VTC254-13型增压器惯性故障的防治

VTC254—13型增压器是某增压器厂引进吸收国外专利生产的适用于铁路内燃机车柴油机的废气涡轮增压器，具有转速和增压压力高、结构简单紧凑和方便检修的特点，因此在DF4C、DF4D和DF11等各型机车上广泛使用。经过多年的运用，特别是几经大中修后，大多数增压器的基本质量有所下降，加上对油的品质要求高，因此轴承烧损、涡轮盘及叶片故障时有发生，已经成为困扰各机务段检修工作的普遍问题。     

内燃机车增压器量值传递智能控制系统的研制

废气涡轮增压器(以下简称增压器)是内燃机车的关键部件。当前机务段增压器的检修完全靠人工,效率低,质量控制难,给运输生产带来安全隐患。研制增压器量值传递智能控制系统,是消除质量和安全隐患,是落实总公司修车工装设备要符合"自动采集、互联互通、数据检修、量值修车"要求的具体举措。     

DF4B机车涡轮增压器的故障分析

根据ＤＦ４Ｂ内燃机车增压器运用中出现的故障，从机务段检修和运用角度对其原因进行了综合分析，根据机务段检修中存在的问题，提出相应的建议。     

解决铁路内燃机车增压器故障方案的探讨

通过对铁路内燃机车运用中发生的增压器故障情况进行了比较系统地分析，阐述了近期增压器故障增多的原因及增压器故障的种类、分布和可能引发的多种原因，并以此为依据提出了一些有利于改善目前这种情况的办法，为今后改善铁路内燃机车增压器的质量和管理起到借鉴作用。     

ZN310型增压器故障的原因分析和防治措施

分析了DF4B型机车ZN310型增压器的故障原因，有针对性地提出了在增压器检修和运用过程中的防治措施。     

增压器试验台噪声治理初探

增压器是内燃机车的重要零部件,它利用柴油机气缸内排出的废气能量作功,将空气压缩泵入柴油机气缸,使柴油燃烧良好,从而提高柴油机的功率。增压器在检修后都必须经过试验,在增压压力达到技术要求后方可装车,增压器试验台就是对增压器进行性能测试的专项设备,它由罗茨鼓风机、柴     

内燃机车增压器常见故障及处理方法的研究

本文通过对内燃机车柴油机增压器的深入研究,对增压器日常工作中产生故障的现象、原因进行分析,根据分析提出有针对性解决方案措施,为内燃机车日常运用及检修工作提供参考。     

东风4型机车柴油机停机润滑的再探讨

着重介绍了东风４型机车上使用的４５ＧＰ８０２型增压器的润滑过程，并对其固死原因做了分析，以东风７Ｄ型机车柴油机为例，阐明了采用自动停机润滑所产生的效果，对增压器的检修、运用、保养提出了几点建议。     

长客CW—2B型转向架A2级检修

1999年底，我厂为广深铁路股份有限公司检修了三辆长客RZ25Z型车，该车配装CW-2B型转向架。该转向架是近几年投入使用的新产品，铁道部还没有对其各级修程作出具体要求，为此，我们编制了检修技术要求，作为该型转向架之A2级检修规程。     

内燃机车复合陶瓷增压器密封环的研究与应用

密封环是增压器的重要部件之一，直接影响机车的正常运用。为提高密封环的耐磨性，改进其质量，运用先进的复合陶瓷薄膜技术，按照一定的技术条件和工艺对其进行表面强化处理，达到了预期效果。     

关于防止内燃动车柴油机增压器故障的研究

文章从分析内燃动车柴油机增压器频繁发生故障的原因入手,通过各种验证及参数测定,查明了增压器发生故障的主要原因是旋转中失去平衡,确认了检修中调整动平衡的必要性。指出经改进检修方法,调整增压器转子动平衡,能保证增压器正常工作。     

TPL—一种新的可满足现代柴油机需要的涡轮增压器系列

ＡＢＢ涡轮增压器系统有限公司开发出一种可满足当前和今后几代功率在１０００ｋＷ以上的低、中、高速发动机需要的ＴＰＬ新型涡轮增压器系列。该系列涡轮增压器的压比、效率、通泫能力上均得到提高，且这种结构紧凑的新型涡轮增压器优先考虑了用户对可靠性好、寿命长、大修期长和检修方便的要求，已有３００台ＴＰＬ系列涡轮增压器装机使用，发动机的运用经验证实了在试验室内获得的热力学性能测量结果。     

浅析内燃机车脉冲式涡轮增压器喘振

通过对增压器喘振现象进行系统的分析,明确了故障原因,并且根据不同的喘振现象列举了具体的检修方法,打破了传统意义上对增压器喘振现象的认识,有利于此类故障的高效解决。     

乘用车用小型涡轮增压器的开发

发动机要实现小型化与高功率化，需要采用涡轮增压器等有效装置。近年来，汽油机在应用直接喷射技术的同时，也开始重视涡轮增压器的应用，而柴油机配装可变截面涡轮增压器的实例则更多。日本IHI公司正在开发乘用车用的小型涡轮增压器，并将涡轮增压器的小型化，以及改进结构部件的质量和外形尺寸列为开发目标。通过应用一系列新技术和新工艺，开发出的涡轮增压器相比其他机型，可减轻质量22％，同时，发动机起动15S后的催化器入口温度上升了40℃。     

DF5型机车增压器转子故障原因分析及解决办法

本文通过对DF5型机车增压器在运用中发生转子故障的原因分析，提出了解决故障现象的具体措施，保证检修工作的顺利开展。     

利用网络管理提高机车段修水平

1传统管理的弊端 通过对机务段日常检修记录管理现状的观察发现,管理存在着三大缺点:一是不及时.检修记录不能按规定时间交给技术科的事时有发生;二是不准确.送往技术科的增压器记录往往是水阻前装车的增压器号,若在水阻过程中换增压器时无人更新检修资料,则会给技术科履历填写人员带来诸多不便;三是重复多.     

MAN B＆W公司TCR新系列涡轮增压器的开发和初步试验结果

MAN B＆W公司在成功地将它不久前开发的用于2100kW以上大功率四冲程和二冲程柴油机的TCA系列涡轮增压器投放市场之后，最近又开发出一种全新的、用于较小功率发动机的TCR系列涡轮增压器。该系列涡轮增压器可满足目前和未来柴油机和气体燃料发动机的市场需要。新系列涡轮增压器包括6种不同的尺寸规格，适合脉冲或定压增压，覆盖的发动机功率范围为390kW-5000kW。预定的应用范围包括船舶推进，发电机组、固定式和铁路牵引发动机。它的主要开发目的是高效率、高压比、高比质量流量、低重量、小外形尺寸、长寿命，易维修、运行安全、低产品成本和低寿命期成本。为了实现所有这些目的，MANB＆W公司必须完成一个广泛的开发和试验计划，以确保产品满足市场需要和具有高的运用可靠性。除了已经将一些模拟工具，诸如用于对所有相关的涡轮增压器部件进行空气动力学分析的3D—CFD（计算流体动力学程序）或用于静态和动态负荷计算以及转子动态模拟的FE（有限元）法，作为一种标准而加以利用外还在开发阶段初期首次进行了密封安全性计算。为了掌握顾客的特殊需要，在经过了复杂的QFD（质量功能开发）分析之后，提供了用户要求的技术务件。此外，涡轮增压器样机亦在燃烧器试验台上进行了广泛的试验以验证预期的按照一典型的柴油机特性曲线的工作特性。本文描述TCR系列涡轮增压器的开发过程和由它所提供的新的机会。另外，还介绍了通过台架试验和发动机试验所获得的初步结果，这些初步试验结果进一步证实了用户可从该系列涡轮增压器获得的主要好处。     

基于振动信号分析的增压器故障诊断和转速测量方法研究

通过对实测增压器振动信号的分析,建立了适合增压器故障诊断和转速估计的振动信号分析模型。基于该模型提出了增压器振动监测和转速估计的方法。对影响转速估计精度的因素以及如何提高估计精度等问题进行了深入地探讨,提出了适合增压器故障诊断的增压器振动信号小波包滤波降噪方法,给出了提高增压器转速、诊断参数估计精度的办法。现场应用表明,采用振动信号分析技术确实可以诊断增压器的早期机械故障。     

提高261P—13E增压器可靠性的研究

通过总结分析２６１Ｐ－１３Ｅ增压器在使用中所产生的主要故障及其原因，有针对性地对制约该型增压器可靠性的结构缺陷进行了相关改造。改造后的增压器经台架试验和装车使用，证明能有效地降低增压器的故障率，提高增压器的可靠性，达到了预期的目的。     

中速柴油机涡轮增压器最近的发展

随着中速柴油机的持续发展，对涡轮增压器的要求也在不断提高。涡轮增压器的设计师面临着需要提高压比，提高效率和扩大使用重油的挑战。本文介绍了对涡轮增压器的要求和提供介廉，可靠涡轮增压所需的设计特点。着重介绍了为满足这些要求的增压器系列中的一个最近产品－纳产尔４５７型增压器。