基于竖向加速度响应的机场道面平整度评价及IRI标准反演

为了制定科学的机场道面平整度评价标准,提出一种基于竖向加速度响应的机场道面平整度评价方法并反演IRI标准。综合考虑飞机的竖向运动、俯仰和侧倾转动,建立6自由度的飞机整机动力学模型及振动平衡方程,并从飞机轮胎的几何滤波效应出发,采用"刚性滚子"轮胎接触模型的有效路形表征不平整道面;同时,构建飞机驾驶员、前舱位、后舱位和重心处的竖向加速度及其最大响应的计算模型,并采用Simulink仿真模块进行快速求解。以某代表C类飞机为例,在服从高斯分布的随机道面激励及不同滑行速度下,综合分析4个代表部位的最大竖向加速度响应的分布特性,建立其对应的非线性回归模型,并以波音公司疲劳标准为据,反演机场道面平整度的IRI标准值。结果表明:与现有标准相比,反演的IRI标准值更为宽松,且跑道的平整度标准比滑行道更严格,与实际中机场道面的平整度评价相吻合。     

空气滤清器与进气消声

阐述了发动机进气噪声的形成机理和降噪的对策。根据空气滤清器的结构特点和使用经验及试验数据，说明了空气滤清器就是有效的进气消声器。提出要进气噪声比发辐射噪声 ２－３ｄＢ，必须将滤清器按不同类型发动机的噪声形成机理，采用相应类型的消声器，才可以获得满意的气消声效果。     

荷兰的低噪声钢桥设计

一般列车通过通过铁路桥所产生的噪声要比在有碴轨上运行所产生操声高出５ｄＢ￣１５ｄＢ。荷兰的低噪声桥课题组成功地开发出一种钢桥，列车通过时比通过有碴轨道时所产笺噪声更小。本文叙述了低噪声桥课题组进行的研究工和及研究成果用于实践，在荷兰建造低噪声铁路钢桥的情况。     

Mercedes—Benz公司的ML320

Ｍｅｒｃｅｄｅｓ—Ｂｅｎｚ公司的第 1代ＭＬ系列是在 3ａ前面世的 ,3ａ后的 2 0 0 2年 ,又推出了新款ＭＬ32 0多功能运动车。新ＭＬ32 0采用的是ＭＬ系列中排量最小的水冷Ｖ型 6缸汽油机 ,每缸 3个气门 ,采用了电控燃油喷射系统 ,缸径为89.9ｍｍ ,行程为 84 .0ｍｍ ,排量为 3.2Ｌ ,压缩比为 10 :1,5 6 0 0ｒ ｍｉｎ时的最大功率为 16 0ｋＷ ,30 0 0ｒ ｍｉｎ时的最大扭矩为 310Ｎ·ｍ ,气缸夹角为 90°。采用每缸 3气门技术使发动机怠速运转平稳 ,噪声仅为 4 1ｄＢ。Ｍｅｒｃｅｄｅｓ—Ｂｅｎｚ公司的ＭＬ 32 0最高车速可达到195ｋｍ ｈ ,…     

欧洲NCAP2011年标准更严推出新评价体系

欧洲NCAP2011年开始实行更为严格的安全碰撞标准，新的颈部测试和评分细则将于2010年年底公布，基于新的评价体系进行的首次车辆碰撞测试结果会在2011年2月出炉。     

环境噪声及空气污染预测与声屏障CAD系统：SoundPLAN for Windows

在运用计算机技术进行噪声和空气污染的定量、预测、分析和评价中，德国Ｂｒａｕｎｓｔｅｉｎ＋Ｂｅｒｎｄｔ公司的ＳｏｕｎｄＰＬＡＮ是成功应用的典范。本文介绍了ＳｏｕｎｄＰＬＡＮ ｆｏｒ Ｗｉｎｄｏｗｓ的结构和功能，讨论其在中国应用的可能和需要解决的问题。     

基于灰色定权聚类理论的机场道面使用性能评价方法

机场道面使用性能评价为道面使用管理和设计维护维修方案提供决策依据.为评价机场道面的使用性能,建立了机场道面使用性能评价指标体系和评价标准,根据指标的相对重要性用模糊一致性理论确定了指标聚类权重值,用灰色聚类理论通过确定灰类的白化函数和构造聚类行向量完成了机场道面使用性能综合评价;利用单一综合指标和状态向量两种方法表示机场道面使用性能评价等级,既便于评价结果排序又能分析评价结果成因.算例分析显示机场道面表面破损和道面摩擦能力减弱是影响机场道面使用性能的主要原因,案例机场道面使用16年后道面使用性能下降为Ⅲ级(中),机场道面维护维修方案应针对道面表面和摩擦能力的恢复进行设计.     

钢桁梁桥横向刚度控制指标的探讨

本文根据列车－桥梁时变系列的横向振动分析结果、桥上列车抗脱轨安全度及Ｓｐｅｒｌｉｎｇ指标和Ｄｉｅｋｍａｎｎ指标的要求，得出了桁梁桥横向赐度控制指标－－桥梁容许极限宽跨比［Ｂ／Ｌ］随跨度Ｌ的变化曲线与规范规定的［Ｂ／Ｌ］基本接近。     

用神经网络理论预测机场水泥混凝土道面的使用寿命

本文根据机场水泥混凝土道面的使用要求，确定了道面的寿命指标，采胜神经网络理论建立了道面寿命预测模型，并提出了改进的Ｂ－Ｐ算法。对机场道面实例测和预测，结果表明两者吻合较好。     

飞机牵引车发展前景浅析

正随着社会经济的快速发展,国内机场建设规模不断扩大,给飞机牵引车带来了良好的发展前景。本文对其进行简要分析。飞机牵引车的用途主要有将飞机推离机场廊桥、推上飞机跑道、将飞机推入维修场地等,在特殊情况下,也可以利用飞机牵引车的自质量,作为应急牵引车辆使用。飞机牵引车分为有杆飞机牵引车和无杆飞机牵引车(抱轮飞机牵引车)。     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍