环境成功启动和长时间工作,成功提高了电站在高原环境下的环境适应性。     

柴油机进气空气快速加热器设计

对柴油机进气空气加热器的原理结构及工作情况、作用进行了介绍,描述了实现柴油机低温快速启动及稳定运行采取的措施方法。     

柴油机冬季巧启动

现代汽车装用柴油机的越来越多．而柴油机的冬季启动性能差则是广大驾驶员面临的一个难题。冬季启动柴油机，通常应坚持先摇转曲轴，使其运转轻松后再启动。除此．为实现柴油机冬季顺利启动，笔者介绍几种针对具体情况既可单项选用也可多项同时选用的技巧．驾驶员朋友不妨亲手试试，一定会使原本启动困难的柴油机轻松启动。     

低温条件下汽车的使用特点及正确使用

发动机启动困难 一般气温在-10℃～-15℃范围时，发动机冷启动即有一定困难；当气温降至-40℃以下时，不经预热，则根本无法启动。造成发动机低温条件下难以启动的主要原因：一是发动机曲轴旋转阻力增大。随着外界温度的降低，发动机润滑油粘度增加，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使发动机启动转速降低，由此引起汽油机的燃料汽化质量变差，使着火困难；柴油机也因转速降低，导致缸内压力和温度不足而难以启动。     

基于PIC16F716的低温启动控制器的设计

本文介绍了基于PIC16F716单片机的柴油机低温启动控制器的设计实现。     

巧排柴油机油路中的空气

当油箱至柴油机输油泵段油管产生漏气时．空气将会渗入。在混入空气较少的情况下，油流仍可维持．但发动机就可能会启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火。混入的空气量稍多，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。     

压路机热机不易启动，冷机易启动之解析

装有Ｆ６Ｌ９１２风冷柴油机（德国道依茨发动机）的压路机使用者反映：柴油机在冷机状态下，一般都容易启动；但当机车经长时间作业停车熄火后，再立即按启动开关启动发动机，则发动机不易启动；而在停置一段时间后，待发动机降温后再行启动，则便容易启动了。为什么会发生上述现象呢？这是由Ｆ６Ｌ９１２风冷柴油机本身结构特性决定的。这种柴油机的气门间隙变化曲线如图１所示。从曲线图可见，当冷机时气门间隙为０１５ｍｍ，启动后短时间很快达到０６０ｍｍ，约１ｈ后气门间隙下降到０３ｍｍ，以后继续保持稳定状态。而当停机后在…     

柴油机进气预热装置及其故障排除

<正>柴油机具有热效率高、经济性好等优点,在车用发动机上得到了广泛应用。在低温环境下,由于机油的粘度高,柴油机的起动阻力矩大,气缸壁初始温低,燃油雾化性差,压缩后的空气温度达不到燃油自燃温度,因而柴油机存在低温起动困难问题。为了保证柴油发动机在低温条件下能迅速起动,柴油机上普遍采用了火焰预热器、电加热进气预热器等进气预热装置。     

高压共轨柴油机低温起动过程试验研究

对采用高压共轨燃油喷射技术的某直列六缸增压中冷柴油机进行了低温低气压起动试验,分析了低温和低气压环境对柴油机起动过程的影响,以及高压共轨柴油机改善低温起动性能所采用的控制策略.结果表明,该柴油机在Om海拔、-35℃的模拟环境下能够顺利起动,起动时间为23 s;在3000m模拟海拔、-30℃模拟环境下,起动困难,起动拖动...